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來源：上海恒孚物流有限公司

高效節(jié)能配送體系的構建
——記上海恒孚物流有限公司董事長陳虹在冷鏈產業(yè)大會上的發(fā)言
大家下午好！
談到冷庫，組委會要求我從高效節(jié)能的角度討論一下冷庫配送中心運營與高效配送體系如何構建的問題。
兩個方面，從配送中心的建造來講到目前為止，一直在尋有節(jié)能低耗的產品。今天只能從運營的角度來看，如何通過配送中心或者整個的配送體系，把它高效的運作起來。我認為高效也是節(jié)能低碳的表現。所以我今天發(fā)言的核心是：高效節(jié)能配送體系的構建，我認為這是低碳時代的核心競爭力。
一、什么是高效節(jié)能體系？這是我自己的理解，不是一個定義。首先這個體系要具備有效的組織實體，能夠運用先進的技術，這是必不可少的，要求高效運作；然后要用一些合適的工具。這些工具我認為：合適就是好的，不是最貴的就是好。將貫穿于生產流通環(huán)節(jié)的物料和貨品，因為配送不單單是貨品，在生產領域制造商物料物流里面也同樣帶有配送，我把兩個歸并在一起。還要嚴格的按照標準化的規(guī)范運作，標準化流程很重要，從生產流程的前端到后端，從產業(yè)鏈上游到下游經歷了多個層次和運輸活動。因為這不是一次就可以的，可能往往有很多次，在規(guī)定的時效內完成物料與貨品在時間與空間上的轉移，從而實現其價值的活動載體。這就是我簡單的給高效配送體系做的解釋。
高效配送體系有些基本的元素：一、專業(yè)。高效的配送體系沒有專業(yè)的團隊，沒有專業(yè)的系統(tǒng)，沒有專業(yè)的設備是達不到高效的。二、標準。首先要有標準的流程，有了標準的流程才能做到標準的操作，最后還有進行標準化的考核。因為我們認為高效的配送體系要通過精細化的運作，不能是粗放型的，粗放型的只能簡單的成為有配送的活動在里面，但是要達到高效一定要有標準的東西。這個標準的東西越細,在這個過程中看到的東西、發(fā)現的問題就會越來越詳細。三、有效。就是說要有效的管理，假如放任自流，每個環(huán)節(jié)都沒有進行有效的管理，而是松散的管理，也不能做到高效。四、執(zhí)行，這是管理里面最重要的，如果只有標準的流程，沒有有效的執(zhí)行也不能達到高效配送。五、創(chuàng)新。這是很關鍵的因素，我認為物流雖然是傳統(tǒng)的領域，但是隨著社會的發(fā)展，我們越來越注重它新的生命力。在這里面如何讓企業(yè)有可持續(xù)發(fā)展，必須不斷的創(chuàng)新，如果老是停留在基本的運作，也沒有提高成本，只把控制成本著眼在普通設備（技術）的運用，沒有其他方面的創(chuàng)新，也談不上成為高效的配送中心。
高效配送體系的基本類型我總結有三個方面：首先我特別推崇的是：供應鏈模式的配送體系。為什么？實際上冷鏈，為什么叫“鏈”？因為它有一個鏈的過程，它從生產到物流流通到最后的終端，每一個環(huán)節(jié)都需要用冷鏈串聯，每一個環(huán)節(jié)都不斷才能保證食品安全，保證好的運作。假如不是從供應鏈的方向來說，這個配送體系可能是分成好幾個環(huán)節(jié)介入的，這樣的情況下，往往你的發(fā)言權、物流行業(yè)的話語權不高，往往它會掌握在生產或者是巨大能量的生產商手中，而物流成為副手。人家需要用你的時候就用你一下，不需要你的時候只能是跟著它的指揮棒走。假如我們能夠從產業(yè)鏈整個的角度通過產業(yè)鏈具有核心領導力的企業(yè)，跟他一起共同配送，把配送體系建立起來，讓大家共享各方面所帶來的利益，往往這些事情就比較成功。
在這方面，我覺得像大型的零售企業(yè)，國際型的大賣場、連鎖、餐飲這些巨頭，能夠圍繞著它們，讓我們去建立一個配送體系，由他們通過物流把供應商前端和客戶的終端流通過程串聯起來，建立這樣配送體系的時候，有很多事情就可以做到。比如：我們說高效節(jié)能，假如物流用了很好的車，生產商在這個環(huán)節(jié)中沒有把配套的冷鏈設備配上，到了終端也都是敞開式的對冷鏈產品的運作方式，那么在整個配送體系很多地方都會斷鏈，從食品安全的角度來說肯定是有問題的，但是從高效的環(huán)節(jié)實際上也沒有完全的做好，談不上節(jié)能。因為斷掉了再把它重新鏈起來，又要付出很多代價。
現在有的物流企業(yè)有很好的配送中心，但是供應商送過來的貨本來應該是零下8度的，到時候零下10度送過來了，到配送中心后，還要進行重新的降溫。對整個企業(yè)來說，你的能耗就會增長，對于整個鏈條來說除了安全的問題還有能耗的問題。我認為從整個的產業(yè)鏈中間能夠把配送體系從各個環(huán)節(jié)有統(tǒng)一的認識，以某一個核心企業(yè)建立一個配送中心以后，在高效節(jié)能方面有同樣標準設施的情況下，就可以做到能耗的控制。
二、從行業(yè)公共配送體系談高效。我們可以從不同的行業(yè)去做這樣的分類，分類以后做一些集中的共同配送。這方面在日本和其他國家運用的很多，但是在中國運用的很少。大家都覺得同行只是一個競爭的關系，不是一個可以共享的關系?，F在大家可以看到，越來越多的國內外大賣場，都做得很大，所以他們自己在建立配送中心。在這樣的情況下，他們有能夠，也達到了一定的規(guī)模，在某些程度上還是能夠做到高效的。但是對于中型的或者小型連鎖企業(yè)，它可能就沒有這樣的能力，也沒有達到這樣的量，可以充分運用一些資源，都是做很多小體型的配送中心或者建立配送體系，它的成本就很高。在這樣的情況下，我們是不是可以把小型連鎖企業(yè)進行共同配送，搭建這樣的平臺。我們發(fā)現，往往他們心里面都覺得這好像是不錯的主意，但是真正談到細節(jié)的時候，馬上就會猶豫。他說：我們共同配送，我們都賣這些東西，通過共同配送，在這個公共的體系中會不會有信息資料、銷售資料方面的遺失，在價格方面變得透明以后，他們很難做其他銷售方面的運作。但是我覺得他有點杞人憂天，因為現在這個世界上信息都是很透明的，沒有什么可以保密的，有些解密網站都可以把美國、俄羅斯的保密東西解密了，我們應該看到更多正面的東西。假如我們做一個公共的配送中心，在一些城市，從前端來說，我們做得好的話，可以起到集中采購的功能，這樣可以幫到更多的生產廠商，把他的產品送到偏遠城市或者二三級城市。對于零售商來說，通過集中物流的配送體系，可以大大的降低物流成本，同時貨物的豐富度完全是可以增長上去。假如在比較小的地方，單獨從你這個賣場去看，很多貨品不會進到你這個超市里，但是有一個地區(qū)性公共的配送體系把你整個地區(qū)的貨物集中以后，就可以進到小型的超市里。這樣就會對當地的經濟拉動、零售企業(yè)的業(yè)績的增長都有相當的好處。我是通過賣場的例子來解釋公共配送有很多的好處，前端和后端都會帶來拉動效益。所以我們認為，公共配送體系是能夠帶來高效的運作。
除了這些連鎖的零售企業(yè)以外，其他的行業(yè)也可以用，從行業(yè)的角度分類會比較方便一些。像電子行業(yè)，醫(yī)療行業(yè)，或者是汽車行業(yè)。從醫(yī)療行業(yè)來看，相對的體量比較小，搞建很多配送中心會浪費很大，我們就把它集中在一起，這也是國家控制的東西，也不存在秘密不秘密。
另外，公共配送體系做好了以后，會對整個物流的合理規(guī)劃和的回程物流也會帶來很大的好處，提高車輛運輸的效率。比如：汽車行業(yè)，假如我們可以做大的公共配送中心，在全國有合理的分配的話，在路上假如是不同品牌的車，可以通過配送體系在整個的運輸環(huán)節(jié)中，可能上海地區(qū)是通用，廣州地區(qū)是豐田、廣本，在武漢是東風，每個地區(qū)都有市場。假如用公共的配送中心做這樣的整合，路上運汽車的工具都可以從上海拉別克到廣州，從廣州拉廣本到上海，我覺得這樣對整個物流體系的高效運作也是有好處的。車輛的利用率提高了以后，對二氧化碳的排放、低耗是可以作出貢獻的。
三：企業(yè)配送中心。假如單個企業(yè)體量足夠的話，也可以自己去做配送中心，這種配送中心也可以帶來比較高效的運作，我認為像現在的大型網絡B2C的零售企業(yè)，它那個時候去建立這樣的配送體系可以達到高效的規(guī)模。配送體系除了各個環(huán)節(jié)以外，最終靠每一個結點把它支撐連接起來，這個結點就是配送中心。通過配送中心的運作如何達到高效呢？
首先我認為高效運作是其中的一部分，有幾個方面的內容：一、業(yè)務模式要高度匹配兼容，假如你的配送中心業(yè)務模式沒有匹配好，有可能會有閑置，或者是很多業(yè)務會有沖突，這個時候你可能為了解決這些沖突，需要投入更多的人力和資源。比如：你是一個儲存型的配送中心，假如你接了一個業(yè)務是快速流通，可能對你來說不是很好，你會發(fā)現每天的進出量很大，而且很分散，有幾千種或者是上萬種，如果你用了儲存型的配送中心，那么你就會叫苦連天。我認為，在這方面，你要高度的匹配兼容。假如我們有錢了，去投，你要看清楚公司的定位，你是靠租金來賺錢，還是靠什么，你的目標客戶是什么？不要盲目的去做，或者是為了造一個冷庫而造冷庫，為了提高容積率而造冷庫，這樣有的時候后面的操作就會得不償失。
另外一個：高效還跟營銷有很大的關系。我認為在這一塊，這方面我們現在的物流公司往往比較缺乏，你的營銷人員不只是出去拉業(yè)務，還要知道是拉什么業(yè)務，這些業(yè)務拉回來，你的運營有沒有能力做，或者是不是可以做得很好。在這方面我覺得這是非常重要的，假如你的營銷能夠根據你自己的配送中心的特點去尋找合適的客戶，那你的企業(yè)才能談得上高效。
我可以舉一個例子，比如：我們的配送中心，假如你能夠24小時都運作起來，那么你就高效了。那你的車也是24小時能夠全部運用起來，一天能夠跑2次甚至于3次，那么就高效了。這些跟你的業(yè)務模式都有關系的，這個聽起來很容易，是完全做得到的。作為賣場的配送中心，我認為你接業(yè)務的時候，不要光接冷凍，也不要光接冷藏，最好要把它的生鮮拿下來。為什么呢？因為生鮮的運作是從晚上到凌晨，但是它的冷凍冷藏就不需要早晨去送，你可以和他談能不能白天送，因為對他來說，冷凍冷藏都有庫存，白天送也可以。你和他談的時候，要談：我給你送冷凍冷藏時，能不能整板的送，這樣可以壓縮你一天的時間。到下午再去談一個餐飲企業(yè)，餐飲一般都是晚上上半夜。假如你能夠用很好的運作模式做客戶，你可以給他更好的優(yōu)惠，這個優(yōu)惠我不是說去打價格戰(zhàn)，而是說你有很強的價格競爭力，這個價格競爭力不是來自于你盲目的拉低利潤，而且通過業(yè)務模式的綜合，把你所有的資源高效的運用起來，那個時候，你完全有價格的優(yōu)勢。但是在我們現在的物流企業(yè)，往往是缺乏的。一開始來了一個客戶很高興，馬上就跟人家談，人家問你多少錢一車，多少錢一噸，你馬上不加思索的就跟人家說了一個價格，但是你這個價格是不是最合理的，是不是客戶最滿意的？我覺得不應該是這樣，應該和他坐下來談，去問他是什么樣的要求，你的運作模式是怎么樣，最好是看了幾次之后再提出一個價格。在現在的高效配送體系里面，各個方面都要去做，這是前期的動作。不然的話，假如都是找更多的同質性的企業(yè)來做，大家都要求在這個時間派車，那24小時里面，可能會產生10小時甚至更多的時間是被控制的。我認為高效配送體系是業(yè)務模式的高度匹配兼容。
另外一個是：運營設施的高度兼容。我剛才也說過了，如果你的業(yè)務模式好，你可以把你的設備完全利用起來。拿我的公司來說，我的公司是一個配送中心的模式，總公司有5千平米的配送中心，我是把2千平方米用作儲存，2千平方米用作收貨。我在這上面是如何找客戶，如何把高效的東西運作出來的？首先我找一個大賣場，這個大賣場可能一天有幾百噸的量，但是它的運用時間就是一段，可能是下午5點到凌晨2點，這樣的話我白天有點空，我可以去找一個餐飲的企業(yè)，餐飲的企業(yè)白天收貨，下午發(fā)貨，因為餐飲都是在半夜之前要送貨的。同時，這個餐飲客戶還會對我的儲存區(qū)間得到運用。最終我發(fā)現凌晨2、3點，大賣場走掉以后，到上午還有一些時間，那么我另外去找一個專門做韓餐的公司，他是上午送貨，就把這個時間全部利用起來。
還有一個：營運人員的高度專業(yè)與多能。在這方面，也有一個問題：我們現在往往考慮人力成本，找員工的時候最好能越便宜越好，忽視了培訓，技能對他們的要求也不高，不能充分的發(fā)揮員工的主動性或者把他們都看成是很機械的。我曾經發(fā)現一個企業(yè)，他整個的收貨到上架，這中間要換五個人，他是裝卸的歸裝卸，點貨的歸點貨，分的很細，每一個環(huán)節(jié)大家為了責任都會去等待。在這樣的情況下，我認為只要給到員工更多的培訓，讓每一個員工都可以“一人多能”，這個人既可以收貨，又可以點貨，還可以動用所有的機械，整個的流程就不會產生等待。所以人員的培訓和專業(yè)化也是很重要的方面。
其次，與客戶的有效協(xié)調和良好的運營設計。在跟客戶談業(yè)務的時候，一定幫他做設計，不要被他牽著鼻子走，在你談的時候可以給他一些優(yōu)惠，這個優(yōu)惠給你換來了更多的業(yè)務匹配，這樣你能夠得到設施的充分利用，人員的充分利用而把成本控制下來。反過來，你是有利的增長，同時給客戶的感覺也會很專業(yè)，你會給他提供很多的東西，可以幫他提供他還沒有想到的東西，這樣他會更信賴你，以后你有什么新的要求提出來，他都會想專家提出來的肯定是對我有好處的。
還有一個是：優(yōu)化設施。我剛才說了，配送中心要專業(yè)合理與合理布局，這個專業(yè)是針對專業(yè)的行業(yè)設計，而不是叫設計院設計就是專業(yè)的。我認為公共的冷庫需要，但是不能都是公共的，而是應該要有勇氣面對一些行業(yè)的客戶。我剛才說到，你要有一定的目標客戶定位，你要去面對這些目標客戶設計你的設施，這樣你才能更好的發(fā)揮效益。
配送中心是這樣，車輛也是要多元化的配置。集裝化方式巧妙的運用，不能光是散貨、卡板，而是更多的運用輪車、尾板，這些都會給我們帶來高效。打個比方，很多地方在整個供應鏈里面，或者在你的上下游客戶里面，它的設施還沒有跟得上的時候，或者說冷鏈沒有平臺，它的物流沒有平臺卸貨，靠人工搬的時候，如果我們能夠用車輛的尾板、整板運輸，這樣就會大大的縮短裝卸的時間，這些時間可能會給你帶來第二輪車輛的運作。
IT電子技術運用。我們發(fā)現很多企業(yè)，包括我們企業(yè)還是處在起步階段，在IT系統(tǒng)的運用、外圍設備的運用不是很多，有很多還是靠人工輸入，這樣很費時，而且容易出錯。如果我們能夠用電子設備，可能會到來高效。在目前這個階段，我們認為高效就是節(jié)能，節(jié)能就是低碳，低碳就是環(huán)保的。
我簡單的把工作中的心得體會跟大家交流一下，謝謝大家！