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日前，從蘇州啟程經(jīng)由滿洲里，最終到達(dá)波蘭華沙的國際鐵路貨運(yùn)通道實(shí)現(xiàn)班列化，填補(bǔ)了我國東部沿海地區(qū)一直沒有通往歐洲的長途鐵路直達(dá)貨運(yùn)通道的空白。
蘇滿歐國際鐵路貨運(yùn)通道運(yùn)輸距離達(dá)11200公里，打破了世界集裝箱鐵路最長運(yùn)距的紀(jì)錄。單程運(yùn)輸時(shí)間18天左右，比現(xiàn)有海運(yùn)通道縮短近一半旅程，節(jié)省了2周運(yùn)輸時(shí)間，是性價(jià)比最高的中歐間貨物運(yùn)輸方式。
蘇滿歐國際鐵路貨運(yùn)通道實(shí)現(xiàn)班列化，是中俄戰(zhàn)略伙伴關(guān)系更加密切的體現(xiàn)，也是中國國際地位提升的標(biāo)志，它的成功開行，將拉近中國與歐洲的距離，擴(kuò)大對(duì)外經(jīng)貿(mào)往來，推動(dòng)中國制造走向世界。
蘇滿歐國際貨運(yùn)通道的班列化，反映了發(fā)展中的中國市場對(duì)歐洲來說，是擋不住的誘惑；來自中國的經(jīng)濟(jì)信息，是任何政治力量都不能忽視的，這也印證了“千道理萬道理發(fā)展才是硬道理”是一條顛撲不破的真理。
蘇滿歐國際鐵路貨運(yùn)通道的班列化還告誡我們：“利益最大化”才是國家之間交往的黃金法則，世界上沒有永遠(yuǎn)的朋友，只有永恒的利益。發(fā)展中的中國需要朋友，需要擴(kuò)大對(duì)外開放，但必須建立在平等互利的基礎(chǔ)上，只有付出沒有回報(bào)的事不能干，只算政治賬不算經(jīng)濟(jì)賬的工作不能做。利益是最大的公約數(shù)，合作伙伴之間都應(yīng)朝著共同利益最大化這個(gè)前提去求同存異。
蘇滿歐國際鐵路貨運(yùn)通道的成功開通，為中國鐵路走出去提供了一個(gè)嶄新平臺(tái)。如果說裝備技術(shù)、線路設(shè)施的出口是硬實(shí)力的直接體現(xiàn)的話，運(yùn)輸通道的開辟則是軟實(shí)力的潛在表現(xiàn)，而后者相比于前者影響更加持久深遠(yuǎn)。一條貨運(yùn)通道的開通，是多種實(shí)力博弈的結(jié)果，牽動(dòng)著多方利益，這種影響隨著時(shí)間的推移，將歷久彌新。 |
