| 冷鏈物流業(yè)何時出現(xiàn)爆發(fā)點？
關(guān)鍵在于打造低成本冷鏈配送模式
因為成本高，食品全程冷鏈配送一直專屬于大型商超，小便利店很難消化高額的配送成本。
要抓住這些商超、餐飲業(yè)的生意，冷鏈物流企業(yè)勢必要走出一條低成本的冷鏈配送模式。統(tǒng)冠物流總經(jīng)理蔡文廣說，公司花了5年時間才成功走出一條低成本的冷鏈配送模式。
“我們自行設(shè)計了制冷車車廂，車內(nèi)擁有2個溫度層，這樣的設(shè)計主要是針對貨量小、品種多的企業(yè)，比如為家庭宅送蔬菜水果、速凍食品等。”蔡文廣說，公司的物流基地相當(dāng)于一處總配送中心，很像公交總公司覆蓋大區(qū)域樞紐，貨量集中，一些大客戶可坐專車專線，而一些小品牌就像搭公交車，剛好溫度要求一致，就順路一起走。這樣一來，小型企業(yè)也能承受冷鏈物流的成本。
蔡文廣表示，通過采用與門店誠信驗收模式，減少雙方人員對點交接時間，以前我們需要用5輛車，才能完成近100家便利店的配送，現(xiàn)在我們只需4輛車，相當(dāng)于減少了20%的配送成本。
“隨著人們生活水平及收入的提高，越來越多的消費者將更注重食品品質(zhì)。”蔡文廣認為，眼下冷鏈物流的發(fā)展已經(jīng)出現(xiàn)曙光，得到越來越多企業(yè)的認可。
阿里巴巴物流事業(yè)部配送總監(jiān)段志國表示，阿里巴巴之所以要建立冷漣物流的綜合性平臺，就是為了給所有需要冷鏈服務(wù)的生鮮天貓賣家提供一種更大覆蓋范圍和更經(jīng)濟實惠的配送模式。“我們會把發(fā)往同一條線路的冷鏈訂單進行集合，小賣家以搭順風(fēng)車的方式一起運輸，然后統(tǒng)一配送，那么個體賣家的成本就會大大降低。”段志國表示，為了避免制冷車把產(chǎn)品運輸?shù)侥康牡兀哲嚪祷氐膯栴}，公司還計劃借助平臺優(yōu)勢來銜接供需，盡可能地讓制冷車在往返過程中都能載貨。
段志國表示，現(xiàn)在常說的冷鏈物流一般包括冷鏈倉儲、冷鏈運輸、冷鏈宅配三個環(huán)節(jié)，目前冷鏈倉儲局部過熱，攤子鋪得較大，但冷鏈運輸和冷鏈宅配卻受市場制約，依然跟不上，這導(dǎo)致了整個行業(yè)畸形發(fā)展，很多冷鏈企業(yè)處于虧損狀態(tài)。
“隨著農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、工業(yè)技術(shù)進步和居民消費水平的提高，生鮮農(nóng)產(chǎn)品、冷凍冷藏食品等產(chǎn)量和流通量在逐年增加，全社會對食品質(zhì)量和安全也提出了更高要求，加快發(fā)展食品冷鏈物流已成為保障消費安全、提高生活品質(zhì)的重要保障。”河南雛鷹農(nóng)牧集團股份有限公司是一家主營冷鮮肉的企業(yè)，公司相關(guān)負責(zé)人表示，國家先后出臺《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》、《食品工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》等推進食品冷鏈物流體系建設(shè)，鼓勵企業(yè)建設(shè)冷庫及冷鏈配送中心，購置預(yù)冷保鮮、冷藏冷凍、低溫分揀加工、冷藏運輸?shù)壤滏溤O(shè)備，建設(shè)全程溫控和可追溯系統(tǒng)，完善冷鏈物流監(jiān)管和查驗設(shè)施等。
同時該負責(zé)人預(yù)計，到2015年，全國果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率將分別提高15%、15%、13%以上，冷庫容量將增加1000萬噸，冷藏車將增加4萬輛。“加上生產(chǎn)、加工、儲存、運輸、中轉(zhuǎn)、檢測進出口等配套設(shè)施設(shè)備的升級改造，冷鏈物流的市場總規(guī)模將達到3千億-4千億元，發(fā)展前景廣闊。”該公司相關(guān)負責(zé)人認為，現(xiàn)在已經(jīng)是發(fā)展冷鏈物流的好時機。
“杭州物流企業(yè)多，但做冷鏈物流企業(yè)還是比較少的，可以預(yù)見的是，隨著農(nóng)產(chǎn)品深加工的發(fā)展，冷鏈物流一定會迎來發(fā)展的黃金期。”杭州市物流與采購行業(yè)協(xié)會秘書長楚士昌表示，對于冷鏈行業(yè)來說，杭州市場仍有很大挖掘空間，但值得注意的是，目前看來，冷鏈行業(yè)還需要時間來走向成熟，冷鏈資源也需要時間進行整合，但再過幾年，它就會爆發(fā)，成為一個極大的商機。 |
