大連經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)的中國第一個國家級開發(fā)區(qū)，以中國北方最具開放特色的城市——大連為依托，以東北及內(nèi)蒙古東部地區(qū)為腹地，是大連、遼寧和東北經(jīng)濟發(fā)展和對外開放的龍頭。
編者按：大連經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)的中國第一個國家級開發(fā)區(qū)，以中國北方最具開放特色的城市——大連為依托，以東北及內(nèi)蒙古東部地區(qū)為腹地，是大連、遼寧和東北經(jīng)濟發(fā)展和對外開放的龍頭。大連經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)物流業(yè)的發(fā)展也是眾多物流相關(guān)企業(yè)關(guān)注的焦點，近日，錦程物流網(wǎng)記者針對大連開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)建設(shè)以及未來規(guī)劃發(fā)展等問題采訪了物流管理中心的李福麗主任。
大連經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)物流管理中心主任李福麗
記者：李主任，您好！大連開發(fā)區(qū)近年來的發(fā)展取得了不俗的成績，請您先為我們介紹一下開發(fā)區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施的一些情況好嗎？
李主任：你好!大連開發(fā)區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施分為兩部分，一是交通基礎(chǔ)設(shè)施，一是物流企業(yè)的一些情況。
先說一下交通基礎(chǔ)設(shè)施情況。大連開發(fā)區(qū)周圍環(huán)繞八大港口碼頭，即：大連港、北良港、大窯灣港、鲇魚灣油港、大連灣漁港、和尚島碼頭、30萬噸原油碼頭、30萬噸礦石碼頭；開發(fā)區(qū)距開通國際、國內(nèi)108條航線的大連周水子機場24公里；與沈大高速公路相聯(lián)，驅(qū)車20分鐘可達大連市中心；新建輕軌20分鐘即可抵達市中心。開發(fā)區(qū)專用鐵路線與港口和金州鐵路編組站相接。沈大、丹大等高速公路均已開通。
再就是物流企業(yè)，開發(fā)區(qū)現(xiàn)有物流企業(yè)206家，其中包括運輸、倉儲、集裝箱專營、貨代、物流信息咨詢及綜合物流等企業(yè)，總占地面積約260萬平方米，注冊資本500萬元以上的企業(yè)37家。企業(yè)資產(chǎn)總額在4000萬以上的有5家；800萬—4000萬的有8家；300萬—800萬的有7家；300萬以下的占多數(shù)。
通過近幾年的努力，已培育出環(huán)東、捷通、天平、中儲、恒通等本土物流企業(yè)；又通過招商引資和航運中心的建設(shè)引進了日本多摩物流、德國施奈萊克、中遠物流基地等大型物流企業(yè)進駐我區(qū)。整個開發(fā)區(qū)物流企業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)出國有、民營、外資、合資、企業(yè)自營等多種經(jīng)濟形式并存的競爭格局，但80%的企業(yè)的業(yè)務(wù)類型是單一的。為此，我們積極引進經(jīng)營第三方物流企業(yè)及供應(yīng)鏈管理的企業(yè)，優(yōu)化物流發(fā)展新格局，目前已經(jīng)落戶并開展業(yè)務(wù)的有上海弘明物流，一汽物流等。
2008年，大連開發(fā)區(qū)新批準(zhǔn)外商投資項目134個，新批的項目多以電子、半導(dǎo)體芯片及配套零部件和船舶、汽車裝件為主，這些新項目的進入會進一步加大產(chǎn)品零部件的流量，專業(yè)化物流服務(wù)已日趨顯現(xiàn)，隨著原有的物流企業(yè)已不能滿足發(fā)展的需要，捷通、恒通、環(huán)東等諸多物流公司都擴大了規(guī)模，這對于發(fā)展我區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)起到了積極的推動作用。又通過“物流企業(yè)分類與評估標(biāo)準(zhǔn)”和“重點物流企業(yè)、重點物流項目認定”的推介和宣傳，開發(fā)區(qū)的物流企業(yè)逐漸接受了現(xiàn)代物流的新觀念，也在向規(guī)模化、專業(yè)化方向發(fā)展，物流業(yè)將逐步成為開發(fā)區(qū)新的經(jīng)濟增長點。
記者：通過李主任的介紹，我們對于大連開發(fā)區(qū)的物流建設(shè)方面有了一定的了解，剛才您也提到目前區(qū)內(nèi)的企業(yè)開始轉(zhuǎn)變觀念向?qū)I(yè)化方向轉(zhuǎn)型力求新的增長點，那么開發(fā)區(qū)未來的物流發(fā)展規(guī)劃是怎樣的？
李主任：2005年底，為貫徹大連開發(fā)區(qū)管委會關(guān)于制定“十一五”規(guī)劃的戰(zhàn)略部署，做好大連及開發(fā)區(qū)的現(xiàn)代物流服務(wù)和促進全面發(fā)展，致力于堅持開發(fā)區(qū)可持續(xù)發(fā)展，我們對2002年的《大連開發(fā)區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》進行修訂，形成了《大連開發(fā)區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十一五”專項規(guī)劃》，并被匯入《大連開發(fā)區(qū)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十一五”規(guī)劃》。
記者：大連開發(fā)區(qū)的發(fā)展有非常清晰的規(guī)劃，那么未來要實現(xiàn)的目標(biāo)有哪些呢？
李主任：開發(fā)區(qū)物流業(yè)發(fā)展的目標(biāo)有以下幾點：
1、制定物流標(biāo)準(zhǔn)體系，提高物流效率
由國家發(fā)改委、國家標(biāo)準(zhǔn)委等政府部門推出的《物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)》。這個指標(biāo)體系的確定，就是要加快物流標(biāo)準(zhǔn)化工作進程，提高物流運作效率。借此來引導(dǎo)物流企業(yè)加快成長，鼓勵物流企業(yè)向這些方向發(fā)展，向這些目標(biāo)奮進。最終形成大型物流企業(yè)為龍頭，大中小結(jié)合，多元化的結(jié)構(gòu)。作為區(qū)一級的物流主管部門，也應(yīng)該在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的前提下制定適合本地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系。
2、加快工商企業(yè)物流業(yè)務(wù)的剝離,培育第三方品牌物流企業(yè)。
結(jié)合溫家寶總理的講話精神，抓住國家振興遼寧老工業(yè)基地的重大機遇，利用國有企業(yè)改制和重組，加快工業(yè)企業(yè)物流資產(chǎn)和物流業(yè)務(wù)的剝離，使工業(yè)企業(yè)集中精力發(fā)展核心競爭業(yè)務(wù)，創(chuàng)造和做大物流市場需求，培育和做大第三方品牌物流企業(yè)。
3、加快物流信息系統(tǒng)建設(shè)
信息系統(tǒng)是現(xiàn)代物流經(jīng)營操作的命脈。倡導(dǎo)公司要從成立之初就規(guī)劃構(gòu)架一套通過信息平臺把物流鏈上的各家單位（包括運輸、加工貿(mào)易、流通企業(yè)及海關(guān)、檢驗檢疫、稅務(wù)、銀行）連接起來，實現(xiàn)物流鏈各環(huán)節(jié)的正常順利運作、保障公司管理的信息系統(tǒng)。
4、建立有效分配和激勵機制
通過建立有效分配和激勵機制來增強企業(yè)的凝聚力，吸引物流、管理和網(wǎng)絡(luò)的專業(yè)人才，為提高物流服務(wù)的科技含量與知識含量，同時必須加強對以知識密集型為特征的供應(yīng)鏈管理、物流設(shè)計、研發(fā)等人才的選聘與培養(yǎng)。
5、建立企業(yè)物流戰(zhàn)略聯(lián)盟
物流聯(lián)盟就是以第三方物流機構(gòu)為核心，眾多企業(yè)簽定契約形成相互信任、共擔(dān)風(fēng)險、共享收益的集約化物流伙伴關(guān)系。水平一體化物流管理可使同一行業(yè)中多個企業(yè)在物流方面合作，使分散物流獲得規(guī)模經(jīng)濟和物流效率。從企業(yè)經(jīng)濟效益上看，由于通過物流戰(zhàn)略聯(lián)盟使眾多企業(yè)的集約化運作，降低了企業(yè)物流成本。從社會效益來看，由于采用第三方物流機構(gòu)作為盟主，統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)一實施，減少了社會物流過程的勞動。
記者：最后希望李主任談一下關(guān)于物流人才的問題。我國物流業(yè)人才短缺與冗余的情況同時存在，請您介紹一下大連開發(fā)區(qū)對于物流人才的引進培養(yǎng)情況。
李主任：由于目前受企業(yè)規(guī)模和效益的影響，大多數(shù)企業(yè)當(dāng)前物流人才的需求并不是要求很強烈和迫切，為此，這將影響一部分物流人才的就業(yè)問題，同時也影響企業(yè)人才的合理流動。目前物流企業(yè)需要的是物流中級管理人才，為此我們每年定期開設(shè)物流培訓(xùn)班，為開發(fā)區(qū)的物流企業(yè)免費進行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，同時，不定期的組織物流企業(yè)參加具有實際意義的各類論壇及研修班，努力培養(yǎng)一批經(jīng)驗豐富，技能嫻熟，綜合素質(zhì)較高的運作人才。（記者/rose）
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