2017年4月12日，以“科技遇時(shí)尚 潮流無界限”為主題的2017流行時(shí)尚&歐曼EST超級(jí)卡車上市發(fā)布會(huì)在上海隆重舉行。由中國交通運(yùn)輸部主辦，交通運(yùn)輸部職業(yè)資格中心、中國交通報(bào)社協(xié)辦，福田戴姆勒汽車承辦的“2017中國高效物流卡車公開賽”正式啟動(dòng)；與此同時(shí)，由福田戴姆勒汽車攜手中國下一代教育基金會(huì)聯(lián)合發(fā)起的“歐曼卡車人助學(xué)公益計(jì)劃”正式發(fā)布；這意味著福田戴姆勒汽車在探索提升中國卡車司機(jī)職業(yè)技能以及踐行企業(yè)社會(huì)責(zé)任方面邁出了更為堅(jiān)實(shí)的一步。
降本增效 卡車公開賽促物流運(yùn)輸高效發(fā)展
2016年8月，交通運(yùn)輸部出臺(tái)《關(guān)于推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革 促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”的若干意見》，意見指出：交通運(yùn)輸是物流的基本環(huán)節(jié)和依托載體，優(yōu)化交通運(yùn)輸服務(wù)的供給能力和水平，對于提高物流效率、降低物流成本，具有積極的作用，要加大推進(jìn)物流業(yè)“降本增效”的力度，促進(jìn)交通物流發(fā)展質(zhì)量和效益不斷提高。
2017中國高效物流卡車公開賽啟動(dòng)
2017中國高效物流卡車公開賽旨在深入推進(jìn)交通運(yùn)輸供給側(cè)改革，促進(jìn)物流業(yè)降本增效，加快運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，倡導(dǎo)物流行業(yè)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化車型，更好地宣傳了交通運(yùn)輸部踐行安全節(jié)能駕駛理念，實(shí)現(xiàn)綠色高效運(yùn)輸?shù)奶?hào)召；對行業(yè)而言，2017中國高效物流卡車公開賽是一場以提升物流運(yùn)輸效率、降低燃油消耗、降低碳排放為宗旨的行業(yè)大賽，促進(jìn)了物流行業(yè)綠色高效發(fā)展，打響了交通運(yùn)輸領(lǐng)域的藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)；對企業(yè)而言，2017中國高效物流卡車公開賽以歐曼EST超級(jí)卡車為比賽用車，依托其超級(jí)智能、超級(jí)節(jié)油、超級(jí)安全、超級(jí)高效的產(chǎn)品優(yōu)勢，讓用戶通過比賽體驗(yàn)到超級(jí)卡車在高效運(yùn)輸方的超級(jí)價(jià)值，最大程度降低企業(yè)物流成本，打造物流高效運(yùn)輸新生態(tài)。對用戶而言，通過卡車公開賽，進(jìn)一步提升了“甩掛運(yùn)輸、危化品、冷鏈、快遞快運(yùn)、工業(yè)品運(yùn)輸”領(lǐng)域的用戶，通過比油耗、比出勤率、比TCO等賽制，全面提升駕駛技能。
福田戴姆勒汽車研發(fā)總監(jiān) Dr.Ralf Ludwig介紹歐曼EST超級(jí)卡車
2017中國高效物流卡車公開賽將在上海、安徽、河南、山東、四川、深圳、北京等全國重點(diǎn)物流樞紐區(qū)域全面展開，比賽科目分別為場地技能駕駛、實(shí)際道路駕駛兩項(xiàng)；通過高效物流大賽對駕駛員進(jìn)行駕駛培訓(xùn)，結(jié)合駕駛員在具體行車環(huán)節(jié)的操作使用過程中的正確的操作方式、錯(cuò)誤操作警示，以及如何妥善應(yīng)對在行駛過程中的突發(fā)情況，幫助用戶快速、準(zhǔn)確地找到解決方案，在幫助其提升經(jīng)濟(jì)駕駛的同時(shí)，保證安全、高效、按時(shí)的完成運(yùn)輸任務(wù)，從而為物流運(yùn)輸行業(yè)培養(yǎng)合格、規(guī)范的駕駛員。本次大賽，將搭建起國家、企業(yè)、用戶關(guān)于綠色高效運(yùn)營的溝通橋梁，引發(fā)更多物流企業(yè)對國內(nèi)高端卡車技術(shù)進(jìn)步、更新?lián)Q代的關(guān)注，進(jìn)一步為中國制造業(yè)的高端轉(zhuǎn)移、推進(jìn)供給側(cè)改革提供強(qiáng)大的后勁。據(jù)悉，本屆大賽的獲勝者，不僅可獲得交通運(yùn)輸部職業(yè)資格中心頒發(fā)的執(zhí)業(yè)資格認(rèn)證證書，更可獲與歐洲卡車駕駛員進(jìn)行技巧交流的機(jī)會(huì)。
康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)專家兼福田康明斯工廠廠長Mr.Miguel.Kindler
講解康明斯X12超級(jí)智能動(dòng)力
“據(jù)交通部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國道路貨運(yùn)車輛已達(dá)1500多萬輛，貨車司機(jī)高達(dá)3000萬人，承載著全社會(huì)76%的貨物量和33%的貨物周轉(zhuǎn)量。道路貨運(yùn)行業(yè)是交通運(yùn)輸行業(yè)中規(guī)模最大、從業(yè)人員最多、貢獻(xiàn)最突出的子行業(yè)之一。” 中國交通報(bào)社黨委書記、社長蔡玉賀表示，“目前我國道路貨運(yùn)貨車實(shí)載率不足60%，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家80%—95%的水平。因此，促進(jìn)物流業(yè)降本增效，必須從供給側(cè)入手，不斷調(diào)整優(yōu)化供給結(jié)構(gòu)，減少無效供給，擴(kuò)大有效供給，加強(qiáng)優(yōu)質(zhì)供給，實(shí)施精準(zhǔn)供給，為打造綜合運(yùn)輸服務(wù)升級(jí)版提供堅(jiān)強(qiáng)有力的供給保障。”
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