來源：中國(guó)物流與采購網(wǎng)
資本從來都是推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展最重要的力量之一，而指導(dǎo)資本流向的自然是國(guó)家政策和規(guī)劃?！掇r(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》 （以下簡(jiǎn)稱 “規(guī)劃”）的出臺(tái)，明確了國(guó)家對(duì)于該產(chǎn)業(yè)的認(rèn)同，也改變了冷鏈物流“猶抱琵琶半遮面”的狀況。一時(shí)間，資本市場(chǎng)聞風(fēng)而動(dòng)，紛紛把觸角伸向這個(gè)雖不成熟，但前景無限的新興產(chǎn)業(yè)。招商局收購康新、海航集團(tuán)控股華日飛天、新希望注資新發(fā)地等消息頗為搶眼……“其實(shí)，現(xiàn)在開始大規(guī)模進(jìn)入冷鏈行業(yè)的是產(chǎn)業(yè)資本，更多的風(fēng)投現(xiàn)在只是駐足觀望、考察。”天津泰達(dá)科技風(fēng)險(xiǎn)投資股份有限公司投資經(jīng)理張鵬告訴記者，冷鏈?zhǔn)莻€(gè)新興行業(yè)，前景廣闊。但冷鏈物流要見效益起碼5~10年，這是產(chǎn)業(yè)資本能夠接受的；而對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)投資來說，“這個(gè)時(shí)間長(zhǎng)了點(diǎn)”。
產(chǎn)業(yè)資本聞風(fēng)而動(dòng)
“招商局是以投資港口碼頭為主業(yè)的大型集團(tuán)，隨著農(nóng)產(chǎn)品的大量進(jìn)出口，招商局在很多港口都擁有自己的冷庫。而此次收購康新物流，可以利用其良好的配送網(wǎng)絡(luò)，充分發(fā)揮招商局現(xiàn)有冷庫的作用。”招商局集團(tuán)有限公司高級(jí)項(xiàng)目總監(jiān)鄧?yán)蚣t說。每個(gè)企業(yè)都有自己的發(fā)展戰(zhàn)略和方向，冷鏈物流剛好是招商局現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)鏈的補(bǔ)充和延伸。當(dāng)然，冷鏈物流本身擁有良好的發(fā)展前景，也是招商局進(jìn)軍冷鏈的原因。
實(shí)際上，招商局集團(tuán)旗下的招商局國(guó)際有限公司，2008年就已經(jīng)收購了位于廣東蛇口華南冷庫70%的股份，后改名為招商局國(guó)際冷鏈（深圳）有限公司，成為其進(jìn)入冷鏈業(yè)務(wù)的起步點(diǎn)。運(yùn)營(yíng)中，也通過吸引以進(jìn)口為主的冷藏箱量業(yè)務(wù)，有效拉動(dòng)了船公司航線的掛靠。
今年7月，《規(guī)劃》甫一出臺(tái)，招商局國(guó)際再出大手筆，與Americold分別持股51%、49%，成立了合資公司——招商美冷物流有限公司，且成功向招商局國(guó)際收購了招商局國(guó)際冷鏈（深圳）有限公司70%的股份，并就向維益食品有限公司收購康新物流有限公司簽訂了最終協(xié)議，兩項(xiàng)交易價(jià)格共計(jì)約9000萬美元。
招商局國(guó)際董事局主席傅育寧認(rèn)為，與Americold合資建立招商美冷，以及收購康新物流和招商冷鏈，有助于招商局國(guó)際鞏固并提升招商美冷的業(yè)務(wù)能力，使其成為中國(guó)領(lǐng)先的第三方冷鏈物流服務(wù)商，并在全國(guó)建立統(tǒng)一的業(yè)務(wù)平臺(tái)。
而與此同時(shí)，另一個(gè)超規(guī)模集團(tuán)——海航集團(tuán)，也正謀求冷鏈物流的擴(kuò)張。10月29日,海航集團(tuán)旗下大新華物流收購華日飛天物流的協(xié)議正式簽署：大新華物流以60%的股權(quán),成為華日飛天的控股股東；華日飛天也更名為大新華華日飛天物流有限公司。這也標(biāo)志著，大新華物流正式進(jìn)軍冷鏈物流領(lǐng)域,其自身產(chǎn)業(yè)鏈條也有了進(jìn)一步延伸。
大新華物流華東公司總經(jīng)理林林說,華日飛天的冷鏈服務(wù)優(yōu)勢(shì)主要在地面運(yùn)輸,而大新華物流的業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)則更多地在航空和海運(yùn)。大新華物流正是想借助自身國(guó)際、國(guó)內(nèi)海運(yùn)和航空貨運(yùn)快速、全方位的優(yōu)勢(shì),打造一個(gè)國(guó)內(nèi)最專業(yè)的海陸空綜合型冷鏈物流服務(wù)品牌,完善自身供應(yīng)鏈物流環(huán)節(jié)和服務(wù)種類。
而與以上兩家產(chǎn)業(yè)集團(tuán)相比，新希望集團(tuán)與北京新發(fā)地的合作，好像更具影響力。這次合作涉及到整個(gè)北京地區(qū)，甚至整個(gè)華北地區(qū)的蔬菜供應(yīng)和流通。新希望集團(tuán)投資約1.06億元，成為新發(fā)地的第三大股東，持有其15%的股份。
據(jù)了解，雙方將共同打造“首都國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品大市場(chǎng)”暨“北京國(guó)際商貿(mào)中心新發(fā)地現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流園”，使大基地與大市場(chǎng)有效對(duì)接。新希望集團(tuán)董事長(zhǎng)劉永好介紹說，雙方此次戰(zhàn)略合作不僅是產(chǎn)業(yè)層面的結(jié)合，也是資本層面的結(jié)合，此次以新希望集團(tuán)和旗下農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)基金共同投資的方式參與新發(fā)地的改制重組，不僅有助于新發(fā)地完善法人治理結(jié)構(gòu)，同時(shí)也能夠進(jìn)一步完善新希望的產(chǎn)業(yè)鏈。
風(fēng)險(xiǎn)投資駐足觀望
“《規(guī)劃》出臺(tái)后，肯定會(huì)對(duì)冷鏈物流有良好的促進(jìn)作用，也給資本指出了方向。我們也正在考察冷鏈物流項(xiàng)目，但是短期內(nèi)還沒有投資的打算。”張鵬告訴記者，風(fēng)險(xiǎn)投資要求的是快進(jìn)快出，而冷鏈物流應(yīng)該在5~10年后才會(huì)有一個(gè)清晰的發(fā)展方向。因此，大部分的風(fēng)險(xiǎn)投資公司都在觀望。
張鵬分析說，中國(guó)的冷鏈物流已經(jīng)具備了一定的市場(chǎng)，并且也出現(xiàn)了一批具備一定潛力的企業(yè)。就目前來說，冷鏈物流行業(yè)需要解決兩個(gè)問題，一個(gè)是技術(shù)，一個(gè)是資本。冷鏈物流技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟，基本上能滿足冷鏈物流發(fā)展的需要。所以，冷鏈物流企業(yè)最撓頭的是資本。“目前爭(zhēng)相進(jìn)入該領(lǐng)域的是產(chǎn)業(yè)資本。”張鵬說。之所以產(chǎn)業(yè)資本爭(zhēng)先進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，首先是因?yàn)槔滏準(zhǔn)袌?chǎng)的前景較好，其次是因?yàn)檫@些企業(yè)的實(shí)力比較強(qiáng)。從目前來看，進(jìn)入冷鏈物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有招商局、海航集團(tuán)、中糧集團(tuán)、雙匯集團(tuán)等，這些企業(yè)都是超級(jí)大型集團(tuán)，能夠承受前期的巨大資金投入，而且具備整合上下游行業(yè)的能力。“最為關(guān)鍵的是，冷鏈物流是這些企業(yè)集團(tuán)產(chǎn)業(yè)鏈中的一環(huán)。投資冷鏈物流，既能在倉儲(chǔ)運(yùn)輸過程中創(chuàng)造巨大效益，又能完善產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。”張鵬告訴記者。
他還表示，《規(guī)劃》規(guī)定，冷鏈物流設(shè)施建設(shè)要充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制的作用，鼓勵(lì)企業(yè)加大投入，多渠道籌集建設(shè)資金；要多方面拓寬農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)的融資渠道。但就融資來說，僅僅由國(guó)家鼓勵(lì)還不夠，“政府只有對(duì)冷鏈物流企業(yè)實(shí)施嚴(yán)格監(jiān)管，保證現(xiàn)有冷鏈物流相關(guān)法律的推廣落實(shí)，大量的風(fēng)投資金才會(huì)進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域。”張鵬說。
合理運(yùn)用資本
張鵬認(rèn)為，對(duì)于企業(yè)來說，冷鏈物流市場(chǎng)其實(shí)足夠大，不愁資本的消化。但是，能夠得到資本扶持的冷鏈物流企業(yè)，僅僅擴(kuò)充裝備還是不夠的，如何整合現(xiàn)有資源，利用資本規(guī)劃產(chǎn)業(yè)布局才最重要。
“今后我們首先要做的，就是整合海航集團(tuán)的內(nèi)部資源，然后進(jìn)行外部規(guī)劃布局。”華日飛天物流有限公司總裁告訴記者。華日飛天今后將全面整合海航集團(tuán)旗下所有與溫度相關(guān)的物流，包括海航旗下的機(jī)場(chǎng)食品物流配送、海南農(nóng)產(chǎn)品的物流配送以及海航旗下超市的冷鏈物流配送。
兩個(gè)企業(yè)的合作，并不僅僅是資本合作那么簡(jiǎn)單。除了資本，更重要的是價(jià)值觀的統(tǒng)一，管理理念的融合。“其實(shí)，企業(yè)間的合作跟找對(duì)象是一個(gè)道理，誰都想找個(gè)優(yōu)秀的，善解人意的。”劉原說。冷鏈物流企業(yè)不能一味地引進(jìn)資本，而是要首先看合作的對(duì)象，希望能夠得到哪方面的互補(bǔ)，資金、資源還是網(wǎng)絡(luò)。如果沒有選好目標(biāo)，價(jià)值觀不一樣，是無法合作的。華日飛天看中的并不僅僅是海航的資金投入，還有其原有的資源優(yōu)勢(shì)，包括管理模式、融資渠道以及海陸空全方位的物流資源優(yōu)勢(shì)。
“如何運(yùn)用資本比引進(jìn)資本更為重要，但運(yùn)用資本的前提還是引進(jìn)資本。”劉原認(rèn)為，引進(jìn)資本企業(yè)與注入資本企業(yè)一定要有統(tǒng)一的價(jià)值觀，企業(yè)最好引進(jìn)產(chǎn)業(yè)資本而不是風(fēng)險(xiǎn)資本。雖然兩者的最終目的都是效益，但產(chǎn)業(yè)資本打造的是一條產(chǎn)業(yè)鏈，謀求的是長(zhǎng)期效益；而風(fēng)險(xiǎn)資本在見不到效益后，隨時(shí)可能撤資，這對(duì)企業(yè)來說有一定的風(fēng)險(xiǎn)。
|
