農產品冷鏈物流是指水果、蔬菜、肉、禽、魚、蛋等農產品在采購、加工、儲藏、運輸、銷售直至消費的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的、生理需要的低溫環(huán)境下，以保證農產品的質量、減少農產品的消耗的一系列供應管理措施和方法。其包括的冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售四個環(huán)節(jié)都要求按照農產品物流的特性需要，保證農產品的原料品質和耐藏性，保證保鮮貯運工具設備的數(shù)量與質量，保證處理工藝水平高、包裝條件、優(yōu)和清潔衛(wèi)生好，保證現(xiàn)代化管理和快速作業(yè)，最終保證農產品冷鏈物流冷鏈協(xié)調、有序、高效地運轉。
第三方農產品冷鏈物流企業(yè)一般是指生產經營冷鏈產品企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)的冷鏈物流服務企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程管理的控制的一種物流運作與管理方式；而從事這方面冷鏈物流服務的組織我們稱之為冷鏈物流公司。冷鏈物流企業(yè)的服務范圍：一般情況下是指具有保持一定低溫環(huán)境下的物品，如農產品、禽禽肉類、水產品、花卉、化工、加工食品、冷凍或速凍食品、冰淇淋和蛋奶制品、快餐原料、酒品飲料等。特殊的商品有：藥品（疫苗、血液）。
在農產品冷鏈物流發(fā)展過程中，優(yōu)質優(yōu)價的機制仍沒有形成,冷鏈物流的服務體系尚未完全建立，現(xiàn)有冷鏈物流企業(yè)以中小企業(yè)為主，實力弱，規(guī)模小，服務標準不統(tǒng)一,具備資源整合和行業(yè)推動能力的大型冷鏈物流企業(yè)則剛剛起步。據(jù)悉,不具備冷鏈物流資質的松散主體已經嚴重擾亂了農產品冷鏈物流市場的健康發(fā)展。 完整的冷鏈物流產業(yè)鏈包括制冷設備、冷庫、冷藏車、冷藏箱、冷藏運輸、冷鏈信息化建設、冷鏈物聯(lián)網(wǎng)等。在我國，冷鏈物流已被列為國家重點扶持項目。
目前，我國的第三方農產品冷鏈物還主要是以提供貨物代理、庫存管理、搬運和定向運輸?shù)葮I(yè)務為主，很少有物流企業(yè)能夠能提供全面、綜合、集成的冷鏈物流服務。正是由于第三方冷鏈物流的發(fā)展滯后，物流服務覆蓋的網(wǎng)絡有限，以及物流信息系統(tǒng)建設緩慢，冷鏈物流的質量、準確性和及時性都難以保證，一方面產生較高的冷鏈物流成本，另一方面又無法避免較高的商品損耗率。因此，多數(shù)生產廠家要么止步于第三方冷鏈物流的高成本，要么擔心冷藏物流業(yè)務外包后的安全問題，只能是自行經營，或是部分或區(qū)域性的外包。其中企業(yè)自營冷鏈物流占到了物流總量的80%，只有20%的物流通過第三方來實現(xiàn)。這反過來又在一定程度上阻礙了第三方冷鏈物流的發(fā)展。如三全、思念等大型食品企業(yè)，大多依靠自己的冷鏈物流來完成服務，其擁有自營物流公司并配有多輛冷藏食品車輛。雖然這些車輛的日常維護保養(yǎng)費用十分巨大，而且有一定程度的運力浪費，但大多數(shù)第三方物流企業(yè)很難達到肉類食品物流配送對時間、儲存條件等方面的要求。
大部分在國內流通的易腐食品的物流配送業(yè)務都是由生產商和經銷商完成的，食品冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后，缺乏一批有影響力、全國性的第三方冷鏈物流公司。目前絕大多數(shù)的冷藏物流供應商只能提供冷庫存儲、冷藏運輸服務，而并非真正意義上的冷鏈物流服務。由于國內很少有供應商能夠保證對整個供應鏈的溫度控制，這就使得國內大多數(shù)冷藏食品的生產廠家也無法把整個冷鏈物流業(yè)務外包，只能是自營，或者將區(qū)域性部分配送和短途冷藏運輸外包。
冷鏈物流水平低帶來很多不利影響：一是運輸損耗極高。由于在運輸過程中損耗極高，物流費用占到冷藏食品成本的70%。按照國際通用標準，易腐食品的物流成本最高不超過其總成本的50%。我國農產品產后損失嚴重，有關部門估算，果蔬、肉類、水產品流通腐損率分別達到20%~30%、12%、15%，全國每年果品腐損近1200萬噸，蔬菜1.3億噸，按每公斤一元計算，經濟損失超過上千億元。二是不利于保證產品質量安全。三是不利于出口。由于冷鏈發(fā)展滯后，蔬菜、水果出口量僅占總產量的1%~2%，且80%是初級產品，在國際市場上缺乏競爭力。
第三方農產品冷鏈物流企業(yè)發(fā)展前景分析
隨著我國十二五規(guī)劃的出臺，各地政府的支持，一座座綜合物流園區(qū)悄然建起，大型企業(yè)并購步伐也加快了……總之，展現(xiàn)在眼前的是一派繁榮景象。
一、國家發(fā)改委《農產品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》的出臺推動了冷鏈物流市場的發(fā)展，《規(guī)劃》提出完善相關政策與法規(guī)，兼顧農產品第三方冷鏈物流企業(yè)的特點，完善企業(yè)營業(yè)稅差額納稅試點辦法，擴大政策享受范圍；放寬冷鏈運輸車輛的城市交通管制，合理確定運輸車輛的載重量；支持冷藏運輸車輛跨區(qū)域加盟，在車輛審驗、車輛管理等方面提供支持。承各地政府的支持和推動，冷鏈物流的發(fā)展建設在全國各地拉開帷幕。
我國是農業(yè)大國，農業(yè)是“十二五”規(guī)劃所關注的重中之重，加強冷鏈工程建設為現(xiàn)代農業(yè)保駕護航則是眾多企業(yè)、專家考慮的焦點，是農業(yè)走向市場的有效途徑。伴隨著《農產品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》的出臺吸引社會2000億的擴容資金使越來越多的企業(yè)轉戰(zhàn)農產品冷鏈沙場，這將改變“十二五”期間我國農產品流通的格局，可以預計，“十二五”期間我國農產品冷鏈物流有望實現(xiàn)大跨越，迎來黃金發(fā)展期。
中國是世界上最大的水果、蔬菜生產國，2005年，全國水果總需求量達到7400萬噸，人均需求量為55.72公斤。預計至2010年，中國水果總需求量將達到8000萬噸，人均需求量相應達到57.31公斤。同年，中國蔬菜總需求量為29517萬噸，人均222.25公斤。預計到2010年，中國蔬菜總需求量將達到30408萬噸，人均需求量相應為217.84公斤。以蘋果加工為例，由于原料充足、價格穩(wěn)定，加工后又延長儲存期和便于運輸?shù)纫蛩兀瑵饪s蘋果汁每年以雙位數(shù)增長。2005年，濃縮蘋果汁生產能力達到2600噸/小時。2004年濃縮蘋果汁出口達48.7萬噸，2005年比上年又有大幅增長。再如蔬菜、水果罐頭也是主要出口產品，占全球市場的1/6以上。水果和蔬菜是鮮活產品，通過發(fā)展“冷鏈”物流系統(tǒng)改善其儲藏、運輸和加工條件，可以減少損耗和浪費。
二、在國務院總理溫家寶主持召開的國務院常務會議中提出8項促進物流業(yè)健康發(fā)展的具體措施。此次8項措施中，特別提出了發(fā)展農產品物流，冷鏈運輸方面的措施。
近期的一系列政策已經顯示出“物流為王，掌控農產品供應鏈者將勝出”的導向。國內企業(yè)中，農產品的市場網(wǎng)絡覆蓋全國15個省份，有29家實體農產品批發(fā)市場和4個大宗農產品電子交易市場。占全國規(guī)模以上農批市場交易總額十分之一，已初步建立全國農批市場網(wǎng)絡覆蓋，是國家下一階段農產品物流體系重構的大型農產品物流中心建設龍頭。
目前尚不發(fā)達的冷鏈物流運輸此次也列為發(fā)展目標之一。在消費升級和政策推動的雙重作用下，國內食品冷鏈物流將在“十二五”期間獲得長足發(fā)展。據(jù)制冷快報記者了解，8項措施還涉及扶持倉儲物流的政策，具體提出要完善大宗商品倉儲設施用地的土地使用稅政策;加大對物流業(yè)的土地政策支持力度;科學制定物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃，對納入規(guī)劃的物流園區(qū)用地給予重點保障;支持將工業(yè)企業(yè)舊廠房、倉庫和存量土地資源用于發(fā)展物流業(yè)。
三、冷鏈物流公司交易平臺的出現(xiàn)
專門匯集和服務國內冷鏈物流物流公司的中國冷鏈物流網(wǎng)站紛紛出現(xiàn)，為冷鏈物流公司和用戶提供了一個互相交流和業(yè)務成交的信息平臺。
四、肉制品行業(yè)——對“冷鏈”物流需求將經久不衰
多年來，居民對冷鮮肉、分割肉及其延伸制品的需求量迅增，其主要原因包括：一是肉制品是廣大居民日用生活品，且是重要蛋白食品。隨著人口增長，肉類消費量不斷增加。據(jù)預測2010年全國肉類含豬、牛、羊和禽肉的需求量將達到8306萬噸，其肉類延伸制品將由目前的250萬噸增長到2010年的1300萬噸，人均約10公斤。二是肉制品行業(yè)集中度較高。目前主要集中于擁有豐富資源優(yōu)勢和獨特區(qū)位優(yōu)勢的山東、河南兩省。山東省肉類加工企業(yè)162家，河南139家。兩者合計占全國肉制品銷售總額的比重高達60%。三是進入新世紀以來，居民肉類消費發(fā)生了明顯的結構變化，呈現(xiàn)新的發(fā)展趨勢：從冷凍肉變化到熱鮮肉，再從熱鮮肉轉變到冷鮮肉，形成了“熱鮮肉廣天下，冷凍肉爭天下，冷鮮肉甲天下”的局面。四是肉制品行業(yè)發(fā)展勢頭旺盛。2006年，全國屠宰及肉制品加工業(yè)規(guī)模以上企業(yè)實現(xiàn)銷售收入2701億元，同比增長21.53%。利潤率上升。與此相應，肉制品“冷鏈”物流進入持續(xù)增長期。
四、速凍主食品——是“冷鏈”物流方興未艾的行業(yè)
據(jù)不完全統(tǒng)計，自1995年以來，中國速凍食品的產量以20%的速度遞增，近三年來甚至以35%的高速度遞增，遠高于全球9%的平均增長速度。迄今，中國速凍食品已經涵蓋糧油、水果、蔬菜、畜禽和水產等五大行業(yè)。2005年，中國速凍調制食品總產量達到350萬噸。其中，全國速凍米、面主食品增長最快，總產量達到130.67萬噸，同比增長23.68%。目前全國現(xiàn)有各類速凍食品生產廠2000余座，年產量1000余萬噸，年銷售額高達100多億元。同時，在全國連鎖超市銷售的各種日用食品中，速凍食品已連續(xù)多年名列第一位。目前在中國速凍食品領域有兩大集團：“三全”、“思念”和“龍鳳”等三大品牌均以超過10%的市場占有率雄居第一集團。其中，“三全”更以5億元的年銷售額成為全國速凍食品市場的“龍頭老大”。第二集團食品種類眾多，但每種所占的市場份額有限。速凍食品銷售市場主要是超市和大賣場。然而，與之相適應的“冷鏈”物流配送系統(tǒng)至今尚未形成。如果這一條件得到滿足，將會把速凍食品提高到一個新水平。
五、乳制品冷藏冷運——是促進“冷鏈”物流提速的行業(yè)
自從上世紀90年代以來，中國以牛奶為主的乳制品進入快速發(fā)展時期。從1990年到2000年的10年間乳制品年均增長率高達12.1%，居世界首位。2006年，中國乳品總產量達到3290萬噸，人均牛奶產量達到21公斤。然而，目前中國乳業(yè)產值占農業(yè)總產值的比例僅為1%上下，而經濟發(fā)達國家已經超過20%以上，二者差距懸殊。另外，近年來，中國居民對液態(tài)奶的清費量提高更快，有利于這種乳制品產量的提高。在2000年，中國液態(tài)奶年產量僅有134萬噸，到2004年，全國液態(tài)奶總產量便迅增到800萬噸。短短4年時間，中國液態(tài)奶年產量增長了近6倍。然而應該清醒看到，迄今中國液態(tài)奶消費主要集中在大中城市和經濟發(fā)達地區(qū)，全國人均液態(tài)奶占有量僅6.2公斤，數(shù)量很低。如果按照中國居民膳食指南提出的人均每日消費100克奶和奶制品的標準數(shù)量，那么，全國人均每年消費奶類數(shù)量應達到36公斤。鑒于上述，乳制品行業(yè)采取“冷鏈”物流方式進行運輸和配送十分必要的。
六、水產品
改革開放以來，中國逐步形成以出口為導向的水產品生產、加工體系。目前向150個國家地區(qū)出口水產品，其中向日、美、韓和歐盟市場的出口量占總出口量的82%以上。在出口的水產品中，深加工產品出口額占第一位，凍魚及魚片名列出口量第一位。水產品生產、加工和出口對“冷鏈”物流，包括冷凍、冷藏和冷運的技術設備等要求都很嚴格。特別是要求魚類即捕撈即冷凍，以保證其新鮮和質量，克服上岸后再冷凍魚產品已變質的問題。另外，水產品深加工無菌化的特點，需要包裝容器和包裝環(huán)境保持無菌化。然而，中國水產品無菌包裝儲藏與國外先進水平相比較存在較大差距。此外，水產品捕撈船舶陳舊，冷凍冷藏設施落后，冷藏運輸能力不足，冷藏運輸費用較高等，都很不適應水產業(yè)發(fā)展和水產品出口貿易的需要，加強這一薄弱環(huán)節(jié)勢在必須。
七、冷飲行業(yè)
冷飲行業(yè)是中國一個廣大的消費市場，其規(guī)模在不斷擴大，然而，消費的季節(jié)性差異逐步消失。目前國內人均消費量僅為1.1kg,與世界1.3公斤的人均消費量只差0.2公斤，但與經濟發(fā)達國家相比差距卻很大。例如美國人均冷飲消費量已達40公斤，是中國的36.4倍。懸殊的差距表明中國冷飲消費市場發(fā)展?jié)摿薮螅c此相應的冷飲“冷鏈”物流發(fā)展前景也十分廣闊。然而要清醒看到，目前中國國內冷飲業(yè)進入微利時代，平均銷售利潤率居整個食品行業(yè)的末位，導致行業(yè)內市場競爭十分激烈。這為發(fā)展“冷鏈”物流系統(tǒng)提供了機遇。另外，在中國超市和大賣場經營鮮活品的數(shù)量越來越大，品種越來越多，消費者在超市購置鮮活食品的比重也日益上升，致使冷凍冷藏食品成為超市一個重要利潤源。建立和健全冷飲行業(yè)“冷鏈”物流系統(tǒng)，實現(xiàn)細化運作，降低物流成本，通過現(xiàn)代“冷鏈”物流提高效益和增加利潤大有希望。
編者按：我國農產品冷鏈物流起步較晚，近年來在國家政策的大力支持下，冷鏈物流市場得以不斷發(fā)展和壯大。雖然目前出現(xiàn)有幾家農企發(fā)展了各自的冷鏈物流，各個地方也都在積極打造中，但我國的冷鏈物流發(fā)展水平和市場容量同發(fā)達國家的水平相比，差距依然很大。我國想要形成完整的、成熟的農產品冷鏈物流，還有相當長的一段路要走。 |
返回頂部