國(guó)內(nèi)企業(yè)在保持了多年的快速發(fā)展勢(shì)頭后，物流成本的居高不下已成為阻礙企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的重要因素，與之相應(yīng)的是，我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展尚處于較低的發(fā)展水平，尤其是在物流信息化方面落后更多。但是，要大幅降低我國(guó)企業(yè)的物流成本，增強(qiáng)企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，就必須以信息化技術(shù)和管理思想來帶動(dòng)物流行業(yè)的全面發(fā)展，并構(gòu)建全社會(huì)的“大物流”系統(tǒng)。
降低成本 信息化勢(shì)在必行
目前，“大物流”概念已經(jīng)在國(guó)外得到普遍的認(rèn)可，其是指企業(yè)的自有物流（車隊(duì)、倉庫、人員等）和第三方物流企業(yè)的配送信息與資源共享，以實(shí)現(xiàn)更大限度的利用社會(huì)各方面資源，減少物流總支出、降低運(yùn)營(yíng)成本。“大物流”是衡量一個(gè)國(guó)家綜合物流水平高低的重要標(biāo)志，在西方發(fā)達(dá)國(guó)家，以第三方物流為主的“大物流”系統(tǒng)十分發(fā)達(dá)，企業(yè)對(duì)第三方物流的利用率超過了75%，而在我國(guó)尚不足30%。長(zhǎng)期以來，我國(guó)過去一直沒有重視“大物流”的概念，每個(gè)企業(yè)都有各自一套大而全、信息閉塞的物流系統(tǒng)，往往是旺季忙不過來，淡季又造成大量的人力和設(shè)備閑置。而社會(huì)“大物流”形成之后，企業(yè)可以根據(jù)需要隨時(shí)選擇購買第三方外包物流服務(wù)，將企業(yè)自有物流與第三方物流有機(jī)合理地配置起來，將完全能夠避免物流業(yè)重復(fù)建設(shè)、成本過高、管理混亂的現(xiàn)狀。
過高的物流支出削弱了我國(guó)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，如何降低物流成本已經(jīng)成為我國(guó)企業(yè)迫切需要解決的問題。面對(duì)物流行業(yè)出現(xiàn)的各種弊端，有關(guān)專家提出了幾個(gè)方面的解決思路。首先，要降低物流成本、提高物流水平，信息化建設(shè)是重中之重。過去企業(yè)熱衷于搞大而全、小而全的自有物流，更深層次的原因在于信息閉塞、物流需求無法與外界進(jìn)行實(shí)時(shí)溝通。只有利用信息化管理和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，才有可能使企業(yè)將物流需求信息迅速傳達(dá)到第三方物流，并從中得到高效、便捷的物流服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)降低物流成本、提高效率的目的。其次，在全行業(yè)信息化程度提高的基礎(chǔ)上，構(gòu)建社會(huì)“大物流”勢(shì)在必行。在全社會(huì)的“大物流”系統(tǒng)中，第三方物流將擔(dān)負(fù)起主要的物流配送作用，而企業(yè)自建物流將退居次要地位，起到第三方物流的補(bǔ)充和輔助作用。多數(shù)企業(yè)除了必備的車輛和倉庫以外，盡可能地多利用第三方物流企業(yè)提供的專業(yè)服務(wù)，起到投資少、見效快、大幅降低物流成本的作用。
信息化實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置
我國(guó)物流業(yè)存在著嚴(yán)重的重復(fù)建設(shè)和地方割據(jù)現(xiàn)象。這種現(xiàn)象表現(xiàn)在：企業(yè)盲目擴(kuò)張自有物流經(jīng)營(yíng)范圍，從而使設(shè)備及人員利用極不充分，造成了巨大的資金閑置和浪費(fèi)；第三方物流企業(yè)帶有明顯的地域特征，缺乏全國(guó)范圍內(nèi)的大型物資流通。同時(shí)，物流信息化程度低、管理混亂、地方保護(hù)主義等因素，也導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)難以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的快速發(fā)展。整合物流資源成為當(dāng)務(wù)之急。
“小”（經(jīng)營(yíng)規(guī)模小）、“少”（市場(chǎng)份額少、服務(wù)功能少、高素質(zhì)人才少）、“弱”（競(jìng)爭(zhēng)能力弱、融資能力弱）、“散”（貨源不穩(wěn)定且結(jié)構(gòu)單一、網(wǎng)絡(luò)分散、經(jīng)營(yíng)秩序不規(guī)范）是我國(guó)絕大多數(shù)物流企業(yè)存在的主要問題，信息化能從根本上解決物流企業(yè)的這些問題。信息系統(tǒng)是構(gòu)建現(xiàn)代物流的中樞神經(jīng)，通過信息在物流系統(tǒng)中快速、準(zhǔn)確和實(shí)時(shí)地流動(dòng)，可以使企業(yè)能動(dòng)地對(duì)市場(chǎng)作出積極地反應(yīng)，并指導(dǎo)企業(yè)調(diào)整生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。
物流信息化的特點(diǎn)主要在于它與傳統(tǒng)物流相比，具有以下優(yōu)勢(shì)：信息化管理，利用自動(dòng)化設(shè)備收集和處理商流、物流過程中產(chǎn)生的信息，對(duì)物流信息進(jìn)行分析和挖掘，最大限度地利用有效信息對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行指導(dǎo)和管理；基于互聯(lián)網(wǎng)的開放性，整個(gè)物流系統(tǒng)具有無限的開放性和拓展能力；信息流貫穿于商務(wù)活動(dòng)的始終，導(dǎo)引著商務(wù)活動(dòng)的發(fā)展，起到了事前測(cè)算流通路徑、即時(shí)監(jiān)控輸送過程、事后反饋分析的作用；大規(guī)模聯(lián)合作業(yè)降低了系統(tǒng)的整體運(yùn)行成本，提高了工作效率，也降低了系統(tǒng)對(duì)單個(gè)節(jié)點(diǎn)的依賴性，抗風(fēng)險(xiǎn)能力明顯增強(qiáng)。
打造公共物流信息平臺(tái)
作為一個(gè)傳統(tǒng)的物流企業(yè)，自行建立一個(gè)物流信息系統(tǒng)所耗費(fèi)的資源是巨大的、昂貴的，中國(guó)物流企業(yè)迫切需要一個(gè)公共物流信息平臺(tái)。通過這個(gè)平臺(tái)整合行業(yè)舊有資源，利用公共平臺(tái)對(duì)行業(yè)資源實(shí)現(xiàn)共享，發(fā)揮物流行業(yè)的整體優(yōu)勢(shì)將會(huì)從根本上改善物流行業(yè)的現(xiàn)狀。物流企業(yè)可以考慮在此基礎(chǔ)上采用建立公共物流信息平臺(tái)的形式達(dá)到目標(biāo)。
由于互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展以及物流信息技術(shù)運(yùn)用的成熟，物流信息平臺(tái)已經(jīng)成為物流行業(yè)發(fā)展的一大趨勢(shì)?；贗nternet的公共物流信息平臺(tái)與其他物流系統(tǒng)相比，真正實(shí)現(xiàn)了物流企業(yè)之間，企業(yè)與客戶之間的物流信息和物流功能的共享。
公共物流信息平臺(tái)可以根據(jù)物流企業(yè)的不同需求進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計(jì)。由于公共物流信息平臺(tái)在技術(shù)運(yùn)用的科學(xué)性、實(shí)用性和個(gè)性化的特點(diǎn)，使它在以下幾個(gè)方面有不可比擬的優(yōu)勢(shì)。
在不重復(fù)建設(shè)的基礎(chǔ)上，通過現(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，有效整合物流資源，加強(qiáng)各種物流功能和物流形式的聯(lián)系，打破了傳統(tǒng)物流條塊分割給電子商務(wù)帶來的不利影響。
各專業(yè)物流企業(yè)可以與多個(gè)物流代理建立長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系，在沒有網(wǎng)上物流業(yè)務(wù)時(shí)，專業(yè)物流企業(yè)可照常運(yùn)營(yíng)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)；當(dāng)代理提出物流請(qǐng)求時(shí)，可迅速建立現(xiàn)實(shí)供應(yīng)鏈接，提供相關(guān)物流服務(wù)。這既有利于提高我國(guó)大量閑置物流資源的利用率，同時(shí)也利于中小物流企業(yè)向現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化的平穩(wěn)過渡。
便于與電子商務(wù)BTOB或BTOC系統(tǒng)的對(duì)接。在電子商務(wù)交易系統(tǒng)建設(shè)較為完善的今天，如何為其配置電子化的物流系統(tǒng)已成為業(yè)內(nèi)的熱點(diǎn)問題。該物流信息平臺(tái)與IT界提出的各種電子商務(wù)解決方案相比，更適合中國(guó)物流的現(xiàn)狀。
編輯：Luke |
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