第二屆中國汽車產業(yè)先進制造—高強度鋼系列論壇指出
鋼鐵企業(yè)須加大高強度鋼開發(fā)力度
主動適應汽車輕量化時代需求
中國鋼鐵企業(yè)網訊（記者劉世華）近日，在第二屆中國汽車產業(yè)先進制造—高強度鋼系列論壇上，部分與會嘉賓接受《中國鋼鐵企業(yè)網》記者采訪時指出：鋼鐵行業(yè)要緊跟汽車輕量化的時代需求，主動適應市場，轉變發(fā)展理念，全方位加強汽車用高強度鋼研發(fā)、生產和服務的力度。
汽車用鋼市場需求穩(wěn)中有增
在論壇現場，中國汽車工程研究院有限公司副總工程師馬鳴圖對《中國鋼鐵企業(yè)網》記者表示，近3年我國汽車產銷總量一直處于世界領先水平，但2012年底，我國千人汽車擁有量遠不及世界的平均水平，我國汽車工業(yè)仍有較大的發(fā)展空間。他認為，這給我國乃至世界鋼鐵工業(yè)帶來了前所未有的發(fā)展機遇。
據中國汽車工業(yè)協會統(tǒng)計，2012年，中國汽車產銷雙雙超過1900萬輛，產量已連續(xù)3年超過1800萬輛，牢牢掌控著世界汽車第一生產和消費國的地位。汽車制造業(yè)是我國重點用鋼行業(yè)之一，我國每年用于汽車制造用鋼占我國總體鋼材消費的比重約為6%。2012年，國內汽車工業(yè)用鋼為4600萬噸，同比增長7%左右， 2013年國內汽車工業(yè)用鋼預計可以達到5000萬噸，增長維持在7%左右。
馬鳴圖介紹說，目前用于汽車制造的鋼材品種主要有型鋼、中板、薄板、鋼帶、優(yōu)質鋼材、鋼管等。汽車用鋼中板材占汽車鋼材總用量的70%以上，車身主要用冷軋板，其中深沖類鋼板、超深沖板和高強度板應用較多。因此，汽車行業(yè)的發(fā)展將直接影響國內鋼板行業(yè)的興衰。
2013年1月份，中國社科院發(fā)布的《中國汽車社會發(fā)展報告2012-2013》指出，中國汽車工業(yè)的產銷增速已經放緩，不可能出現幾年前“井噴式”的增長，但由于2012年底中國汽車保有量達到1.2億輛，未來汽車保有量增加仍非常驚人。該報告顯示，2012年，中國千人汽車擁有量達到90輛，僅略高于世界平均水平（千人汽車擁有量為到144輛）的一半，預計再過10年，每千人汽車擁有量將達到270輛。
2013年初，我國汽車銷量實現開門紅。據預測，2013年汽車產銷增速將達到6%~8%左右，市場需求量可能會超過2000萬輛。馬鳴圖預計，未來10年，中國汽車鋼材消費市場仍將處于快速增長的發(fā)展態(tài)勢，汽車用鋼板將與汽車產量一樣保持增長的趨勢，與此同時汽車用合金結構鋼也會保持同樣的增長態(tài)勢。
高強度鋼是未來汽車鋼材消費的發(fā)展趨勢
開發(fā)安全性更高、油耗更低的汽車，已經成為全世界汽車產業(yè)應對全球氣候變暖和能源危機需要迫切解決的共同課題。研究數字顯示，若汽車的整車重量降低10%，燃油效率可提高6%~8%，排放也按相應的比例下降。
通用汽車中國科學研究院輕材料研究部和先進制造技術部經理王建鋒在論壇上表示，汽車輕量化離不開優(yōu)化設計、高強度輕量化材料的應用以及先進的成形技術。
據《中國鋼鐵企業(yè)網》記者了解，輕量化材料包含兩大類，一類是低密度的輕質材料，如鋁合金、鎂合金、鈦合金、碳纖維增強塑料；另一類就是高強度鋼和成形性良好的先進高強度鋼。王建鋒認為，鋼材在相當長的時間內仍將是我國汽車最主要的原材料，并長期穩(wěn)定在60%~70%的使用比例，尤其是高強度鋼板仍是最主要的輕量化材料。
馬鳴圖也持同樣的觀點。他認為汽車的輕量化，就要求汽車所采用的鋼材等材料必須自重輕、強度高。據他介紹，汽車用鋼品種主要包括鋼板、優(yōu)質鋼、型鋼、帶鋼、鋼管、金屬制品等。其中，板材是生產汽車的最主要原材料，制造一輛乘用車需要薄鋼板約600千克~800千克。
馬鳴圖說，如果按照屈服強度在200兆帕以下為一般強度鋼、200兆帕~500兆帕之間為高強度鋼、500以上兆帕為超高強度鋼定義，目前國內自主品牌轎車所應用高強鋼的比例大體在50%左右，而超高強度鋼或先進高強度鋼的比例僅為20%左右，與國外還有較大的差距。
由于汽車市場在逐漸往高端發(fā)展，汽車的輕量化、安全性、節(jié)能環(huán)保性等諸多指標也越來越左右著消費者的選擇。統(tǒng)計數據顯示，過去10年，中國高端汽車市場以年均36%的驚人速度持續(xù)增長，高于同期中國乘用車市場年均26%的整體增速。2012年，中國高端汽車新車銷售量達到125萬輛，中國已成為僅次于美國的全球第二大高端汽車市場。
馬鳴圖分析指出，中國最早有望在2016年以225萬輛的年銷售量超越美國，一舉晉升為全球最大的高端汽車市場。目前，高端汽車與中低端汽車相比，采用高強度鋼的比重更大。他表示，“至少未來10年，高端汽車的輕量化和安全性的需要將會有更多的高強度鋼和先進高強度鋼的應用，快速增長的高端汽車消費市場將引領高強度汽車用鋼的發(fā)展需求趨勢。
國內鋼企的研發(fā)能力和服務意識有待提高
高強度鋼材的應用是汽車輕量化及節(jié)能減排的必然趨勢，這對國內生產此類鋼材的企業(yè)提出了更高的要求。
馬鳴圖強調，能否有共同研發(fā)、提供量身定做的服務等方面的能力也成為汽車制造企業(yè)選擇汽車板生產廠家的重要影響因素之一。目前，國內鋼鐵企業(yè)已經有寶鋼、武鋼、鞍鋼、首鋼、馬鋼等多家鋼企與各主要汽車制造廠家建立了戰(zhàn)略合作關系，對符合汽車發(fā)展方向的鋼材品種進行共同開發(fā)。
馬鳴圖接受記者專訪時指出，在汽車用一般強度鋼生產領域，國產鋼材與進口鋼材相差無異，但國內鋼企因占據運輸距離短等成本優(yōu)勢，汽車企業(yè)基本采用國產鋼材?！暗谄囉酶邚姸蠕撋a領域，國內鋼企產品的質量穩(wěn)定性和性能一致性方面，與浦項等國外優(yōu)秀鋼企的產品相比，仍有差距，而服務意識就更有距離”。
長安汽車股份公司室主任劉波也認為，國產高強度鋼的穩(wěn)定性有待加強，“有時這個批次鋼的成分、粗糙度、平整度等與上一批次差異很大，這讓汽車企業(yè)很難適應?！?
據馬鳴圖介紹，目前國內合資品牌的汽車企業(yè)采用進口高強度鋼偏多，而自主品牌的汽車企業(yè)采用國產高強度鋼偏多，比如日系汽車企業(yè)基本采用新日鐵等生產的鋼材。
從浦項上市公司信息獲悉，2012年，浦項生產的汽車用鋼材消產量上漲3%達到787萬噸，而其全年僅在重慶地區(qū)銷售汽車用高強度鋼則達到10多萬噸。目前，國內用于制造熱沖壓成型鋼的鍍鋁硅合金板全依靠國外進口；國外鋼鐵巨頭安賽樂米塔爾一年在國內銷售此類鋼板達8萬噸，它正籌劃在湖南漣源新建一個專門生產熱沖壓成形用鋼的合資企業(yè)。
據介紹，用于汽車制造的新型鋼材還有IF鋼(無間隙原子鋼)、TRIP鋼(相變誘發(fā)塑性變形鋼)等。目前，國內寶鋼、武鋼等鋼企已經能夠批量生產冷軋TRIP鋼，并已應用于國產轎車，但強度級別低于國外先進水平，研發(fā)創(chuàng)新能力有待進一步加強。
在談到國產汽車用鋼的發(fā)展趨勢時，馬鳴圖認為，國內鋼企要與汽車企業(yè)聯合開發(fā)更符合市場需求的高強度鋼，在全面加強其質量穩(wěn)定性和性能一致性的同時，其生產和服務的理念要進一步改變。他說，浦項強調的是“與用戶共同發(fā)展，用戶的成功就是企業(yè)的明天”，而這方面國內鋼企在實踐上尚有一定的差距。
寶鋼股份公司首席工程師鮑平在論壇上表示，寶鋼多年來堅持建立“以用戶為中心”的企業(yè)運行機制，特別是在汽車鋼板方面持續(xù)推進寶鋼“同步”品牌，但在具體實踐中，仍需不斷地摸索和努力，以期更好地滿足用戶的需求。
