前期有感于網(wǎng)絡(luò)時代的快速變化，寫出了走出商業(yè)模式的連接。近期參觀完海爾工廠，世界的海爾已經(jīng)從人機連通走向了物物連通?；ヂ?lián)網(wǎng)時代，信息結(jié)構(gòu)發(fā)生根本變化，是我們未來的商業(yè)形式和連接發(fā)生根本變化——可以實現(xiàn)機器和人實現(xiàn)了對話、交流，進入到物流行業(yè)的人貨相連、貨貨連接、人車連通，原有的以人為中心的商業(yè)變成了以物流為中心的信息。第三方物流商業(yè)的游戲規(guī)則發(fā)生了變化——一切以社交為基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重構(gòu)，重構(gòu)的不僅僅是資本、模式、更是人心，走入對實體經(jīng)濟的認(rèn)知和理解，選擇互聯(lián)網(wǎng)方式，回歸商業(yè)本質(zhì)——“品牌為王”。
做品牌，把互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)成主料
物流時代的主流產(chǎn)品不是服務(wù)，而是看不見的時間、思想、品牌，如果一類服務(wù)能吸引新用戶，留住老用戶，品牌運營肯定是好的。原有的商業(yè)我們是通過銷售創(chuàng)造了利潤，未來的商業(yè)只有品牌才能創(chuàng)造價值，我們相信互聯(lián)網(wǎng)不僅是重構(gòu)我們的技術(shù)和連接方式，更是對所有被低估品牌行業(yè)的一次破壞式創(chuàng)新。
第一是激活細(xì)分行業(yè)，找出渠道的留存率，對目標(biāo)客戶的思考極其重要，我們經(jīng)常問：誰是我們的客戶?實際上就是把自己定位于細(xì)分市場，同時瞄準(zhǔn)市場的特點做服務(wù)。因此目標(biāo)客戶的服務(wù)首先就是要學(xué)會放棄非目標(biāo)客戶群體。
第二是數(shù)據(jù)，物流在數(shù)據(jù)前只是時間的朋友，現(xiàn)在是時間 空間的管理，數(shù)據(jù)已經(jīng)成為物流資產(chǎn)，對于物流界而言，實現(xiàn)數(shù)字化不再是最后一公里數(shù)據(jù)的捕捉，也不是單純的數(shù)字技術(shù)引入企業(yè)，而是將更為廣闊的架構(gòu)，將行業(yè)客戶、合作伙伴、員工及生態(tài)圈資源緊密聯(lián)系，創(chuàng)造更有價值的合作品牌。
第三是服務(wù)品牌化，通過打造精益產(chǎn)品體現(xiàn)服務(wù)的效率，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化是每個行業(yè)都有的，也有非標(biāo)品。一個行業(yè)里能定義一種標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，總是可以找到一個方向的，這樣的定位在去中心化的環(huán)境下，在商業(yè)環(huán)境下，第三方物流可以最大限度的連接各行業(yè)在垂直領(lǐng)域進行整合，這樣的生態(tài)合作力量才是最強大、最健康的。
做品牌，價值重構(gòu)，市場泡沫刺激創(chuàng)新
誠如當(dāng)下中國股市，技術(shù)層面出現(xiàn)波動，長期堅持看好“價值品牌”的物流牛市行情，這個階段的價值重構(gòu)將經(jīng)歷幾個階段：
1)“心塞行業(yè)”跨界打劫這換道超車的機會
物流行業(yè)原有服務(wù)痛點多，信息不透明，缺乏信用基礎(chǔ)，導(dǎo)致行業(yè)不成熟，集中度低，成為“心塞行業(yè)”。其首要需求是利用互聯(lián)網(wǎng)改善行業(yè)痛點，成為勝出原有行業(yè)的領(lǐng)先者，在傳統(tǒng)模式下，三方物流企業(yè)無法做大，現(xiàn)在優(yōu)秀的團隊 互聯(lián)網(wǎng)使得企業(yè)指數(shù)放大，稀缺供給的物流市場無法滿足互聯(lián)網(wǎng)的追逐需求，版塊狂歡，
2)“別人笑我太瘋癲，我笑他人看不穿”
由于物流行業(yè)現(xiàn)在出現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)公司，他們還在學(xué)習(xí)第一輪互聯(lián)網(wǎng)時代，由資本主導(dǎo)高大上的車貨平臺、管車平臺、司機平臺等等，真正實體物流價值被跑在賽道的狂歡、熱浪中淹沒，泥沙俱下時，所謂的創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)企業(yè)，必須與實體物流結(jié)合，回歸商業(yè)的原始，回歸服務(wù)的根本，流量變現(xiàn)，如果說躁動的產(chǎn)業(yè)催生了創(chuàng)新，快速積累的行業(yè)泡沫正在改變著價值重構(gòu)，資本 實體物流迎接這一次真正的門當(dāng)戶對的合作。
眾里尋她千百度，那人就在燈火闌珊處，過去十年，中國物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)過了以工業(yè)地產(chǎn)的倉儲為王，經(jīng)歷了最后一公里的渠道致勝時代，預(yù)計在2020年度我們物流市場每年還要保持30%的高速增長，而國內(nèi)物流占據(jù)GDP的比例超過發(fā)達國家近一倍，發(fā)達國家物流外包度占比70%，中國只有25%，長期的紅海生涯，產(chǎn)業(yè)資本焦急尋求新的出口，走心的物流品牌，重構(gòu)的行業(yè)價值，十年沉淀的產(chǎn)業(yè)資本，在新經(jīng)濟和互聯(lián)網(wǎng)的轉(zhuǎn)型下，從新燃燒出怒放的商業(yè)生命。
來源：供應(yīng)鏈中國 |
