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| 2012-9-6 中國冷鏈物流網(wǎng)www.snksafetynets.com |
制冷裝置的總制冷量。引起蒸發(fā)壓力降低的主要原因及消除措施。此時(shí)會出現(xiàn)如下現(xiàn)象低溫庫蒸發(fā)器后部結(jié)霜融化壓縮機(jī)吸氣過熱度增加一吸氣壓力和排氣壓力都降低制冷量降低長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)庫溫仍降不下來，或庫溫未到下限壓縮機(jī)就因吸人壓力過低而停車。可通過觀察儲液器的液位不足、液管上的觀察鏡有大量氣泡、聽聲音在膨脹閥處有較明顯的“絲絲”聲來判斷。消除這些現(xiàn)象的措施是用皂液、檢漏燈或電子檢漏儀等查找并消除漏泄，補(bǔ)足制冷劑。
蒸發(fā)器盤管外壁結(jié)霜太厚。低溫庫蒸發(fā)器在低溫低壓狀態(tài)下工作，盤管外表面溫度低于空氣的露點(diǎn)溫度，空氣中水分在盤管表面積霜。船舶在海中航行，空氣相對濕度特別大，積霜尤為嚴(yán)重。由于霜層的導(dǎo)熱系數(shù)低，蒸發(fā)器結(jié)霜后就會大大削弱其吸熱能力，使蒸發(fā)溫度降低，制冷量減少，經(jīng)濟(jì)性下降此外。
相應(yīng)措施是當(dāng)蒸發(fā)器上結(jié)霜達(dá)到一定厚度約，及時(shí)用電熱裝置或制冷劑高溫排氣融霜。蒸發(fā)器盤管內(nèi)積油?，F(xiàn)船上制冷劑多為，具有條件性溶油特性高于℃條件下與滑油互溶，低于℃時(shí)溶油能力下降，致使在蒸發(fā)器回油比較困難。若蒸發(fā)器及回氣管安裝時(shí)考慮不周，會造成蒸發(fā)器內(nèi)存油。此外若系統(tǒng)中冷劑流量不足，則制冷劑攜帶滑油的能力不足，也會造成蒸發(fā)器內(nèi)積油。積油會導(dǎo)致傳熱熱阻增大，冷劑通流面積減小，流阻增大，制冷量下降，壓縮機(jī)能耗增大。試驗(yàn)證明，蒸發(fā)盤管內(nèi)厚的油膜將使蒸發(fā)溫度下降℃，耗電增加。蒸發(fā)器盤管內(nèi)積油還會造成制冷壓縮機(jī)曲軸箱油位降低，甚至因潤滑不好而燒壞軸承使壓縮機(jī)損壞。相應(yīng)措施，是保證滑油分離器處于良好工作狀態(tài)保證冷劑的流量及時(shí)清除盤管內(nèi)的滑油。
蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)1停轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)使換熱系數(shù)降低。相應(yīng)措施是保證蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。單機(jī)多庫控制時(shí)，個(gè)別冷庫溫未達(dá)到設(shè)定值，但系統(tǒng)熱負(fù)荷過小，壓縮機(jī)吸氣壓力過低，而壓縮機(jī)卻不能卸載工作。相應(yīng)措施是，對船舶單機(jī)多庫制冷系統(tǒng)，壓縮機(jī)設(shè)置能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，適時(shí)調(diào)節(jié)吸人壓力，以保證正常運(yùn)行。當(dāng)然，蒸發(fā)溫度也不能太高，否則會使蒸發(fā)器內(nèi)冷劑與管外空氣之間的傳熱溫差太低，一般空氣冷卻的蒸發(fā)器，傳熱溫差選擇一℃。適當(dāng)調(diào)節(jié)熱力膨脹閥開度船舶伙食冷庫基本采用熱力膨脹閥。 |
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