香港貨運(yùn)物流業(yè)協(xié)會(huì)主席徐翰恩昨日接受本報(bào)記者專訪時(shí)表示，政府應(yīng)在機(jī)場(chǎng)附近撥出長(zhǎng)遠(yuǎn)用地，興建空運(yùn)物流中心，集中處理內(nèi)地來(lái)港出口貨，以及迅速為轉(zhuǎn)運(yùn)貨進(jìn)行增值加工。
香港貨運(yùn)物流業(yè)協(xié)會(huì)主席徐翰恩昨日接受本報(bào)記者專訪時(shí)表示，政府應(yīng)在機(jī)場(chǎng)附近撥出長(zhǎng)遠(yuǎn)用地，興建空運(yùn)物流中心，集中處理內(nèi)地來(lái)港出口貨，以及迅速為轉(zhuǎn)運(yùn)貨進(jìn)行增值加工。他表示，政府不能再以短期措施發(fā)展物流業(yè)，而必須具備長(zhǎng)遠(yuǎn)政策，否則本港作為空運(yùn)樞紐的領(lǐng)先地位將不保。
行政長(zhǎng)官曾蔭權(quán)上周發(fā)表的施政報(bào)告中曾表示，為支持物流業(yè)轉(zhuǎn)向高價(jià)值貨物及服務(wù)發(fā)展，政府已逐步推出長(zhǎng)期用地，吸引業(yè)界建立物流群組。不過(guò)，物流業(yè)內(nèi)對(duì)有關(guān)方針?lè)磻?yīng)并不積極。業(yè)內(nèi)人士透露，歸根究底，現(xiàn)時(shí)由地產(chǎn)商投得土地后，再興建物流倉(cāng)儲(chǔ)中心，業(yè)界營(yíng)運(yùn)成本始終難以降低，短租的運(yùn)作方式不會(huì)根本轉(zhuǎn)變。
倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)房地產(chǎn)化不利發(fā)展
徐翰恩稱，盡管香港政府期望發(fā)展轉(zhuǎn)口貨增值加工服務(wù)，但始終缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)措施支持，假如仍然依舊偶然推出短期性措施，而不去改變不健康的物流業(yè)架構(gòu)，所謂發(fā)展增值加工服務(wù)可能只屬“紙上談兵”。
本港貨倉(cāng)發(fā)展一直操控在各大地產(chǎn)發(fā)展商之手，物流業(yè)界一直面對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)租貴的問(wèn)題，而且難以訂立長(zhǎng)期租約，在租金和運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)成本都高于區(qū)內(nèi)不少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，收費(fèi)自然不菲，唯以較高的服務(wù)水準(zhǔn)和頻繁的貨運(yùn)班次佔(zhàn)優(yōu)。
徐翰恩表示，物流園構(gòu)想始終是可以解決業(yè)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)成本太高問(wèn)題的良方，至少能提供較穩(wěn)定的長(zhǎng)期租金預(yù)算，從而加大業(yè)界投資增值的意欲，但他認(rèn)為，物流園須由政府肩負(fù)起責(zé)任，確切支持和發(fā)展。
集中處理降運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)成本
他表示，香港貨運(yùn)物流業(yè)協(xié)會(huì)已在一年前去信香港機(jī)場(chǎng)管理局，促請(qǐng)政府在機(jī)場(chǎng)附近撥地興建空運(yùn)物流中心。他指出，該空運(yùn)物流中心可發(fā)揮兩項(xiàng)功能，一是集中處理由珠叁角來(lái)港的出口貨，不需先運(yùn)往散落各區(qū)的貨倉(cāng)，二是為空運(yùn)中轉(zhuǎn)貨迅速增值加工，從而提高本港作為空運(yùn)樞紐的效率。
當(dāng)中處理由珠叁角來(lái)港的出口貨，主要是要降低運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)成本，從而縮短運(yùn)輸和出口時(shí)間。重點(diǎn)是由政府領(lǐng)頭撥地發(fā)展，讓物流業(yè)界的營(yíng)運(yùn)成本能再壓縮。
而為中轉(zhuǎn)貨增值加工，則是期望通過(guò)鄰近機(jī)場(chǎng)的便利，直接在境內(nèi)完成增值加工程序，然后讓貨物迅速離港，而不須運(yùn)往其他地區(qū)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行。徐翰恩表示，為空運(yùn)中轉(zhuǎn)貨進(jìn)行增值加工，涉及重要的保安問(wèn)題，政府可向合資格貨代發(fā)牌，讓本港貨代集中在有關(guān)空運(yùn)物流中心進(jìn)行有關(guān)程序。
近年歐美地區(qū)對(duì)空運(yùn)貨物加強(qiáng)安全監(jiān)管，正是對(duì)香港空運(yùn)業(yè)的一大挑戰(zhàn)。繼美國(guó)政府早前公布，對(duì)客機(jī)腹艙貨物進(jìn)行百分百安檢，歐盟和加拿大明年亦會(huì)推出類似措施，而美國(guó)更計(jì)劃安檢所有貨機(jī)貨物。
機(jī)管局同意興建有關(guān)中心
徐翰恩稱，對(duì)極為依賴中轉(zhuǎn)貨的香港空運(yùn)業(yè)而言，歐美加強(qiáng)安全監(jiān)管的影響極大。他指出，本港現(xiàn)行未有真正的中轉(zhuǎn)貨條例，在其他國(guó)家和地區(qū)的保安要求不斷提高時(shí)，政府必須動(dòng)手回應(yīng)，完善本身的條例規(guī)範(fàn)，才可保障本港作為中轉(zhuǎn)貨港的優(yōu)勢(shì)。
他表示，機(jī)管局已就有關(guān)空運(yùn)物流中心的發(fā)展作出回信，大致同意興建有關(guān)中心的建議，但為期只有10年，期滿后須收回另作發(fā)展。他認(rèn)為計(jì)劃限期太短，在業(yè)界的成本效益考慮上并不可行，機(jī)管局目前正重新檢討建議。
對(duì)于本港物流業(yè)發(fā)展，政府近年都只有短期規(guī)劃，始終欠缺長(zhǎng)遠(yuǎn)政策，令業(yè)界難以計(jì)算投資成本。徐翰恩表示，內(nèi)地和其他亞洲區(qū)內(nèi)政府都愿意投放資金發(fā)展物流業(yè)，例如新加坡和廣州，都正推出鼓勵(lì)性政策和訂定長(zhǎng)遠(yuǎn)措施，香港若不居安思危，深入思考香港在國(guó)際航運(yùn)貨運(yùn)市場(chǎng)的定位和發(fā)展，難保有一天會(huì)被超越。
經(jīng)歷去年金融海嘯的衝擊，本港航運(yùn)貨運(yùn)業(yè)正重新起步。徐翰恩稱，市場(chǎng)正回復(fù)常規(guī)運(yùn)作，今年第四季旺季不會(huì)特別火爆，但本港機(jī)場(chǎng)今年處理貨量將可順利刷新紀(jì)錄，并超越400萬(wàn)噸。與此同時(shí)，本港政府和空運(yùn)相關(guān)業(yè)界須在新一輪秩序中，尋找新的立腳點(diǎn)。
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