物流職場(chǎng)十大苦差，以下排名不分先后。
一、司機(jī)
2010年8月某一天上午7時(shí)許,河南籍司機(jī)李某為解困納涼,在甬金高速公路溪口東外廣場(chǎng)處停車(chē)后,馬上在車(chē)輛前方路面上鋪好涼席并搭起露天蚊帳,然后和車(chē)內(nèi)一名男乘客在蚊帳里開(kāi)始呼呼大睡起來(lái)。
二、搬運(yùn)工
每天凌晨1:30點(diǎn),我的一天的工作開(kāi)始了,我們一天到晚就是那樣沒(méi)日沒(méi)夜的搬啊搬的,晚上23.30我們才下班的。
三、倉(cāng)庫(kù)員
星期一: 8:00--16:00 共8小時(shí)
星期二: 8:00--0:00 加班8小時(shí) 共16小時(shí)
星期三: 16:00--0:00 共8小時(shí)
星期四: 16:00--星期五 8 :00 加班8小時(shí) 共16小時(shí)
星期六: 0:00--8:00 共8小時(shí)
星期日:0:00--16:00 加班8小時(shí) 共16小時(shí)
也許應(yīng)該還有加班比他們嚴(yán)重的
四、配送員
面對(duì)網(wǎng)上鋪天蓋地的指責(zé)，不少物流人的心酸了,配送員的心寒了。無(wú)論賣(mài)家還是買(mǎi)家,我們都是被指責(zé)的對(duì)象。誰(shuí)真正換位思考過(guò)我們的苦楚？大家可以上網(wǎng)看看我們的配送記錄。別人下班休息，我們還在收件；別人晚上能吃一頓熱乎飯，我們卻在路上和著風(fēng)啃干糧；別人夜里安然入睡，我們卻在倉(cāng)庫(kù)里分揀包裹。
五、物流業(yè)務(wù)員
朋友的的客戶有很多都是外地的!開(kāi)始一段時(shí)間合作的很好,他就很相信了他們~!最后一次合作,客戶發(fā)了很多貨進(jìn)口過(guò)來(lái),要他們通過(guò)國(guó)內(nèi)貨運(yùn)運(yùn)到他們那邊,收到貨他們付款,朋友想:都合作了那么久,就答應(yīng)他吧!~隨后的幾天里,等貨簽收了,就再也找不著那個(gè)以前和他們合作很好的客戶了,電話打沒(méi)人接,找公司,就說(shuō)不認(rèn)識(shí)那個(gè)人。
六、理貨員
每周連續(xù)5天早上5點(diǎn)50到不間斷的做上面這些工作,8個(gè)小時(shí)15點(diǎn)下班是很不可能按時(shí)下班的啊。早上4點(diǎn)30起床4點(diǎn)50出門(mén)。太累了。而且交完4金只有1150到手。
七、押運(yùn)員
做押運(yùn)的確是很辛苦，風(fēng)險(xiǎn)很大 職責(zé)也大，做押運(yùn)這行不是簡(jiǎn)單的坐在車(chē)上，還要對(duì)押運(yùn)物途中、交貨過(guò)程中的安全負(fù)責(zé)，比如說(shuō)防止司機(jī)偷貨、防止中途被盜、負(fù)責(zé)交貨時(shí)的清點(diǎn)和簽字。
八、操作工
經(jīng)過(guò)了兩個(gè)星期的操作, 總結(jié)了一個(gè)字, 那就是" 累" . 每天都奔跑于公司, 海關(guān), 報(bào)關(guān)行之間. 值得欣慰的就是短短兩個(gè)星期瘦了好多 . 也算是一個(gè)安慰了.
九、調(diào)度員
其實(shí)操作和調(diào)度都是同一等級(jí)的.如果你所在的物流公司是個(gè)比較先進(jìn)的物流公司,那你就比較舒服,就在計(jì)算機(jī)面前搞調(diào)度了.要不然,你就累了……有些人也許沒(méi)有那么幸運(yùn)
十、叉車(chē)司機(jī)
現(xiàn)在叉車(chē)司機(jī)的日子真可以用水深火熱來(lái)形容，工作服尤其是褲子每天就像沒(méi)晾干一樣，屁屁上從三月份開(kāi)始痱子就沒(méi)下去過(guò).... 嗨說(shuō)起叉車(chē)司機(jī)就憋氣，開(kāi)的快了領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)危險(xiǎn)，慢了說(shuō)干不出活來(lái)，干脆換成人抬得了
