| 帶電池的RFID標(biāo)簽可用于車輛自動(dòng)識別 |
| 2011-9-20 中國冷鏈物流網(wǎng)（www.snksafetynets.com） |
| 2011年9月12日，美國舊金山2011年秋季英特爾信息技術(shù)峰會(huì)（IDF2011）將于9月13-15日舉行。此前一天的技術(shù)前瞻日，英特爾展示了各種計(jì)算技術(shù)在災(zāi)難管理領(lǐng)域所發(fā)揮的作用。英特爾生態(tài)技術(shù)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人（eco-technologystrategist）KeriCarkeek主持了相關(guān)研討會(huì)，聚焦于災(zāi)難管理各個(gè)階段的技術(shù)需求。 參加此次研討會(huì)的人都是實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)豐富的專家，包括： PerryOlson，英特爾公司IT風(fēng)險(xiǎn)與安全管理專家 MichaelBowers，MercyCorps戰(zhàn)略響應(yīng)與全球緊急救援高級總監(jiān) FrankSchott，NetHope高級全球項(xiàng)目總監(jiān) BobMarshall，EarthNetworks總裁兼首席執(zhí)行官 Carkeek首先介紹了災(zāi)難管理、相關(guān)的常用術(shù)語以及災(zāi)難管理的不同階段，并且簡要介紹了災(zāi)難管理如何受益于諸多計(jì)算創(chuàng)新。在IDF技術(shù)展區(qū)開幕之前，Carkeek和各位專家、演講嘉賓用一天的時(shí)間探討了災(zāi)難響應(yīng)的各個(gè)階段：減災(zāi)、備災(zāi)和反應(yīng)。 過去的一年災(zāi)難頻發(fā) 技術(shù)展區(qū)包括了災(zāi)難管理方面的十幾項(xiàng)展示，鋰電池從報(bào)警和反應(yīng)，到疏散和交通管理等。下面簡要介紹技術(shù)前瞻日的各研究項(xiàng)目內(nèi)容： 減災(zāi) 在災(zāi)難中丟失數(shù)據(jù)的企業(yè)中，60%會(huì)在6個(gè)月內(nèi)倒閉1.此次展示的研究項(xiàng)目聚焦于業(yè)務(wù)連續(xù)性以及如何通過提前計(jì)劃而提高應(yīng)對災(zāi)難的彈性。 備災(zāi)期間的極端事件模擬 虛擬環(huán)境常用于電子游戲，但英特爾研究人員已經(jīng)開發(fā)了一種新的軟件架構(gòu)。當(dāng)這種軟件架構(gòu)與云計(jì)算模式結(jié)合使用時(shí)，應(yīng)用程序能夠給用戶帶來超越當(dāng)前條件限制的體驗(yàn)。英特爾的分布式場景圖（DistributedSceneGraph）是一種基于云的充分三維虛擬化應(yīng)用，能夠讓數(shù)千個(gè)人參與到災(zāi)難模擬場景中。利用沉浸式的、真實(shí)的演習(xí)方法，這個(gè)虛擬化體驗(yàn)堿性電池可幫助社區(qū)民眾了解有可能發(fā)生的大規(guī)模事件是什么樣的。雖然游戲本身只能模擬災(zāi)難發(fā)生時(shí)的一小部分事件（例如有限的通信和交通崩潰），這個(gè)框架可以擴(kuò)展，增加許多不同的模擬引擎。大規(guī)?；ヂ?lián)網(wǎng)游戲的使用，能夠通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)廣泛的參與性，而其成本只相當(dāng)于現(xiàn)有培訓(xùn)模式的很少部分。專家可以觀察并研究參與者在模擬環(huán)境中，處于安全區(qū)時(shí)的自然反應(yīng)，然后開發(fā)更好的決策和社區(qū)培訓(xùn)工具。 用于災(zāi)難報(bào)警與反應(yīng)的持續(xù)性偵測 在這個(gè)領(lǐng)域，參觀者可以接觸幾個(gè)具體的例子，親身體驗(yàn)低成本、實(shí)時(shí)傳感器在災(zāi)難管理中所發(fā)揮的重大作用。 實(shí)時(shí)交通管理：帶碳性電池的RFID標(biāo)簽可用于車輛自動(dòng)識別；放置在車輛中可幫助顯示交通狀況。本功能可用于城鎮(zhèn)規(guī)劃和交通疏堵管理，人們可以研究它提供的重要數(shù)據(jù)，從而為疏散路線和疏散規(guī)劃提供支持。該平臺(tái)的獨(dú)特之處在于其高安全性和加密保護(hù)。 |
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