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物流行業(yè)“國(guó)八條”解讀
2011-6-27 中國(guó)冷鏈物流網(wǎng)(www.snksafetynets.com)
策略
  從短中長(zhǎng)期布局
  華創(chuàng)證券分析師高利從短期、中長(zhǎng)期兩個(gè)角度解讀了“國(guó)八條”對(duì)物流企業(yè)的利好之處。他認(rèn)為,短期來看,由于綜合物流企業(yè)存在大量外包業(yè)務(wù),營(yíng)業(yè)稅差額征收能夠顯著減少企業(yè)的成本,而且倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施用地的土地使用稅優(yōu)惠也有同樣功效;而降低過路橋費(fèi)會(huì)讓物流企業(yè)的直接成本下降,提高企業(yè)的利潤(rùn)空間?;诖耍唐诰C合物流服務(wù)公司如怡亞通、新寧物流、飛馬國(guó)際等值得關(guān)注。
  從中長(zhǎng)期角度,高利認(rèn)為,針對(duì)目前社會(huì)化物流需求與專業(yè)化物流供給能力不足并存的現(xiàn)狀,政策著力于“促進(jìn)需求,優(yōu)化供給”。通過營(yíng)業(yè)稅差額征收,有利于企業(yè)內(nèi)部物流外包,解決物流需求不足的問題;減少物流企業(yè)的行政審批,有利于物流企業(yè)異地經(jīng)營(yíng),擴(kuò)大規(guī)模;鼓勵(lì)優(yōu)勢(shì)企業(yè)整合物流資源,將會(huì)推動(dòng)行業(yè)整合兼并的步伐;通過物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制訂和推廣,讓物流企業(yè)之間的合作更加順暢?;诖耍瑥钠髽I(yè)兼并整合做大做強(qiáng)角度,應(yīng)關(guān)注有資源且實(shí)力雄厚的物流企業(yè),如外運(yùn)發(fā)展、中儲(chǔ)股份、海博股份等。另外,政府加大對(duì)物流業(yè)土地政策的支持力度,值得關(guān)注與物流地產(chǎn)相關(guān)的中儲(chǔ)股份、外高橋、小商品城、輕紡城等。
  東北證券交通運(yùn)輸行業(yè)資深分析師許祥認(rèn)為,從事運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代等企業(yè)會(huì)從中受益。如果投資者關(guān)注物流板塊,建議側(cè)重一些擁有物流資源、管理規(guī)范且估值相對(duì)合理的公司。備選品種包括保銳科技等;另外也可關(guān)注一些有業(yè)務(wù)改善空間的公司,如長(zhǎng)江投資。
  但許祥提醒,目前A股物流上市公司平均盈利能力比傳統(tǒng)交運(yùn)公司偏低,而平均的估值水平比傳統(tǒng)交運(yùn)公司偏高,且未來政策細(xì)則何時(shí)落定及實(shí)施,以及對(duì)具體公司的影響有多大,還需持續(xù)關(guān)注。盡管物流板塊昨天表現(xiàn)較為強(qiáng)勁,但不建議投資者追高。
  針對(duì)促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展方面,海通證券物流行業(yè)研究員指出,農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)是農(nóng)產(chǎn)品流通的中心環(huán)節(jié),我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)由批發(fā)市場(chǎng)流通的比例達(dá)到70%-80%,因此加大政府這方面的投入和政策扶持力度,對(duì)于穩(wěn)定物價(jià)、保證食品安全起著十分重要作用,受益相關(guān)上市公司如農(nóng)產(chǎn)品、五洲交通等。

  公司
  期待進(jìn)一步細(xì)則出臺(tái)
  “國(guó)八條”面世,最為關(guān)注者莫過于身處其中的公司。昨天,記者分別采訪了鐵龍物流與新寧物流的有關(guān)負(fù)責(zé)人,看他們?nèi)绾握摂?ldquo;國(guó)八條”。
  鐵龍物流:
  關(guān)注稅收細(xì)則
  董秘暢曉東:目前出臺(tái)的主要是高層對(duì)物流工作推進(jìn)的指引,相對(duì)比較寬泛,但對(duì)整個(gè)行業(yè)而言無疑是好事。不過,只有等到進(jìn)一步的細(xì)則出來,一些可操作性的政策出臺(tái),才能對(duì)上市公司有切實(shí)的利好。“國(guó)八條”中,過路過橋費(fèi)主要是針對(duì)公路物流的;鐵龍物流比較關(guān)注稅收優(yōu)惠政策,希望盡快出臺(tái)細(xì)則。
  新寧物流:
  期待細(xì)分規(guī)劃
  證券事務(wù)代表殷亞明:目前粗框架的政策對(duì)整個(gè)物流行業(yè)而言挺好,可是沒有細(xì)則出來,我們也難以判斷最終會(huì)對(duì)公司產(chǎn)生什么利好。目前來看,稅收政策上的優(yōu)惠應(yīng)該會(huì)給我們一些利好。但物流行業(yè)涉及范圍很廣,我們希望最終的細(xì)則能夠細(xì)化到細(xì)分行業(yè),比如新寧物流所處的倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)等。


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