2017年，快遞領(lǐng)域新能源汽車(chē)進(jìn)入了一個(gè)新的政策發(fā)展環(huán)境。新補(bǔ)貼政策實(shí)施后，2016年1~5批推薦目錄將全部失效，并進(jìn)行重審，對(duì)新能源汽車(chē)在快遞業(yè)的布局造成了一定的影響。立足于新的發(fā)展環(huán)境，《中國(guó)快遞領(lǐng)域新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)報(bào)告2017》調(diào)研的城市樣本方面，在2015年和2016年快遞業(yè)務(wù)量排名前50位城市的基礎(chǔ)上，擴(kuò)大到全國(guó)城市范圍，獲得的數(shù)據(jù)更具普遍性和權(quán)威性。
一、《目錄》中的快遞汽車(chē)
截至2017年7月31日，工業(yè)和信息化部共發(fā)布7批《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》。據(jù)我們初步統(tǒng)計(jì)，與快遞業(yè)直接關(guān)聯(lián)的純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車(chē)共有502款，其中絕大部分為小微型廂式運(yùn)輸車(chē)（5米以下，簡(jiǎn)稱(chēng)“微面”）和輕型廂式運(yùn)輸車(chē)（5~6米，簡(jiǎn)稱(chēng)“輕卡”）。此外，電動(dòng)牽引車(chē)、冷藏車(chē)和郵政車(chē)也統(tǒng)計(jì)在內(nèi)。
1.快遞車(chē)品牌
79個(gè)
在2017年前7批《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》中，純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車(chē)的品牌達(dá)到79個(gè)。
2.地域分布
23省（區(qū)、市）
純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車(chē)的79個(gè)品牌的生產(chǎn)基地平均分布在全國(guó)23個(gè)?。▍^(qū)、市）。其中，江蘇、山東、安徽、湖北、四川等地新能源快遞汽車(chē)品牌數(shù)量較多。
3.適用車(chē)型
502款
1~7批《目錄》中，79個(gè)名牌共有502款新能源快遞汽車(chē)獲得審核通過(guò)。分析數(shù)據(jù)可以得出，輕卡的數(shù)量大大超過(guò)微面的數(shù)量，代表了電動(dòng)輕卡在快遞物流市場(chǎng)的廣闊前景。
4.續(xù)航里程
150~300公里
7批《目錄》中151~300公里續(xù)航占比達(dá)到80%。據(jù)調(diào)查，大部分快遞企業(yè)基層網(wǎng)點(diǎn)支線(xiàn)運(yùn)輸和末端派送車(chē)輛，平均每天行駛的里程不超過(guò)150公里。對(duì)比以上數(shù)據(jù)，可以說(shuō)《目錄》發(fā)布的絕大部分車(chē)型在續(xù)航正常的前提下能夠很好地滿(mǎn)足快遞的需求。
5.電池材料
71%三元電池
從配套電池類(lèi)型來(lái)看，在純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車(chē)領(lǐng)域，三元鋰電池依舊是主角。在502款純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車(chē)中，搭載三元鋰電池的有356款，占比達(dá)到71%。
二、快遞應(yīng)用
1.使用數(shù)量
6585輛
截至7月31日，我國(guó)31個(gè)省（區(qū)、市）約有6585輛純電動(dòng)快遞汽車(chē)在快遞企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中實(shí)際投入使用。相比去年3000輛的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年的數(shù)字翻了一番。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，共有22個(gè)?。▍^(qū)、市）在使用電動(dòng)快遞汽車(chē)。其中，使用電動(dòng)快遞汽車(chē)最多的是廣東省，使用數(shù)量達(dá)到1185輛，其次是浙江省，使用數(shù)量為1064輛，山東省位居第三，使用數(shù)量為1033輛。天津、江蘇、重慶使用數(shù)量也超過(guò)了400輛。
2.分布城市
91個(gè)
統(tǒng)計(jì)顯示，全國(guó)22個(gè)?。▍^(qū)、市）中有91個(gè)城市應(yīng)用了電動(dòng)快遞汽車(chē)。大部分去年擁有電動(dòng)快遞汽車(chē)的城市，今年的數(shù)量更進(jìn)一步，如天津去年為706輛，今年增長(zhǎng)到了920輛，增長(zhǎng)了30%；深圳去年為316輛，今年為781輛，增長(zhǎng)了147%；成都去年數(shù)據(jù)為80輛，今年為246輛，增長(zhǎng)了208%等。
3.品牌影響
32個(gè)
有32個(gè)品牌正在被快遞企業(yè)使用。相比2016年的27個(gè)品牌，數(shù)量又有所增加，電動(dòng)快遞汽車(chē)品牌應(yīng)用呈現(xiàn)多樣化趨勢(shì)。
4.快遞車(chē)型
5890小微 695輕卡
在此次統(tǒng)計(jì)中，除了大量的小微型電動(dòng)汽車(chē)外，還有不少中型電動(dòng)汽車(chē)。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)6585輛電動(dòng)快遞汽車(chē)中，有5890輛是小微型（5米以下），有695輛是輕卡（5米以上），其中也包含很多冷藏車(chē)型。
5.獲得方式
4002租 2583買(mǎi)
從調(diào)查的91個(gè)使用電動(dòng)快遞汽車(chē)的城市情況來(lái)看，大多數(shù)采取租賃模式使用電動(dòng)快遞汽車(chē)。據(jù)調(diào)查，共有4002輛電動(dòng)快遞汽車(chē)是通過(guò)租賃方式獲得。2017年電動(dòng)快遞汽車(chē)的應(yīng)用仍然呈現(xiàn)出租賃為主的趨勢(shì)。
三、未來(lái)趨勢(shì)
1.快遞車(chē)型不斷豐富
根據(jù)報(bào)告對(duì)1~7批《目錄》的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，除小微型電動(dòng)快遞汽車(chē)和輕卡外，還有不少冷藏及重卡車(chē)型。未來(lái)，電動(dòng)快遞車(chē)型隨著時(shí)間的推移將全面開(kāi)花，不同的車(chē)型覆蓋了快遞的收派端、支線(xiàn)運(yùn)輸端和轉(zhuǎn)運(yùn)端，給快遞企業(yè)的選擇更加豐富。
2.續(xù)航里程穩(wěn)步增長(zhǎng)
對(duì)7批《目錄》中發(fā)布的所有純電動(dòng)廂式貨車(chē)的續(xù)航里程的統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，續(xù)航151公里以上的純電動(dòng)廂式貨車(chē)在所有統(tǒng)計(jì)車(chē)輛中占比91%，其中續(xù)航200公里以上的占總數(shù)比例就有70%。電動(dòng)快遞汽車(chē)?yán)m(xù)航里程的逐年增長(zhǎng)，將會(huì)在實(shí)際應(yīng)用中逐漸打消快遞企業(yè)心中的疑慮。
3.燃料電池是終極目標(biāo)
燃料電池作為驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)廂式貨車(chē)在第4批和第5批《目錄》中出現(xiàn)，共有3款。雖然不多，但可以一窺其未來(lái)市場(chǎng)之端倪。因?yàn)椴徽撌菑哪茉窗踩嵌?，還是從節(jié)能環(huán)保角度考慮，氫燃料電池技術(shù)作為目前排放標(biāo)準(zhǔn)最高，環(huán)保性最強(qiáng)的新一代新能源動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)，在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展之路中無(wú)疑具有里程碑意義。
4.租賃模式受青睞
電動(dòng)快遞汽車(chē)有幾種獲得模式，包括一次性購(gòu)買(mǎi)、以租代售、分時(shí)租賃等，其中多樣化的租賃模式目前受到了快遞市場(chǎng)的青睞。原因包括：第一，快遞企業(yè)通過(guò)以租代售或者分時(shí)租賃等方式，節(jié)省了首付資金、大量稅金和保險(xiǎn)等前期費(fèi)用。第二，在租賃過(guò)程中，快遞企業(yè)不用更多地?fù)?dān)心維修保養(yǎng)和充電問(wèn)題，而且按照一般的質(zhì)保要求，租賃公司基本上都會(huì)提供一定時(shí)間或一定公里數(shù)內(nèi)的質(zhì)保。未來(lái)，快遞企業(yè)末端微利運(yùn)營(yíng)的狀態(tài)下，租賃模式將獲得更多空間。
新規(guī)劃
2016年12月19日，國(guó)務(wù)院正式發(fā)布《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》），在這份規(guī)劃中再一次明確了新能源汽車(chē)的戰(zhàn)略地位。
《規(guī)劃》提出，進(jìn)一步發(fā)展壯大新一代信息技術(shù)、高端裝備、新材料、生物、新能源汽車(chē)、新能源、節(jié)能環(huán)保、數(shù)字創(chuàng)意等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。全面推進(jìn)高效節(jié)能、先進(jìn)環(huán)保和資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，推動(dòng)新能源汽車(chē)、新能源和節(jié)能環(huán)保等綠色低碳產(chǎn)業(yè)成為支柱產(chǎn)業(yè)，到2020年，產(chǎn)值規(guī)模達(dá)到10萬(wàn)億元以上。
《規(guī)劃》還提出，實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)規(guī)模應(yīng)用。強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新，完善產(chǎn)業(yè)鏈，優(yōu)化配套環(huán)境，落實(shí)和完善扶持政策，提升純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化水平，推進(jìn)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化。到2020年，實(shí)現(xiàn)當(dāng)年產(chǎn)銷(xiāo)200萬(wàn)輛以上，累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)500萬(wàn)輛，整體技術(shù)水平保持與國(guó)際同步，形成一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車(chē)整車(chē)和關(guān)鍵零部件企業(yè)。
2017年7月4日，中共中央政治局委員、國(guó)務(wù)院副總理馬凱在北京深入新能源汽車(chē)充換電設(shè)施、充電服務(wù)平臺(tái)、分時(shí)租賃等單位調(diào)研，并主持召開(kāi)推廣應(yīng)用座談會(huì)。
馬凱強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展仍處于爬坡過(guò)坎、攻堅(jiān)克難的關(guān)鍵階段，要始終堅(jiān)持發(fā)展新能源汽車(chē)國(guó)家戰(zhàn)略不動(dòng)搖，繼續(xù)按照“市場(chǎng)主導(dǎo)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、重點(diǎn)突破、協(xié)調(diào)發(fā)展”的要求，在統(tǒng)籌上狠下功夫，在創(chuàng)新上取得更大進(jìn)展。
馬凱明確提出對(duì)于新能源汽車(chē)，要在全產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)業(yè)布局以及發(fā)展和安全方面做好統(tǒng)籌，同時(shí)要著重加強(qiáng)電池燃料、充電效率，整車(chē)研發(fā)以及政策機(jī)制方面的創(chuàng)新。對(duì)其中涉及政府工作層面的產(chǎn)業(yè)布局統(tǒng)籌，則強(qiáng)調(diào)要科學(xué)規(guī)劃產(chǎn)業(yè)布局，嚴(yán)格市場(chǎng)準(zhǔn)入。在機(jī)制創(chuàng)新方面抓緊研究補(bǔ)貼退出后的接續(xù)政策和使用環(huán)節(jié)支持政策等，破除地方保護(hù)，為新能源汽車(chē)持續(xù)健康發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境。 |
