來源：和訊
和訊股票消息 1995年，一家名為飛力達的物流公司正式運營。剛剛出生的飛力達人員少，業(yè)務量小，業(yè)務類型單一，主要從事“二代”業(yè)務（與口岸的貨運代理商合作，以跑運輸為主）。
16年過去了，從一個夾縫中求生的“二代”，到如今的貨代物流百強榜上的領先企業(yè)，江蘇飛力達國際物流股份有限公司完成了質的飛躍。飛力達見證了中國物流業(yè)的蓬勃發(fā)展，它的成長，代表了中國中小型物流企業(yè)的發(fā)展歷程。近日，飛力達即將上市。
在十幾年的發(fā)展進程中，飛力達逐漸形成了自己的核心產(chǎn)品線，其中，國際貨運業(yè)務和VMI倉儲服務是公司當前最核心的兩個部分。抓住了中國外貿(mào)經(jīng)濟，特別是昆山地區(qū)電子代工業(yè)迅速發(fā)展的絕好時機，飛力達目前已經(jīng)成為專注于IT制造業(yè)一體化供應鏈管理的現(xiàn)代物流服務商。
不過，盡管發(fā)展迅猛，飛力達同樣難以超越物流行業(yè)發(fā)展的瓶頸和限制。在目前整個物流行業(yè)增速放緩、成本高企毛利率走低的大背景下，作為一位關注上市公司經(jīng)營基本面的投資者，是否愿意將“橄欖枝”伸向一家面臨擴張困境的物流企業(yè)？
預期增長平穩(wěn)
近年來，伴隨國民經(jīng)濟的持續(xù)增長，物流行業(yè)總體平穩(wěn)增長。國家發(fā)改委經(jīng)濟運行調(diào)節(jié)局1月19日公布的數(shù)據(jù)顯示，“十一五”時期我國社會物流總額總量將達到446萬億元，是“十五”時期的2.8倍，年均增長21%，扣除價格因素實際增長15%左右。這一速度明顯快于同期GDP的增長水平，反映了我國物流需求仍處在較高增長期。
業(yè)內(nèi)預計，“十二五”時期，在經(jīng)濟平穩(wěn)較快增長的推動下，我國物流業(yè)仍將處于總量擴張期，增速將以平穩(wěn)為總的基調(diào)。國家發(fā)展改革委經(jīng)濟運行調(diào)節(jié)局預計，未來5年我國物流總量將繼續(xù)保持較快增長，“十二五”期間我國社會物流總額年均可比增長14%左右，物流業(yè)增加值年均增長13%左右，物流總費用與GDP的比率在17%左右。
物流行業(yè)的平穩(wěn)增長對飛力達顯然是一個好消息。從收入增長趨勢看，飛力達整體增長趨勢與物流行業(yè)基本一致，公司營業(yè)收入2007年度較2006年度增長42.36%，2008年度較2007年度增長28.79%。
但2008年遭受金融危機的沖擊后，2009年飛力達營業(yè)收入出現(xiàn)6.8%的負增長，而同期整個物流行業(yè)則增長了7.5%。這表明，飛力達以進出口為主的業(yè)務構成受金融危機影響更大；而這一影響在2010年依舊存在，數(shù)據(jù)顯示，公司2010年前9個月營收的增速仍落后整個行業(yè)11.5個百分點。
飛力達收入增長VS社會物流總額
飛力達收入增長VS社會物流總額
作為專注于IT制造業(yè)一體化供應鏈管理的現(xiàn)代物流服務商，隨著行業(yè)規(guī)模和市場需求的持續(xù)增長，飛力達業(yè)務規(guī)模不斷擴大，2007年——2010年9月，公司來自IT制造業(yè)的物流服務收入為51,479.25萬元、64,827.67萬元、61,546.70萬元、72,218.51萬元，占同期營業(yè)收入的比重分別為94.24%、92.15%、93.85%、93.16%。
不過，在享受IT行業(yè)增長的同時，飛力達也將自己的發(fā)展前景牢牢捆綁在IT制造的“大船”上，一旦IT業(yè)出現(xiàn)風吹草動，飛力達將首當其沖。
“容易受傷”的物流業(yè)
物流行業(yè)是公認的微利行業(yè)務；同時，由于依附于其他行業(yè)還是一個“很容易受傷”的行業(yè)。在2008年，物流業(yè)也遭受金融危機的嚴重沖擊。中國物流與采購聯(lián)合會副秘書長賀登才此前曾如此形容08年金融危機中物流行業(yè)——“2008年，有可能是物流企業(yè)遇到經(jīng)營困難最多的一年。”
根據(jù)賀登才的介紹，08年物流資源要素全面緊缺，經(jīng)營成本持續(xù)上升。當時的倉儲能力已顯不足，新建物流設施取得土地難度加大，所需費用大增；鐵路運力持續(xù)偏緊，部分海運航線訂艙困難，公路運輸也在一定程度上出現(xiàn)了車源緊張的狀況；企業(yè)發(fā)展資金短缺，融資困難；高端管理人才嚴重不足，操作性員工成本持續(xù)上升，穩(wěn)定性下降。與此同時，行業(yè)競爭激烈，特別是運輸、倉儲等基礎性普通服務，同行間“價格戰(zhàn)”有增無減。油價不斷攀升，油價已占據(jù)運輸企業(yè)總成本的35-40%，而且還不時出現(xiàn)加油受限的問題……
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