汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成： 汽車空調(diào)系統(tǒng)是由制冷系統(tǒng)、暖風(fēng)系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)和加濕系統(tǒng)組成。
1) 制冷系統(tǒng)：對(duì)車廂內(nèi)的空氣或由外部進(jìn)入車廂的新鮮空氣降溫除濕，使其變 得涼爽。
2) 暖風(fēng)系統(tǒng)：對(duì)車廂內(nèi)部的空氣或由外部進(jìn)入車廂的新鮮空氣加熱，進(jìn)行取暖、 除濕。
3) 通風(fēng)系統(tǒng)：將外部的新鮮空氣吸入車廂內(nèi)，進(jìn)行換氣。同時(shí)，通風(fēng)對(duì)防止風(fēng) 窗玻璃起霧也起到良好作用。
4) 空氣凈化系統(tǒng)：除去車內(nèi)空氣中的塵埃、臭味、煙氣以及有毒氣體，使車內(nèi) 空氣變得清潔。
5) 加濕系統(tǒng)：當(dāng)空氣濕度較低時(shí)，對(duì)車內(nèi)空氣進(jìn)行加濕，以提高車內(nèi)空氣的相 對(duì)濕度。 將上述系統(tǒng)全部或部分組合在一起，按照一定的布置形式安裝在汽車上，便組成了汽車空調(diào)系統(tǒng)?？?、貨車通常只安裝制冷系統(tǒng)和暖風(fēng)系統(tǒng)，一些高級(jí)轎車和高級(jí)大、中型客車還安裝有空氣凈化系統(tǒng)、加濕系統(tǒng)及強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)。
汽車空調(diào)系統(tǒng)的分類：
1) 按照系統(tǒng)功能的不同可分為單一功能式和組合功能式。單一功能式是指制冷 系統(tǒng)和暖風(fēng)系統(tǒng)各自獨(dú)立、自成系統(tǒng)，通常用于大、中型客車。組合功能式是指制冷系統(tǒng)和暖風(fēng)系統(tǒng)共用一個(gè)鼓風(fēng)機(jī)和一套操縱機(jī)構(gòu)，又分為制冷、暖風(fēng)同時(shí)工作兩種方式，常用于轎車。
2) 按照制冷系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)方式的不同可分為獨(dú)立式和非獨(dú)立式兩種。獨(dú)立式制冷系 統(tǒng)的壓縮機(jī)由專用空調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)（又稱副發(fā)動(dòng)機(jī)）驅(qū)動(dòng)，空調(diào)的工作狀態(tài)不受汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工況影響，具有工作穩(wěn)定，制冷量大等優(yōu)點(diǎn)，常用于大、中型客車。非獨(dú)立式制冷系統(tǒng)的壓縮機(jī)由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，空調(diào)工作狀態(tài)受發(fā)動(dòng)機(jī)工況的影響，常用于中、小型汽車。
3) 按照暖風(fēng)系統(tǒng)熱源的不同可分為獨(dú)立式和非獨(dú)立式兩種。獨(dú)立式暖風(fēng)系統(tǒng)是 在汽車底盤上加裝一個(gè)發(fā)熱器，常用于大、中型客車。非獨(dú)立式暖風(fēng)系統(tǒng)的熱量來(lái)源于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液，通過(guò)熱交換器將冷卻液的熱量傳遞給周圍的空氣，升溫后的空氣由離心式鼓風(fēng)機(jī)吹入車內(nèi)，使車廂內(nèi)溫度升高。由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的熱量有限，故非獨(dú)立式暖風(fēng)系統(tǒng)只適用于微型汽車和轎車。
汽車空調(diào)的工作原理： 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時(shí)，制冷劑以不同的狀態(tài)在密閉的系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，每一工作循環(huán)包括四個(gè)基本過(guò)程。
1) 壓縮過(guò)程： 壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫（0℃)、低壓（0.147MPa）的 制冷劑氣體，將其壓縮成高溫（70℃~80℃）、高壓（1.471MPa）的氣體排出壓縮機(jī)。
2) 冷凝放熱過(guò)程： 高溫、高壓的過(guò)熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，壓力和溫度降低。
當(dāng)氣體溫度降至40℃~50℃時(shí)，
制冷劑氣體變成液體，并放出大量的熱。
3)節(jié)流膨脹過(guò)程：
溫度和壓力較高的制冷劑液體通過(guò)膨脹閥裝置后體積變大， 壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細(xì)小液滴）排出膨脹裝置。
4)蒸發(fā)吸熱過(guò)程：
霧狀的制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器。此時(shí)制冷劑的沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā) 器內(nèi)的溫度，因此制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過(guò)程中大量吸收周圍的熱量，而后低溫、低壓的制冷劑蒸汽又進(jìn)入壓縮機(jī)。
動(dòng)力輸入：
壓縮機(jī)的動(dòng)力來(lái)源自汽車發(fā)動(dòng)機(jī)或空調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（皮帶為主）傳輸給空調(diào)壓縮機(jī)離合器，再帶動(dòng)壓縮機(jī)工作。
空調(diào)壓縮機(jī)離合器用于控制壓縮機(jī)的工作，當(dāng)不需要壓縮機(jī)工作時(shí)，
將壓縮機(jī)斷開(kāi)。當(dāng)勵(lì)磁線圈中沒(méi)有電流通過(guò)時(shí)，離合器上沒(méi)有磁力作用，轉(zhuǎn)子在電樞上自由轉(zhuǎn)動(dòng)，電樞在曲軸上保持靜止不動(dòng)。
當(dāng)恒溫器或開(kāi)關(guān)閉合時(shí)，勵(lì)磁線圈中有電流通過(guò)，產(chǎn)生磁力，將電樞拉入轉(zhuǎn)子內(nèi)。
電樞與轉(zhuǎn)子接合后形成一個(gè)整體一起轉(zhuǎn)動(dòng)，制冷循環(huán)開(kāi)始。
當(dāng)恒溫器或開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)，勵(lì)磁線圈中電流被切斷，電樞與轉(zhuǎn)自脫開(kāi)，轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，而電樞停止轉(zhuǎn)動(dòng)，壓縮機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。 |
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