12月4日，福田戴姆勒汽車發(fā)布了由康明斯X系列發(fā)動(dòng)機(jī)與采埃孚AMT變速箱組成超級(jí)動(dòng)力鏈的歐曼EST-A、EST、GTL全系自動(dòng)擋新品。同時(shí)，圍繞冷鏈、快遞快運(yùn)、煤炭、城建等細(xì)分行業(yè)實(shí)際運(yùn)輸場(chǎng)景打造定制化的產(chǎn)品，通過(guò)專屬配置，為用戶持續(xù)打造更優(yōu)TCO(生命周期總成本)，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
【歐曼超級(jí)重卡全系自動(dòng)擋新品發(fā)布】
“在中國(guó)，目前每賣出四輛自動(dòng)擋重卡，就有三輛是歐曼。”發(fā)布會(huì)上，福田汽車副總經(jīng)理、福田戴姆勒汽車執(zhí)行副總裁宋術(shù)山透露出這一信息——歐曼要當(dāng)中國(guó)自動(dòng)擋重卡的領(lǐng)導(dǎo)者。這一自信，正是源自該公司對(duì)于市場(chǎng)變化與產(chǎn)品未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的前瞻判斷。
前瞻布局
深化“供給側(cè)改革”
“商用車市場(chǎng)走勢(shì)，與宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)密切相關(guān)。”在福田汽車舉辦的中國(guó)商用車創(chuàng)新大會(huì)上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華介紹，今年以來(lái)，宏觀經(jīng)濟(jì)放緩是商用車不同車型下跌的共性原因，但不同車型的走勢(shì)依然受到差異化政策和細(xì)分市場(chǎng)等因素影響。
圍繞重卡市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，師建華認(rèn)為，長(zhǎng)途物流對(duì)駕駛安全性和舒適性的需求不斷提升，技術(shù)含量更高的重卡越來(lái)越受到市場(chǎng)青睞。“車企只有瞄準(zhǔn)用戶需求，不斷捕捉新的發(fā)展機(jī)遇，才能找到自身突破點(diǎn)。”他表示，車企要堅(jiān)持以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。
供給側(cè)改革迫切且必要，重卡企業(yè)究竟該如何去“改”?福田戴姆勒汽車將切入點(diǎn)，聚焦在了“自動(dòng)擋”產(chǎn)品的推廣上。
【福田汽車集團(tuán)副總經(jīng)理、福田戴姆勒汽車執(zhí)行副總裁宋術(shù)山致辭】
“中國(guó)自動(dòng)擋重卡正處于爆發(fā)的起點(diǎn)，盡管目前市場(chǎng)所占比例不到1%，但相比去年已呈現(xiàn)出井噴式增長(zhǎng)，增幅達(dá)550%。”宋術(shù)山表示，2019年，國(guó)內(nèi)自動(dòng)擋重卡的銷量預(yù)計(jì)可達(dá)8000輛，其中歐曼一家就占了6000輛。“可以預(yù)計(jì)，2025年，中國(guó)重卡的自動(dòng)擋比例將達(dá)到80%以上。”
這一預(yù)判，源于歐美成熟市場(chǎng)的成功借鑒。宋術(shù)山介紹，歐洲與北美等成熟牽引車市場(chǎng)自20世紀(jì)90年代末開(kāi)始導(dǎo)入自動(dòng)擋，經(jīng)過(guò)15年左右的市場(chǎng)培育與快速增長(zhǎng)，歐美市場(chǎng)自動(dòng)擋重卡占有率已達(dá)到95%。如今，歐美卡車司機(jī)對(duì)自動(dòng)擋早已經(jīng)習(xí)以為常，甚至已經(jīng)有了依賴性，可以稱之為是“剛需”。國(guó)內(nèi)而言，隨著自動(dòng)擋重卡技術(shù)的成熟與應(yīng)用及用戶接受度的提高，自動(dòng)擋重卡市場(chǎng)培育和成長(zhǎng)期將遠(yuǎn)低于歐美等地區(qū)，未來(lái)5-8年將是國(guó)內(nèi)自動(dòng)擋重卡的快速導(dǎo)入期。
【自動(dòng)擋重卡發(fā)展的趨勢(shì)】
為此，過(guò)去幾年，福田戴姆勒汽車聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴，加大自動(dòng)擋重卡的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化力度，僅路試車輛的總里程便已超過(guò)3000萬(wàn)公里。今年，隨著公司在市場(chǎng)端的大力推廣，一些地區(qū)的歐曼自動(dòng)車型銷售比例已超過(guò)40%。宋術(shù)山透露，2020年，該公司計(jì)劃銷售1.5萬(wàn)輛自動(dòng)擋重卡，持續(xù)引領(lǐng)中國(guó)重卡行業(yè)邁向自動(dòng)擋時(shí)代。
產(chǎn)品進(jìn)化
歐曼重卡優(yōu)勢(shì)明顯
“今年推廣的自動(dòng)擋產(chǎn)品主要集中在牽引車，但也要許多載貨車、工程車用戶向我們提出了自動(dòng)擋的需求。”宋術(shù)山介紹，歐曼EST-A、EST、GTL等全系自動(dòng)擋國(guó)六產(chǎn)品，將于2020年全面進(jìn)入市場(chǎng)，包括牽引車、自卸車、載貨車、專用車，覆蓋全部工況和場(chǎng)景，從而更好地滿足重卡用戶對(duì)自動(dòng)擋的需求。
【福田戴姆勒汽車研發(fā)副總裁穆斯塔法講解歐曼自動(dòng)擋產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)】
將先發(fā)優(yōu)勢(shì)打造成為領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，正是基于福田戴姆汽車具備著產(chǎn)業(yè)鏈的“先天”優(yōu)勢(shì)。在福田汽車的合資企業(yè)中，福田康明斯是康明斯在海外最大的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地，其X系列發(fā)動(dòng)機(jī)在具備超強(qiáng)動(dòng)力的同時(shí)，可有效實(shí)現(xiàn)百公里節(jié)油3-5升的目標(biāo);采埃孚福田則首次將“傳勝”自動(dòng)擋變速箱引入國(guó)產(chǎn)，在保障全球品質(zhì)的同時(shí)，也推進(jìn)著成本的降低。“歐曼自動(dòng)擋重卡鏈合康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)與采埃孚變速箱組成超級(jí)動(dòng)力鏈，并基于歐曼一體化標(biāo)定，使整車擁有更好的性能與工況匹配性。”宋術(shù)山表示，在超級(jí)動(dòng)力鏈的“加持”下，歐曼重卡的傳動(dòng)效率可達(dá)99.8%，可根據(jù)車速、油門(mén)、駕駛員命令等參數(shù)精準(zhǔn)確定在最佳擋位，“幾乎沒(méi)有動(dòng)力損失，讓每一滴油都發(fā)揮出功效。”
【超級(jí)動(dòng)力鏈】
此外，自動(dòng)擋重卡在節(jié)油、舒適、可靠、安全等方面的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，也成為其越來(lái)越受到市場(chǎng)青睞的原因。“首先是節(jié)油，自動(dòng)擋變速箱由電腦控制換擋，節(jié)油效果比人工換擋要好很多。”宋術(shù)山介紹，重卡一般年運(yùn)營(yíng)里程在20萬(wàn)-30萬(wàn)公里，選擇自動(dòng)擋產(chǎn)品每年可節(jié)省下數(shù)千元成本;第二個(gè)優(yōu)點(diǎn)是舒適，自動(dòng)擋不用換擋，無(wú)需踩離合，把司機(jī)的左腳和右手解放出來(lái)，舒適性會(huì)更好;第三個(gè)優(yōu)點(diǎn)是故障率低，相比手動(dòng)擋，自動(dòng)擋車型減少了人為操作對(duì)設(shè)備和部件的損壞，因此更加可靠;第四個(gè)優(yōu)點(diǎn)是安全，正是因?yàn)闊o(wú)需換擋，遇到緊急情況時(shí)，司機(jī)處理起來(lái)會(huì)更從容，而歐曼自動(dòng)擋重卡標(biāo)配液力緩速器和缸內(nèi)制動(dòng)，也會(huì)大幅提高長(zhǎng)下坡時(shí)的安全性。
智能網(wǎng)聯(lián)
自動(dòng)擋是必要途徑
隨著5G技術(shù)的發(fā)展，商用車智能化發(fā)展進(jìn)入戰(zhàn)略機(jī)遇期。“在推動(dòng)重卡智能網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)程中，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋是必由之路。”宋術(shù)山認(rèn)為，未來(lái)自動(dòng)駕駛的目的，就是通過(guò)人工智能技術(shù)不斷提高機(jī)器的“駕駛經(jīng)驗(yàn)”，從而對(duì)行駛路況進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷，減少人為因素干擾帶來(lái)的不合理操作。
“自動(dòng)擋與卡車的智能化，具有先天的匹配優(yōu)勢(shì)。”宋術(shù)山舉例，自動(dòng)擋重卡可以根據(jù)高精度的三維地圖，對(duì)前方路況做出預(yù)判，從而提前調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、扭矩以及變速箱的擋位，最終達(dá)到節(jié)油的效果。“但這種智能駕駛必須建立在自動(dòng)擋的基礎(chǔ)上，手動(dòng)擋車輛無(wú)法采用電子地圖。”
【歐曼AMT自動(dòng)擋重卡新品】
今年5月，國(guó)內(nèi)首次自動(dòng)駕駛列隊(duì)跟馳標(biāo)準(zhǔn)公開(kāi)驗(yàn)證試驗(yàn)中，歐曼EST-A自動(dòng)擋重卡便以穩(wěn)定的車輛狀態(tài)和優(yōu)異的跟車距離，較同場(chǎng)驗(yàn)證的其它品牌重卡實(shí)現(xiàn)車間距更小，展現(xiàn)出整車工況和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。未來(lái)，福田戴姆勒汽車自動(dòng)駕駛重卡將率先實(shí)現(xiàn)在物流園區(qū)、礦山、港口等封閉、半封閉場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛應(yīng)用。“或許2025年，我國(guó)重卡與現(xiàn)在重卡在智能化上的最大區(qū)別，便是自動(dòng)擋的使用。”宋術(shù)山說(shuō)。
“無(wú)論是自動(dòng)擋重卡的推廣，還是自動(dòng)駕駛的創(chuàng)新實(shí)踐，其目的都是為物流行業(yè)提供系統(tǒng)化解決方案，助力客戶創(chuàng)造更大價(jià)值。”宋術(shù)山表示，未來(lái)，福田戴姆勒汽車將始終堅(jiān)持以客戶需求為準(zhǔn)則，在革新中引領(lǐng)新方向，創(chuàng)領(lǐng)新格局，持續(xù)提供卓越的重卡產(chǎn)品與服務(wù)體驗(yàn)。 |
