一、2018物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及其在物流業(yè)應(yīng)用發(fā)展分析
1、2018年物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展綜述
2018年，在人工智能技術(shù)的推動(dòng)下，隨著全球智能制造的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用開(kāi)始爆發(fā)，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)成為熱點(diǎn)，全球眾多一線巨頭的企業(yè)開(kāi)始全面布局物聯(lián)網(wǎng)。2018年4月，微軟宣布在未來(lái)四年內(nèi)，將投入50億美元支持物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新，計(jì)劃在在萬(wàn)物智能的時(shí)代，以云和AI為基礎(chǔ)，以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，提高物聯(lián)網(wǎng)易用性，全力推進(jìn)人工智能、邊緣計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)的前沿創(chuàng)新。2018年5月谷歌發(fā)布了物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)，讓開(kāi)發(fā)者大規(guī)模構(gòu)建和維護(hù)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，幫助開(kāi)發(fā)者輕松地將物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備從原型設(shè)計(jì)推進(jìn)到商品化，加速物聯(lián)網(wǎng)普及。此外，著名的蘋(píng)果公司也加入了物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)組織，英特爾和ARM開(kāi)始合作推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。
在中國(guó)，2018年物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用也取得重大進(jìn)展，開(kāi)始了實(shí)實(shí)在在的落地應(yīng)用，這一年利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，海爾開(kāi)啟智慧家庭全場(chǎng)景定制化時(shí)代，推動(dòng)了海爾基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧家電的聯(lián)網(wǎng)激活量高速增長(zhǎng)，物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)收入成倍增長(zhǎng)。阿里在2018年3月宣布全面進(jìn)軍物聯(lián)網(wǎng)，全面推進(jìn)依托“阿里云”為核心的物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，從智能城市到智能制造，從智慧金融到智慧農(nóng)業(yè)，從智能家庭到智慧物流，阿里物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略開(kāi)始落地各行業(yè)；2018年中國(guó)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)預(yù)計(jì)連接的數(shù)量增加近3億個(gè)，而截至2017年底時(shí)中國(guó)移動(dòng)也僅累計(jì)擁有2.29億個(gè)物聯(lián)網(wǎng)連接。2018年9月騰訊宣布了重大戰(zhàn)略調(diào)整，積極面向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，開(kāi)始全面進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)主賽道。2018年百度DuerOS智能設(shè)備激活量突破2億臺(tái)，且這種高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)會(huì)持續(xù)到2019年。等等。
伴隨一線巨頭紛紛入場(chǎng)和5G通信技術(shù)的發(fā)展，將會(huì)推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)更加廣泛的應(yīng)用，為物聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)諸多創(chuàng)新，讓我們進(jìn)入萬(wàn)物互聯(lián)的好時(shí)代。
2、物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用分析
物流業(yè)是應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最主要行業(yè)，隨著物流與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)深度融合，推動(dòng)了物流互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展和智慧物流落地應(yīng)用。
根據(jù)相關(guān)資料，2018年物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域廣泛應(yīng)用有很多重大進(jìn)展。根據(jù)新華網(wǎng)報(bào)道，截至目前全國(guó)已有617萬(wàn)輛道路營(yíng)運(yùn)車輛、3.56萬(wàn)輛郵政和快遞車輛、3230座內(nèi)河導(dǎo)航設(shè)施、2960座海上導(dǎo)航設(shè)施使用北斗定位導(dǎo)航。大量物流貨運(yùn)裝備利用北斗等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)接入互聯(lián)網(wǎng)，以信息互聯(lián)、設(shè)施互聯(lián)帶動(dòng)物流互聯(lián)，推動(dòng)了中國(guó)智慧物流的深入發(fā)展。
在聯(lián)網(wǎng)作業(yè)的物流機(jī)器人方面，2018年是全面發(fā)展的一年，這一年預(yù)計(jì)科智能感知與聯(lián)網(wǎng)作業(yè)的物流機(jī)器人銷量增長(zhǎng)至少在2萬(wàn)臺(tái)以上，同比增長(zhǎng)50%以上。智能機(jī)器人利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能定位與導(dǎo)航，實(shí)現(xiàn)機(jī)器人之間、機(jī)器人與其他設(shè)備等之間的通信，實(shí)現(xiàn)智能視覺(jué)感知、環(huán)境感知，推動(dòng)了傳感器、芯片、通信等技術(shù)全面發(fā)展。
2018年中國(guó)物流領(lǐng)域無(wú)人機(jī)物聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展，基于無(wú)人機(jī)聯(lián)網(wǎng)配送的無(wú)人機(jī)配送網(wǎng)已經(jīng)在在陜西、云南、江蘇、青海、海南、廣東等地嘗試常態(tài)化配送。由于發(fā)展基數(shù)較低，預(yù)計(jì)目前物流領(lǐng)域參與貨運(yùn)、配送的無(wú)人機(jī)同比增長(zhǎng)至少在40%左右，有1萬(wàn)駕左右的無(wú)人機(jī)參與了貨運(yùn)與配送。
從企業(yè)看，2018年2月京東獲得民航西北地區(qū)管理局的授牌，成為陜西省無(wú)人機(jī)航空物流多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新試點(diǎn)企業(yè)，也是國(guó)內(nèi)第一家以省域?yàn)榉秶M(jìn)行無(wú)人機(jī)物流配送的國(guó)家級(jí)試點(diǎn)企業(yè)；3月京東無(wú)人配送站開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，可以實(shí)現(xiàn)全程無(wú)人配送中轉(zhuǎn)；6月京鴻大型原生貨運(yùn)無(wú)人機(jī)在陜西完成總裝下線。
2018年3月順豐獲得中國(guó)民用航空華東地區(qū)管理局頒發(fā)無(wú)人機(jī)航空運(yùn)營(yíng)（試點(diǎn)）許可證，順豐物流無(wú)人機(jī)在指定的授權(quán)空域內(nèi)開(kāi)始商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。
2018年5月中國(guó)郵政EMS水陸兩棲無(wú)人機(jī)在湖北荊門(mén)試飛成功。5月29日，餓了么宣布獲準(zhǔn)開(kāi)辟中國(guó)第一批無(wú)人機(jī)即時(shí)配送航線，送餐無(wú)人機(jī)正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，共有17條無(wú)人機(jī)航線，覆蓋面積達(dá)到58平方公里，可以為100多家外賣商家提供服務(wù)。等等。
2018年物流領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)信息感知與采集的技術(shù)與產(chǎn)品全面普及。倉(cāng)儲(chǔ)盤(pán)點(diǎn)、物流分揀、快遞配送與收件等領(lǐng)域手持終端已經(jīng)廣泛應(yīng)用，在快遞領(lǐng)域手持終端設(shè)備正出現(xiàn)與手機(jī)融合與小型化等方向發(fā)展。預(yù)計(jì)2018年物流領(lǐng)域手持終端產(chǎn)品產(chǎn)銷量增長(zhǎng)30%以上。
2018年無(wú)人駕駛貨車開(kāi)始上路進(jìn)行測(cè)試，“無(wú)人配送車”開(kāi)始在特定區(qū)域如校園啟動(dòng)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，并開(kāi)始在繁忙的市區(qū)繼續(xù)進(jìn)行配送測(cè)試。目前，已經(jīng)有北京、上海、天津、廣州、貴陽(yáng)、武漢、西安等全國(guó)20多個(gè)城市就配送機(jī)器人項(xiàng)目的應(yīng)用開(kāi)展布局和運(yùn)營(yíng)。
全自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的集成應(yīng)用領(lǐng)域，2018年京東物流繼續(xù)推進(jìn)無(wú)人倉(cāng)建設(shè)，多個(gè)無(wú)人倉(cāng)開(kāi)始投入運(yùn)營(yíng)測(cè)試；阿里菜鳥(niǎo)無(wú)人倉(cāng)與柔性自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)建設(shè)步伐加快。
在傳統(tǒng)的制造業(yè)物流領(lǐng)域，無(wú)人的全自動(dòng)化物流系統(tǒng)發(fā)展最早，由于產(chǎn)品品類簡(jiǎn)單，產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)人化倉(cāng)儲(chǔ)在醫(yī)藥、煙草、快消品、通信等領(lǐng)域市場(chǎng)規(guī)模巨大。
在傳統(tǒng)的港口領(lǐng)域，2018年智慧無(wú)人港也是發(fā)展快的領(lǐng)域之一。無(wú)人港碼頭空無(wú)一人卻忙碌有序，巨大的集裝箱被穩(wěn)穩(wěn)抓起、平移、放下，無(wú)人駕駛車輛來(lái)回穿梭運(yùn)輸，這樣的場(chǎng)景在國(guó)內(nèi)的青島、廈門(mén)、上海已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。目前，岸橋、軌道吊、自動(dòng)引導(dǎo)車、智能控制系統(tǒng)……“無(wú)人港”的核心技術(shù)中，“中國(guó)制造”已經(jīng)占有一席之地，將為迎接更大規(guī)模的智能時(shí)代提供堅(jiān)實(shí)支撐。
此外，在鋼鐵行業(yè)，鋼卷庫(kù)高溫、超重，是不適合人員作業(yè)的惡劣環(huán)境，更需要發(fā)展無(wú)人倉(cāng)技術(shù)。目前寶鋼等企業(yè)也已經(jīng)建成了智慧無(wú)人倉(cāng)鋼卷庫(kù)，實(shí)現(xiàn)了真正的巨大的倉(cāng)庫(kù)空無(wú)一人的自動(dòng)化作業(yè)。
總之，2018年在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的推動(dòng)下，人工智能技術(shù)在智能終端、無(wú)人駕駛、無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)、無(wú)人配送、無(wú)人機(jī)、無(wú)人叉車、無(wú)人港口等前沿領(lǐng)域的已經(jīng)開(kāi)始了深度探索與初步的應(yīng)用，領(lǐng)先企業(yè)已經(jīng)與國(guó)際一流企業(yè)從同一起跑線起步，正在全面推進(jìn)智慧物流發(fā)展。
二、2018年物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新與變革趨勢(shì)
1、AI+IOT成為智慧物流發(fā)展新趨勢(shì)
智慧物流由三大系統(tǒng)組成，一是智慧物流思維系統(tǒng)，二是智慧物流傳輸系統(tǒng)，三是智慧物流的執(zhí)行系統(tǒng)。智慧物流的執(zhí)行系統(tǒng)主要是各類自動(dòng)化設(shè)備的應(yīng)用，而智慧物流發(fā)展最關(guān)鍵的核心技術(shù)應(yīng)該是智慧物流思維系統(tǒng)和信息傳輸系統(tǒng)。物聯(lián)網(wǎng)是智慧物流傳輸系統(tǒng)核心技術(shù)，2018年物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)應(yīng)用中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)全面與物流大腦建立連接與相互融合，推動(dòng)了人工智能AI技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)IOT技術(shù)的融合發(fā)展，成為了2018年智慧物流的發(fā)展亮點(diǎn)，正在重新定義物流。
2018年人工智能與物聯(lián)網(wǎng)融合成為很多物流行業(yè)會(huì)議的討論熱點(diǎn)，物流互聯(lián)網(wǎng)的天網(wǎng)與實(shí)體貨物的地網(wǎng)融合，在AI+IOT的技術(shù)支持下，物流系統(tǒng)中的人、裝備、設(shè)施與貨物、空間、時(shí)間都發(fā)生了重大變化，數(shù)據(jù)流、物流在AIOT驅(qū)動(dòng)下產(chǎn)生了重大變革，形成了經(jīng)濟(jì)社會(huì)新的智慧型基礎(chǔ)支撐，在AIOT技術(shù)基礎(chǔ)上重構(gòu)的信息網(wǎng)絡(luò)+物流網(wǎng)絡(luò)成為新的經(jīng)濟(jì)社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施，數(shù)據(jù)和AI驅(qū)動(dòng)的物流帶來(lái)運(yùn)營(yíng)的高效率，將徹底解構(gòu)我們?cè)械奈锪鳟a(chǎn)業(yè)格局。
從企業(yè)層面看，2018年菜鳥(niǎo)物流發(fā)布物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，推動(dòng)AI+IoT融合發(fā)展，建立基于全局視角的智能服務(wù)體系。菜鳥(niǎo)物流認(rèn)為：物流服務(wù)鏈條的優(yōu)化需要做到全流程的可預(yù)測(cè)，可規(guī)劃，可調(diào)度，可反饋，形成運(yùn)作閉環(huán)才能最大化提升實(shí)物流的服務(wù)效率，降低運(yùn)作成本。人工智能技術(shù)將針對(duì)物流服務(wù)的鏈路長(zhǎng)，模式復(fù)雜，不確定性高等特點(diǎn)，建立基于全局視角的離線規(guī)劃和在線動(dòng)態(tài)調(diào)整的智能服務(wù)體系。在離線規(guī)劃環(huán)節(jié)，要建立基于全局視角的供需匹配服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)具備抵抗不確定需求的動(dòng)態(tài)調(diào)整能力；在線服務(wù)環(huán)節(jié)，利用大數(shù)據(jù)建模能力，預(yù)估每一個(gè)在網(wǎng)絡(luò)中流動(dòng)包裹的狀態(tài)和時(shí)效，從而能更好把握網(wǎng)絡(luò)流的狀態(tài)，從而讓每一份決策都能防患于未然。
曠視科技收購(gòu)艾瑞思機(jī)器人(Ares robot)以后，發(fā)現(xiàn)物流場(chǎng)景非常有價(jià)值，很多AIOT技術(shù)馬上就可以在物流倉(cāng)庫(kù)的應(yīng)用場(chǎng)景落地。2018年曠視科技全面推進(jìn)AI+IOT戰(zhàn)略，打造IOT操作系統(tǒng)，并在2019年1月正式發(fā)布了核心產(chǎn)品“河圖(Hetu)”?；谒惴ǖ暮诵幕?，加強(qiáng)數(shù)字化與操作控制能力，全面升級(jí)為AIoT操作系統(tǒng)。據(jù)悉，未來(lái)5年曠視科技想要連接和賦能的機(jī)器人超過(guò)10億個(gè)，到底能不能實(shí)現(xiàn)，我們需要拭目以待。
2、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推動(dòng)物流智慧大腦的計(jì)算模式變革
物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等新一代技術(shù)的協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)全面連接的物流互聯(lián)網(wǎng)逐步形成。“萬(wàn)物互聯(lián)”呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，產(chǎn)生了物流大數(shù)據(jù)，推動(dòng)了云計(jì)算和人工智能發(fā)展，催生了物流大腦的逐步成熟與進(jìn)化。如阿里體系利用物流大腦，可以使網(wǎng)購(gòu)大數(shù)據(jù)通過(guò)在互聯(lián)網(wǎng)中集合、運(yùn)算、分析、優(yōu)化、運(yùn)籌，再通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)智慧分布到整個(gè)實(shí)體物流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)實(shí)物流系統(tǒng)智慧管理、計(jì)劃控制，實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)對(duì)現(xiàn)代物流體系的賦能。
2018年物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用不僅僅是促進(jìn)了大數(shù)據(jù)為智慧物流賦能，同時(shí)物流大數(shù)據(jù)也推動(dòng)了物流大腦的計(jì)算模式變革。在物流數(shù)據(jù)領(lǐng)域，越來(lái)越多物流場(chǎng)景需要實(shí)時(shí)決策分析；在末端配送領(lǐng)域，需要實(shí)時(shí)匹配和規(guī)劃運(yùn)力；這需求驅(qū)動(dòng)大數(shù)據(jù)計(jì)算越來(lái)越向著實(shí)時(shí)/離線計(jì)算融合方向發(fā)展。硬件性能的提升和容器化技術(shù)會(huì)讓實(shí)時(shí)計(jì)算的成本更低，更容易在行業(yè)進(jìn)行普及。對(duì)物流行業(yè)而言，隨著IoT設(shè)備產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量增長(zhǎng)，實(shí)時(shí)計(jì)算會(huì)和邊緣計(jì)算、霧計(jì)算結(jié)合起來(lái)，在IoT等數(shù)據(jù)密集型監(jiān)控場(chǎng)景上發(fā)揮越來(lái)越大的作用，推動(dòng)物流大腦變革與升級(jí)。
3、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推動(dòng)了新零售與新物流創(chuàng)新
2018年是新零售和新物流發(fā)展的重要一年，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用讓線下實(shí)體店與線上網(wǎng)店實(shí)時(shí)融合，讓傳統(tǒng)門(mén)店成為電子商務(wù)網(wǎng)購(gòu)系統(tǒng)的一個(gè)交易終端、一個(gè)體驗(yàn)場(chǎng)景、一個(gè)交付節(jié)點(diǎn)、一個(gè)物流的前置店倉(cāng)。客戶可以在實(shí)體店實(shí)現(xiàn)自助體驗(yàn)、自助取貨、自助結(jié)算或自助下單后門(mén)店配貨等功能。
2018年新零售領(lǐng)域無(wú)人值守門(mén)店、無(wú)人貨架、無(wú)人售貨柜等基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的新零售的創(chuàng)新，在經(jīng)過(guò)了一輪喧鬧的泡沫后將趨于理性，基于實(shí)實(shí)在在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用的新零售將進(jìn)入穩(wěn)定的發(fā)展軌道。
利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)軟件定義門(mén)店倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，借助各類物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)，利用線下門(mén)店的物理空間，通過(guò)軟件系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)遍布全國(guó)的各類門(mén)店物理空間進(jìn)行云倉(cāng)管理，可以讓線下所有門(mén)店都加入物流系統(tǒng)的云倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)，從而盤(pán)活全國(guó)各個(gè)門(mén)店的物理空間，實(shí)現(xiàn)店與倉(cāng)的共享。此外，還可以利用大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)訂貨、在線調(diào)撥，把物流貨物通過(guò)前置布倉(cāng)到客戶的最后一公里門(mén)店的“店倉(cāng)”內(nèi)，通過(guò)即時(shí)物流系統(tǒng)進(jìn)行最后一公里的即時(shí)配送，讓物流配送的實(shí)效達(dá)到分鐘級(jí)的精準(zhǔn)。
4、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推動(dòng)卡車后市場(chǎng)創(chuàng)新發(fā)展
貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)一直是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的重要領(lǐng)域，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)打造車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸透明化管理，車、貨、人無(wú)縫鏈接，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)資源優(yōu)化整合與最佳配置，提升貨物裝載率，降低貨物返程空載率，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的定點(diǎn)航班貨運(yùn)管理，實(shí)現(xiàn)全面的聯(lián)網(wǎng)追蹤與追溯。在這些方面由于具有巨大想象空間，近幾年成為資本追逐熱點(diǎn)，也積累了大量的泡沫。同時(shí)由于貨運(yùn)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)激烈，運(yùn)價(jià)低迷，利潤(rùn)空間極為狹小，再好的貨運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)整合貨運(yùn)資源，也難以找到盈利的空間。
隨著2017年貨運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)泡沫破滅，在2018年很多創(chuàng)新企業(yè)開(kāi)始利用貨運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)鏈接車、人、物的特點(diǎn)，將商業(yè)模式的贏利點(diǎn)紛紛轉(zhuǎn)向后市場(chǎng)服務(wù)，利用貨運(yùn)車聯(lián)網(wǎng)鏈接的貨運(yùn)車輛池，通過(guò)匹配車輛保險(xiǎn)、維修、保養(yǎng)、加油、零部件供應(yīng)的團(tuán)購(gòu)服務(wù)，賺取后卡車后市場(chǎng)服務(wù)利潤(rùn)；通過(guò)貨運(yùn)車聯(lián)網(wǎng)鏈接的龐大貨物資源，利用物流與資金流的融合創(chuàng)新，開(kāi)展物流與供應(yīng)鏈金融創(chuàng)新服務(wù)等等
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與貨運(yùn)相結(jié)合正在推動(dòng)著中國(guó)貨運(yùn)領(lǐng)域的后市場(chǎng)物流創(chuàng)新與變革。2018年這場(chǎng)創(chuàng)新變革進(jìn)入全面深化與發(fā)展階段。
三、2019年中國(guó)物流業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用發(fā)展預(yù)測(cè)
進(jìn)入2019年，隨著互聯(lián)網(wǎng)+物流、智能制造與電子商務(wù)發(fā)展，隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)技術(shù)、區(qū)塊鏈的應(yīng)用，在物流領(lǐng)域的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、、分揀、配送、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的傳統(tǒng)供應(yīng)鏈將重塑為高度智能化、服務(wù)化的智慧供應(yīng)鏈，從而推動(dòng)物流的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用快速發(fā)展。
我們預(yù)計(jì)，2019年在制造業(yè)物流領(lǐng)域，廣泛應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)將繼續(xù)保持快速發(fā)展態(tài)勢(shì)，增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)在28%左右，高于制造業(yè)本身增長(zhǎng)；自動(dòng)的輸送分揀系統(tǒng)增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)在30%左右；物流搬運(yùn)機(jī)器人的增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)在40%以上，均繼續(xù)呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。制造業(yè)物流系統(tǒng)將逐步通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)全面聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)智能化與網(wǎng)絡(luò)化，與智能工廠銜接配套，成為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的一部分。
在電子商務(wù)物流配送領(lǐng)域，預(yù)計(jì)配送末端的智能終端自提貨柜保持15%左右快速增長(zhǎng)，手持智能終端系統(tǒng)將保持15%左右較快增長(zhǎng)，大型電商物流配送中心將繼續(xù)向高度智能化和網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，電商智能揀選系統(tǒng)繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)；部分電商物流中心將使用物流機(jī)器人。在綜合電商大平臺(tái)的物流信息系統(tǒng)領(lǐng)域，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算與物聯(lián)網(wǎng)融合，物流互聯(lián)網(wǎng)將成為引導(dǎo)電商物流配送，優(yōu)化全國(guó)物流資源，建立智能物流骨干網(wǎng)的神經(jīng)中樞，云倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)將得到較大發(fā)展。
在商貿(mào)物流領(lǐng)域，隨著新零售的快速發(fā)展，現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)將轉(zhuǎn)型升級(jí)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也將得到應(yīng)用與推廣，預(yù)計(jì)新零售需要的智能物流系統(tǒng)將會(huì)快速發(fā)展，帶托運(yùn)輸和按托盤(pán)進(jìn)行貨物的定位與追蹤快速增長(zhǎng)，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)按整托盤(pán)交貨得到較多應(yīng)用，智能周轉(zhuǎn)箱循環(huán)共用系統(tǒng)發(fā)展很快，預(yù)計(jì)2019年商貿(mào)物流物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用綜合增長(zhǎng)速度將達(dá)到20%以上；
在智能追溯領(lǐng)域，2019年物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)產(chǎn)品仍將保持快速發(fā)展，RFID、GPS、傳感技術(shù)、視頻技術(shù)、條碼技術(shù)等各項(xiàng)感知技術(shù)和自動(dòng)識(shí)別技術(shù)都會(huì)獲得廣泛應(yīng)用，預(yù)計(jì)增長(zhǎng)速度會(huì)達(dá)到25%以上；物流技術(shù)裝備將全面向智能化、可視化方向發(fā)展，這一領(lǐng)域的發(fā)展空間極為廣闊；
在物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新方面，2019年預(yù)計(jì)將有如下發(fā)展趨勢(shì)：
第一，2019年AI+IOT將進(jìn)入全面創(chuàng)新發(fā)展時(shí)期，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智慧物流操作系統(tǒng)開(kāi)始落地應(yīng)用，并推動(dòng)全面的創(chuàng)新與升級(jí)；人工智能技術(shù)將沿著物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)延伸到物流服務(wù)全鏈路，推動(dòng)全鏈路的智能規(guī)劃、數(shù)字路由、智能調(diào)度、智能分倉(cāng)、智能調(diào)撥、智能控制等方面技術(shù)創(chuàng)新。
第二，2019年預(yù)計(jì)物聯(lián)網(wǎng)與區(qū)塊鏈技術(shù)將加速融合，并開(kāi)始落地應(yīng)用，推動(dòng)在供應(yīng)鏈金融、產(chǎn)地溯源等領(lǐng)域創(chuàng)新。
第三，2019年物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)應(yīng)用還將推動(dòng)大數(shù)據(jù)計(jì)算模式進(jìn)一步創(chuàng)新發(fā)展，霧計(jì)算、邊緣計(jì)算等計(jì)算模式將在物流場(chǎng)景中得到應(yīng)用，大數(shù)據(jù)計(jì)算會(huì)越來(lái)越向著實(shí)時(shí)/離線計(jì)算融合方向發(fā)展。隨著IoT設(shè)備產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量增長(zhǎng)，實(shí)時(shí)計(jì)算會(huì)和邊緣計(jì)算結(jié)合起來(lái)，在IoT等數(shù)據(jù)密集型監(jiān)控場(chǎng)景上發(fā)揮越來(lái)越大的作用。
第四，物聯(lián)網(wǎng)在倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)將推進(jìn)智能導(dǎo)航技術(shù)升級(jí)和機(jī)器視覺(jué)技術(shù)變革?；跈C(jī)器視覺(jué)、網(wǎng)絡(luò)調(diào)度、激光感知、地面二維碼等綜合應(yīng)用的機(jī)器人導(dǎo)航技術(shù)不斷融合創(chuàng)新，基于SLAM、VSLAM等底層核心技術(shù)及相關(guān)算法將推動(dòng)機(jī)器人自主定位導(dǎo)航系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展。2019年可以預(yù)見(jiàn)的是：機(jī)器視覺(jué)技術(shù)在電商物流領(lǐng)域應(yīng)用會(huì)更為廣泛，在倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化、管理智能化方面都將發(fā)揮更重要的作用。
第五，2019年物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)+物流自動(dòng)化，將推動(dòng)物流無(wú)人倉(cāng)的柔性自動(dòng)化發(fā)展。柔性自動(dòng)化系統(tǒng)和作業(yè)模式將在應(yīng)用中不斷成熟，形成相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化系統(tǒng)的大規(guī)模復(fù)制時(shí)代的到來(lái)。 |
