未來的物流究竟應(yīng)該是何種形態(tài)？
對(duì)于這一問題的解答，近年來出現(xiàn)頻率最高的詞匯一定是“高效”。作為一個(gè)相對(duì)抽象的概念，不同的企業(yè)對(duì)高效提供了不同的詮釋角度：或安全可靠，或綠色節(jié)油，或智能網(wǎng)聯(lián)。
在福田歐馬可看來，這些都對(duì)，但卻都不夠全面。作為中國高端中輕卡的領(lǐng)導(dǎo)者，依托全球“工業(yè)4.0”所帶來的創(chuàng)新科技，智慧響應(yīng)不同應(yīng)用場(chǎng)景，及時(shí)、精準(zhǔn)地滿足甚至引導(dǎo)客戶需求，才是“高效”的真正妙義所在。
【2017中國高效物流卡車公開賽（山東站）開賽儀式】
10月28日，2017中國高效物流卡車公開賽（山東站）在“中國物流之都”臨沂拉開戰(zhàn)幕，中卡組賽手迎來全新賽車福田歐馬可S518T/4.5L/210hp超級(jí)中卡，并刷新了道路實(shí)況賽的成績——榮獲節(jié)油冠軍的周連春，百公里油耗僅為13.40L，充分彰顯了福田歐馬可以高效裝備提速物流發(fā)展、推動(dòng)物流行業(yè)降本增效的志向與實(shí)力。
【2017中國高效物流卡車公開賽中卡組“場(chǎng)地操控賽”頒獎(jiǎng)儀式】
【2017中國高效物流卡車公開賽中卡組“道路實(shí)況賽”頒獎(jiǎng)儀式】
智解高價(jià)值新需求
從舟車不通的四塞之崮，到商賈云集的商貿(mào)之都，臨沂憑借四通八達(dá)的立體交通網(wǎng)絡(luò)、中國規(guī)模最大的市場(chǎng)集群，成就中國的一張物流名片。臨沂市政府發(fā)布的《關(guān)于加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》顯示，到2020年，臨沂將實(shí)現(xiàn)物流總額3.5萬億元，物流業(yè)年均增長7%左右；到2025年，全市實(shí)現(xiàn)物流總額5萬億元，物流業(yè)年均增長8%左右，物流總額達(dá)到全省第一位次。
【2017中國高效物流卡車公開賽中卡組“場(chǎng)地操控賽”】
在規(guī)模宏大的物流藍(lán)圖之下，現(xiàn)階段臨沂的物流業(yè)結(jié)構(gòu)仍以公路物流為主，占總量的70%以上。作為引擎性優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，臨沂公路物流行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，既面臨深度融入“一帶一路”、實(shí)施新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換、建設(shè)國際物流中心和國家供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)城市等重大機(jī)遇，同時(shí)也面臨自身發(fā)展和外部競(jìng)爭(zhēng)的雙重壓力。
濟(jì)南現(xiàn)代物流協(xié)會(huì)秘書長賈唯指出：“鐵路運(yùn)輸對(duì)長途公路運(yùn)輸?shù)奶娲院軓?qiáng)，高效成為提高公路物流競(jìng)爭(zhēng)力的有力手段，必須深入到客戶終端才能真正實(shí)現(xiàn)效率的提高。”
物流行業(yè)向?qū)I(yè)化、精細(xì)化的加速發(fā)展，在產(chǎn)業(yè)鏈層面提出了全新挑戰(zhàn)。“今年以來，冷鏈、快遞、城市配送等細(xì)分市場(chǎng)的個(gè)性化需求抬頭明顯，”臨沂貴華汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理石巖清介紹。
【2017中國高效物流卡車公開賽中卡組“道路實(shí)況賽”】
不只是在臨沂，近年來在全國，以快遞、生鮮、危貨等高價(jià)值貨物運(yùn)輸為特征的物流細(xì)分行業(yè)，方興未艾。以冷鏈物流為例，2016年，冷鏈行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到3400億元，冷藏車保有量達(dá)到11.5萬輛。與我國日趨擴(kuò)大的冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)容量形成對(duì)比的是，物流效率一直偏低。我國綜合冷鏈流通率僅為19%，美、日等發(fā)達(dá)國家的冷鏈流通率達(dá)到85%以上；而且對(duì)比發(fā)達(dá)國家20%~30%的冷鏈利潤率，我國冷鏈利潤率僅為0.08%。
通過對(duì)物流行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域的深入研究，如何有的放矢地推出從源頭解決需求痛點(diǎn)的、標(biāo)準(zhǔn)化的高效運(yùn)輸裝備，智享高價(jià)值領(lǐng)域的新需求“蛋糕”，而不是疲于奔命地被動(dòng)應(yīng)付眾口難調(diào)的市場(chǎng)，成為區(qū)分卡車企業(yè)實(shí)力高下的“試金場(chǎng)”。
智領(lǐng)定制化新潮流
臨淵羨魚不如退而結(jié)網(wǎng)。作為中國高端中輕卡領(lǐng)導(dǎo)者，福田歐馬可始終將鎖定并引導(dǎo)用戶需求作為第一要?jiǎng)?wù)。
福田歐馬可事業(yè)本部副本部長邵國慶強(qiáng)調(diào)：“根據(jù)用戶的使用需求工況，歐馬可致力于提供針對(duì)不同應(yīng)用場(chǎng)景的定制化個(gè)性解決方案，而‘定制化’的核心體現(xiàn)就是產(chǎn)品。”
【2017中國高效物流創(chuàng)新論壇】
全新平臺(tái)屬性是歐馬可超級(jí)卡車的最大特點(diǎn)。平臺(tái)是制造企業(yè)從研發(fā)源頭，根據(jù)目標(biāo)需求所搭建的整車動(dòng)力、底盤、電子電器和車身四大系統(tǒng)以及產(chǎn)品架構(gòu)的邏輯關(guān)系。以城市物流專家S1+城郊物流專家S3+城際物流專家S5組成的歐馬可超級(jí)卡車“鐵三角”，互為支撐、互為補(bǔ)充，共同構(gòu)成了覆蓋全領(lǐng)域的、完整的、全系列的、專業(yè)化全新產(chǎn)品平臺(tái)。歐馬可超級(jí)卡車，在動(dòng)力、底盤、電子電器和車身4個(gè)系統(tǒng)的全面越級(jí)，實(shí)現(xiàn)了整車動(dòng)力提升10%、可靠性提升50%、耐久性提升60%、NVH降低20%、輕量化提升3%、油耗降低5%-10%的六大性能指標(biāo)突破。
【全新平臺(tái)歐馬可S5超級(jí)卡車】
在超級(jí)卡車這一全新平臺(tái)基礎(chǔ)上，福田歐馬可針對(duì)不同行業(yè)如冷鏈、環(huán)衛(wèi)、?；燃?xì)分應(yīng)用場(chǎng)景，實(shí)施模塊化調(diào)整，從而使產(chǎn)品在最終的實(shí)際運(yùn)營中能切實(shí)地為用戶創(chuàng)造價(jià)值。“今年福田汽車與康明斯成立了系統(tǒng)集成中心，旨在通過模塊化理念的落地，實(shí)現(xiàn)整車配置最優(yōu)。”北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司高級(jí)經(jīng)理白永國介紹，“動(dòng)力系統(tǒng)模塊化帶來了諸多顯著優(yōu)勢(shì)，包括統(tǒng)一的整車裝備尺寸提高了通用性、減少服務(wù)體系的備件儲(chǔ)備壓力、有利于渠道技術(shù)服務(wù)能力的快速升級(jí)。”
由此，福田歐馬可在產(chǎn)品可定制的基礎(chǔ)上，通過識(shí)別客戶價(jià)值的營銷服務(wù)系統(tǒng)，使服務(wù)同樣“可定制”。針對(duì)批量用戶的運(yùn)輸線路，福田歐馬可從服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、備品配件、技術(shù)培訓(xùn)、金融支持等多維角度提供一攬子的“服務(wù)包”，從細(xì)節(jié)著手解決行業(yè)客戶的個(gè)性化需求。
【參加超卡訓(xùn)練營的司機(jī)學(xué)員獲得結(jié)業(yè)證書】
需求是產(chǎn)生銷售的源頭。在中國中輕卡行業(yè)，歐馬可是第一個(gè)、也是唯一一個(gè)按照“平臺(tái)+需求”模式構(gòu)建產(chǎn)品品系的廠家。全新平臺(tái)歐馬可超級(jí)卡車開發(fā)歷時(shí)6年，而在商用車行業(yè)，一款改型產(chǎn)品的開發(fā)時(shí)間是3年，一款產(chǎn)品平臺(tái)換代周期大概是10年。這意味著，在未來至少3~5年內(nèi)，憑借“平臺(tái)+需求”的前瞻視野和領(lǐng)先布局，福田歐馬可將以引領(lǐng)者的姿態(tài)，樹立中國中輕卡行業(yè)的“定制化”潮流標(biāo)桿。
智創(chuàng)高效率新內(nèi)涵
行勝于言。細(xì)心的業(yè)內(nèi)人士或?qū)l(fā)現(xiàn)，作為2017中國高效物流卡車公開賽賽事承辦方，福田歐馬可在過去的三大分站比賽中，推出了基于同一歐馬可S5超級(jí)卡車平臺(tái)、但擁有不同配置參數(shù)的車型系列——上海站首發(fā)的16T4.5L/185hp、河南站的16T3.8L/170hp和山東站的18T4.5L/210hp。
其中，10月28日首度正式亮相的18T4.5L/210hp的歐馬可S5超級(jí)卡車，剛出現(xiàn)在山東站賽場(chǎng)就迎來了“壓倒性”好評(píng)。“這款中卡外型高大、靚麗，和以前我開過的所有卡車都不一樣。場(chǎng)地操控賽下來感覺，它無論是外觀、性能還是品質(zhì)都非常棒。”52歲的臨沂“老司機(jī)”丁健有些激動(dòng)，他所在的久隆物流公司主要在山東省內(nèi)從事百貨運(yùn)輸，“搭載4.5L康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的歐馬可中卡，技術(shù)先進(jìn)、動(dòng)力充沛還能有效節(jié)油，公司今年底計(jì)劃增購三五臺(tái)新車，將重點(diǎn)考慮選擇歐馬可S5超級(jí)卡車。”
【2017中國高效物流卡車公開賽中卡組“道路實(shí)況賽”參賽車準(zhǔn)備出發(fā)】
從事冷鏈運(yùn)輸3年的王洪興則因?yàn)檫@款新品的投放而倍感興奮。今年5月以來，他陸續(xù)采購了6臺(tái)歐馬可S5超級(jí)卡車。其中，負(fù)責(zé)跑專線的2臺(tái)歐馬可，每天從臨沂向鄆城、東平、梁山、邳州等方向運(yùn)送生鮮豬肉，人歇車不歇，目前最長運(yùn)營里程已經(jīng)超過10萬公里。
“對(duì)比競(jìng)品，歐馬可每公里至少節(jié)省燃油費(fèi)用0.3元，一個(gè)月就是6000元；維養(yǎng)費(fèi)用相近的情況下，競(jìng)品1萬公里保養(yǎng)一次，歐馬可2萬公里保養(yǎng)一次，節(jié)約了時(shí)間、降低了成本。”王洪興贊不絕口，“歐馬可S5超級(jí)卡車動(dòng)力強(qiáng)、油耗低、出勤率高、維養(yǎng)周期長，是一款讓人省心賺錢的高效卡車。新品貨箱尺寸更大、動(dòng)力配置更強(qiáng)，及時(shí)滿足了運(yùn)量增加的迫切需求。明年你再來看，我的車隊(duì)將增至10臺(tái)規(guī)模，并且全都是歐馬可S5超級(jí)卡車。”
【行業(yè)大咖為歐馬可S5超級(jí)中卡點(diǎn)贊】
“近年來，歐馬可超級(jí)卡車引領(lǐng)的高端中輕卡市場(chǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)大。”石巖清表示，目前在臨沂高端中輕卡市場(chǎng)，歐馬可超級(jí)卡車的占有率達(dá)到30%。從2009年臨沂市場(chǎng)出現(xiàn)第一臺(tái)歐馬可卡車至今，歐馬可在用戶心中已經(jīng)牢牢樹立了“高檔次、高品質(zhì)、高效率”的品牌形象。
作為福田汽車回歸中卡市場(chǎng)的一款戰(zhàn)略力作，全新平臺(tái)歐馬可S5超級(jí)中卡提供三種載貨平臺(tái)，分別是14T級(jí)、18T級(jí)及25T級(jí)，共99種車型，能夠滿足多種載重要求、適用于城際各運(yùn)輸類工況和專用作業(yè)的用車需求。更重要的是，歐馬可S5城際物流運(yùn)輸中卡與S1/S3城市、城郊物流運(yùn)輸輕卡的超級(jí)卡車，聯(lián)袂歐曼EST超級(jí)卡車一起構(gòu)建起超級(jí)卡車的完整陣營，代表了福田人勵(lì)力耕耘卡車市場(chǎng)的智慧結(jié)晶，并率先為中國物流用戶帶來全系列、高效互聯(lián)的運(yùn)輸裝備一體化解決方案。 |
