機械運輸是目前使用最廣泛的水產(chǎn)品活體運輸手段，當(dāng)前已開發(fā)出多種類型的定型商業(yè)運輸設(shè)備，但從具體形式而言主要有運輸船和運輸車兩種。
如全國水產(chǎn)技術(shù)推廣總站、福建省水產(chǎn)技術(shù)推廣總站等4家單位制造的兩輛活魚運輸車和兩艘活魚運輸船均達(dá)到了商業(yè)應(yīng)用的要求。其中，首輛海水活魚運輸車以5t解放牌卡車為車體，每次可運載活魚1000kg以上。第二輛活魚運輸車的載重量為l0t，可運載2000kg以上的活魚。2001年他們將閩F18開放式活魚運輸船進行密閉式改裝，其主要技術(shù)指標(biāo)為魚水比1:(20～25)、?；钸\輸時間達(dá)到100h以上，存活率超過90%。2002年改裝的閩獅漁259號活魚運輸船，魚水比達(dá)到1:10，?；钸\輸時間超過200h,單次載魚量達(dá)到30t以上，存活率90％以上。
不管何種形式的水產(chǎn)品活體運輸機械，其基本的組成要素是相同的，以車、船為主要工具，配備有水箱、循環(huán)水泵、充氧裝置和隔離網(wǎng)等。其具體結(jié)構(gòu)因充氧裝置的不同而不同，其中氣泵充氣運輸方式操作較簡單，投入使用的時間較長。由于氣泵充氧的效率極低，同時隨著自動控制技術(shù)的不斷進步，運輸水箱逐漸由開放式向密封式發(fā)展，氧氣瓶充氧運輸逐漸代替了氣泵充氧運輸。 |
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