２００６年４月２７日，當中國遠洋運輸（集團）總公司迎來４５周年華誕時，國際航運市場正走向低迷。這家去年贏利２００億元的大型國企今后形勢如何？中遠集團總裁魏家福在接受新華社記者采訪時表示，航運市場變化中有機遇，也有挑戰(zhàn)。迎接挑戰(zhàn)，抓住機遇，中遠正朝著“年創(chuàng)百億利潤，打造百年中遠“的目標邁進。１９６１年４月２７日，中遠公司成立時，只有４艘船舶。經過４５年的發(fā)展，到今天，中遠集團船隊規(guī)模已達到６４０艘、３８００萬載重噸，居中國第一，世界第二，充分發(fā)揮出我國外貿運輸主力船隊的作用。中遠集團的業(yè)務從國際航運，擴展到物流、修船、造船等領域，“ＣＯＳＣＯ”已成為國際航運界的知名品牌。
回首走過的４５年道路，魏家福感慨地說，從中遠的成長、壯大中可以看到，中遠集團成長的每一步，都與我國航運市場改革與發(fā)展密切相關。中國的航運市場是開放最早、競爭程度高的行業(yè)之一，中遠在開放中拋掉壟斷的包袱，抓住航運市場變革的機遇，適時調整經營戰(zhàn)略，在市場競爭中發(fā)展壯大了企業(yè)。目前，中遠有７家上市公司，航運主業(yè)在香港股票交易所掛牌上市，資本市場為中遠的發(fā)展壯大提供了廣闊的空間。從單一的船隊經營，發(fā)展成為以航運為主業(yè)的全球物流經營人；從沒有多少話語權，到如今舉辦大型國際海運論壇，中遠讓國際航運界實實在在感受到“中國因素”。
中遠的發(fā)展壯大是企業(yè)在市場競爭中獲得成功的范例。魏家福表示，中遠不怕國際航運市場的風云變化，不怕競爭。在開放的航運市場和競爭中，每一個航運企業(yè)都面臨同樣的機遇和挑戰(zhàn)，能否抓主機遇，應對挑戰(zhàn)，是企業(yè)成功的關鍵。
今年以來，國際航運市場再次走入低迷狀態(tài)，面臨著船舶運力過剩，貨運費率降低的局面。去年贏利２００億元、前年贏利１５０億元的中遠，是中央企業(yè)６大贏利大戶中唯一一家非壟斷性企業(yè)。今后中遠命運如何？
中遠集團２７日舉辦了“航運市場與企業(yè)成長”論壇，國際航運界領軍人物聚集位于北京長安街上的遠洋大廈，探討航運業(yè)共同繁榮的道路。
魏家福分析說，在經濟全球化、信息化及市場開放的背景下，世界各國經濟結構及產業(yè)結構正進行著前所未有的調整，國際航運市場正在發(fā)生結構性變化?，F(xiàn)在的市場已不再是我們以往所熟悉的市場，兼并與收購、縱向與橫向的系統(tǒng)集成、聯(lián)盟、細分市場的發(fā)展、戰(zhàn)略合作伙伴關系，等等，每天都在變化和發(fā)展。這樣，航運企業(yè)的經營模式及成長模式也在發(fā)生深刻的變化。這些變化中有挑戰(zhàn)，但更有機遇。
航運是實現(xiàn)國內、國際貿易的重要保障行業(yè)，是推進經濟全球化的重要基礎。魏家福展望認為，“十一五”期間，我國ＧＤＰ年均增長率將達到７．５％，到２０１０年人均ＧＤＰ將比２０００年翻一番，全國進出口貿易總額將達到２．３萬億美元。中國經濟的發(fā)展必將產生巨大的運輸需求，將為中國和世界航運業(yè)的發(fā)展帶來機遇與挑戰(zhàn)，必將成為推動世界航運市場發(fā)展的新動力。
交通部水運司副司長張守國提供的一組數(shù)字印證了他的分析：預計到２０１０年，我國水路貨運量將達到２９億噸，貨物周轉量將達到６６０００億噸公里，全國港口吞吐量將達到７２億噸以上。
魏家福感嘆道，航運業(yè)是一個古老的行業(yè)，在歷史長河中，有的企業(yè)消失了，有的企業(yè)生存并發(fā)展了，更多的企業(yè)加入進來。這是任何人不能改變的自然規(guī)律。但是，我們可以改變我們自己．這個論壇邀請到了國際上大型企業(yè)家、政府領導、物流專家和航運研究機構的專家們，就航運市場的變化與企業(yè)成長模式進行研討．
魏家福充滿信心地表示，中遠集團將緊扣市場脈搏，順勢而為，再創(chuàng)百億利潤，朝著打造百年中遠的目標堅定地邁進。
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