貨車加油行業(yè)成本居高不下幾乎成為了眾多物流企業(yè)最為頭疼的話題之一，不久前媒體甚至曝出多地的貨運(yùn)企業(yè)，為了降低成本紛紛在物流園內(nèi)引入鐵路的消息。網(wǎng)上流傳的一則統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，諸多的公路貨運(yùn)企業(yè)盈利在2-5%之間，更多的都是在負(fù)利下面生存，公路貨運(yùn)行業(yè)的未來真的沒有好戲了嗎？
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，所有的商業(yè)模式都面臨著被顛覆的命運(yùn)，目前隨著一桶加油在國內(nèi)各大物流企業(yè)里的興風(fēng)作浪，不少從事貨車加油生意的企業(yè)已經(jīng)感受到了一絲樂觀的氣息，按照目前一桶加油的布局陣勢，國內(nèi)貨車加油企業(yè)成本的全面下降并不是沒有可能。那么一桶加油借助于什么樣的殺手锏在競爭激烈的用油市場中勝出呢，對于物流企業(yè)而言該用油服務(wù)商的橫空出現(xiàn)又意味著什么呢？
援引業(yè)內(nèi)人士的說法，一桶加油打通了成品油行業(yè)的任督二脈。首先一桶加油采用便捷的APP取代傳統(tǒng)模式中各個(gè)服務(wù)環(huán)節(jié)中所需要的大量人力，降低了人力成本的同時(shí)，也提升了服務(wù)的效率。此外，一桶加油采用與原油供應(yīng)商直接合作的方式，不經(jīng)過中間環(huán)節(jié)就讓眾多的物流企業(yè)用到質(zhì)優(yōu)價(jià)低的成品油，通過上述兩種方式，物流企業(yè)的用油成本無疑大大下降，去中間化的模式成為一桶加油的核心競爭力所在。
“一桶加油在國內(nèi)的大面積布局，對公路貨運(yùn)行業(yè)的影響將產(chǎn)生不可估量的作用，如果長久以來此類企業(yè)面臨的高用油成本得以下降，物流業(yè)的發(fā)展將或?qū)⑦M(jìn)入飛躍狀態(tài)。”一位業(yè)內(nèi)人士這樣說道。目前，借助互聯(lián)網(wǎng)思維向傳統(tǒng)成品油供給模式發(fā)起挑戰(zhàn)的一桶加油，還在對運(yùn)營體系進(jìn)行優(yōu)化，或?qū)⑨j釀更為精彩的大戲。 |
