跟著集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，集裝箱聯(lián)運(yùn)保險(xiǎn)受到人們的廣泛正視。集裝箱運(yùn)輸過(guò)程涉及集裝箱碼頭、倉(cāng)庫(kù)、貨運(yùn)站等經(jīng)營(yíng)人，集裝箱陸路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人，貨運(yùn)代辦代理人，承運(yùn)人，無(wú)船承運(yùn)人，集裝箱出租人和港務(wù)局等。在這種情況下，英國(guó)3大保賠協(xié)會(huì)，即聯(lián)合王國(guó)保賠協(xié)會(huì)、西英格蘭保賠協(xié)會(huì)和汽船保賠協(xié)會(huì)于1968年6月在倫敦建立了1種互保性質(zhì)的保險(xiǎn)組織，名為聯(lián)運(yùn)保賠協(xié)會(huì)(TT CLUB)。對(duì)集裝箱運(yùn)輸可能遭受的一切責(zé)任、損害、用度等進(jìn)行全面同一的保險(xiǎn)。本文對(duì)集裝箱船船舶所有人和租船人投保集裝箱聯(lián)運(yùn)保險(xiǎn)所涉及的一些題目作一先容。
1、集裝箱聯(lián)遠(yuǎn)保險(xiǎn)的定義及承保對(duì)象
集裝箱聯(lián)運(yùn)保險(xiǎn)是指保險(xiǎn)人在集裝箱運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)過(guò)程中給予作為保險(xiǎn)標(biāo)的的集裝箱及其運(yùn)輸和裝卸設(shè)備提供全程的財(cái)產(chǎn)和責(zé)任保險(xiǎn)。聯(lián)運(yùn)保險(xiǎn)所承保的保險(xiǎn)人大致可分為：集裝箱船船舶所有人和租船人、集裝箱碼頭和倉(cāng)庫(kù)經(jīng)營(yíng)人、港務(wù)局、貨運(yùn)代辦代理人和無(wú)船承運(yùn)人及租箱人等。
2、集裝箱船船舶所有人和租船人投保集裝箱聯(lián)運(yùn)保險(xiǎn)的承保范圍
2.1對(duì)運(yùn)輸設(shè)備自身的保險(xiǎn)
運(yùn)輸設(shè)備是指任何集裝箱、底盤車、拖車以及其他在聯(lián)運(yùn)保賠協(xié)會(huì)承保時(shí)提供的設(shè)備表中列明的設(shè)備。聯(lián)運(yùn)保賠協(xié)會(huì)對(duì)運(yùn)輸設(shè)備的承保范圍為：任何原因造成的被保險(xiǎn)人運(yùn)輸設(shè)備的滅失或損壞；運(yùn)輸設(shè)備的共同海損分?jǐn)偤途戎枚葢?zhàn)役、罷工、暴動(dòng)以及恐怖分子的步履造成的運(yùn)輸設(shè)備的滅失或損壞；運(yùn)輸設(shè)備的共同海損分?jǐn)偤途戎枚取?/p>
集裝箱聯(lián)運(yùn)保險(xiǎn)的主要部門為運(yùn)輸設(shè)備的保險(xiǎn)。一般而言，運(yùn)輸設(shè)備的保險(xiǎn)以一切險(xiǎn)或者全損險(xiǎn)為承保前提受理，通常由運(yùn)輸設(shè)備的所有人或者租賃人作為投保人。集裝箱船船舶所有人或租船人可以對(duì)本公司所有或者租賃的運(yùn)輸設(shè)備如集裝箱、底盤車及拖車等投保一切險(xiǎn)或者全損險(xiǎn)。
2.2第三者責(zé)任險(xiǎn)
包括非契約責(zé)任和契約責(zé)任。非契約責(zé)任包括對(duì)第三者財(cái)產(chǎn)的滅失或損壞以及間接損失的責(zé)任。契約責(zé)任包括因?yàn)橐韵潞贤嘘P(guān)條款的劃定而產(chǎn)生的對(duì)除被保險(xiǎn)人、共同保險(xiǎn)人和聯(lián)合保險(xiǎn)人以外的第三者的責(zé)任；對(duì)轉(zhuǎn)包人或合伙人的財(cái)產(chǎn)損失或滅失以及間接損失的責(zé)任。涉及的合同包括：集裝箱的租賃合同或者買賣合同；與轉(zhuǎn)包人簽訂的合同；與合伙人簽訂的合同。需要留意的是，合同必需事先交保賠協(xié)會(huì)認(rèn)可?協(xié)會(huì)才對(duì)契約責(zé)任負(fù)責(zé)。
2.3貨物損害賠償責(zé)任保險(xiǎn)
通常，集裝箱船船舶所有人或租船人在船舶航行過(guò)程中對(duì)貨物的賠償責(zé)任一直是由歷史悠久的船舶所有人保賠協(xié)會(huì)(P&I CLUB)受理的。跟著國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，保賠協(xié)會(huì)已無(wú)法承擔(dān)集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中的各種責(zé)任保險(xiǎn)，他們只負(fù)責(zé)提單所載明的運(yùn)輸期間發(fā)生的貨物損害賠償責(zé)任。在集裝箱船船舶所有人或租船人開(kāi)始運(yùn)輸貨物前或者結(jié)束運(yùn)輸貨物后，因?yàn)楸槐ｋU(xiǎn)的集裝箱的缺陷所造成貨物的損失，保賠協(xié)會(huì)是不予承保的，應(yīng)由聯(lián)運(yùn)保賠協(xié)會(huì)承保。需要夸大的是，因?yàn)榧b箱船船舶所有人或租船人投保貨物損害賠償責(zé)任險(xiǎn)是集裝箱聯(lián)運(yùn)保險(xiǎn)不可分割的一部門，而該險(xiǎn)種不能單獨(dú)投保，通常都與運(yùn)輸設(shè)備自身的保險(xiǎn)一起投保。
2.4罰款
聯(lián)運(yùn)保賠協(xié)會(huì)對(duì)集裝箱船船舶所有人或租船人因違背貨物或設(shè)備進(jìn)出口劃定或移民劃定或安全工作前提劃定而被有關(guān)當(dāng)局處以的各種罰款，如與關(guān)稅、銷售稅、增值稅等相關(guān)的罰款1或被沒(méi)收財(cái)產(chǎn)，包括所投保的運(yùn)輸設(shè)備予以負(fù)責(zé)。
2.5用度
聯(lián)運(yùn)保賠協(xié)會(huì)對(duì)集裝箱船船舶所有人或租船人在事故發(fā)生后，為減少損失、保護(hù)自己的利益而支付的用度予以負(fù)責(zé)。這些用度包括調(diào)查、訴訟、調(diào)解、律師和檢修費(fèi)等。聯(lián)運(yùn)保賠協(xié)會(huì)對(duì)事故發(fā)生后，為處理貨物或設(shè)備而支付的額外用度予以負(fù)責(zé)，還對(duì)除正常業(yè)務(wù)外的設(shè)備檢疫、消毒和熏蒸用度予以承保。
2.6北美底盤車和拖車的責(zé)任保險(xiǎn)
聯(lián)運(yùn)保賠協(xié)會(huì)對(duì)集裝箱船船舶所有人或租船人在美國(guó)或者加拿大自有或者租賃的底盤車或拖車發(fā)生事故產(chǎn)生的責(zé)任予以承保。責(zé)任包括契約責(zé)任和非契約責(zé)任。
2.7政治風(fēng)險(xiǎn)(包括陸上戰(zhàn)役險(xiǎn))
聯(lián)運(yùn)保賠協(xié)會(huì)承保因?yàn)閼?zhàn)役、政府強(qiáng)制購(gòu)買、充公及征收造成的被保險(xiǎn)運(yùn)輸設(shè)備的滅失或損壞。在這種情況下，聯(lián)運(yùn)保賠協(xié)會(huì)對(duì)每一運(yùn)輸設(shè)備的最高賠償金額為USD50000；在本條款下，為案件調(diào)查、抗辯和減少損失而產(chǎn)生的用度必需事先得到聯(lián)運(yùn)保賠協(xié)會(huì)的確認(rèn)或協(xié)會(huì)以為是公道的。
3、集裝箱船船舶所有人或租船人投保集裝箱聯(lián)運(yùn)保險(xiǎn)的特點(diǎn)
3.1保險(xiǎn)期間
集裝箱聯(lián)運(yùn)保險(xiǎn)以1年為單位簽訂合同。這是由于集裝箱聯(lián)運(yùn)保險(xiǎn)的對(duì)象良多，運(yùn)輸頻繁。因此，不可能在集裝箱的每次海上營(yíng)運(yùn)時(shí)都簽訂保險(xiǎn)合同。集裝箱聯(lián)運(yùn)保險(xiǎn)以一定的期間為限制簽訂合同，對(duì)在合同所約定的這一期間所發(fā)生的損害進(jìn)行保險(xiǎn)。集裝箱聯(lián)運(yùn)保險(xiǎn)合同是連續(xù)有效的，只要合同雙方對(duì)合同沒(méi)有任何異議，合同自本保險(xiǎn)年度可以延續(xù)到下一保險(xiǎn)年度。假如合同雙方或者其中任何一方以為有必要更改保險(xiǎn)合同，可以在保險(xiǎn)年度結(jié)束前至少1個(gè)月通知對(duì)方。
3.2保險(xiǎn)費(fèi)
協(xié)會(huì)收取的保險(xiǎn)費(fèi)是協(xié)會(huì)得以維持存在的物質(zhì)保證，也是被保險(xiǎn)人受損時(shí)可以得到經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)淖钤己妥钪饕膩?lái)源。協(xié)會(huì)核定費(fèi)率的因素極為復(fù)雜，大致有以下幾個(gè)：(1)主要運(yùn)輸區(qū)域和運(yùn)輸區(qū)間；(2)被保險(xiǎn)人在其經(jīng)營(yíng)年度內(nèi)的集裝箱數(shù)目以及集裝箱的類型和價(jià)值；(3)被保險(xiǎn)人簽發(fā)使用的提單背面條款劃定的承運(yùn)人責(zé)任；(4)被保險(xiǎn)人歷年的賠付記實(shí)；(5)免賠額和責(zé)任限制的高低。免賠額越高，費(fèi)率越低，反之亦然；責(zé)任限制越高，費(fèi)率越高，反之亦然。
集裝箱船船舶所有人或租船人投保集裝箱聯(lián)運(yùn)保險(xiǎn)，因集裝箱的數(shù)目和價(jià)值是變化的，所以協(xié)會(huì)一般根據(jù)集裝箱船船舶所有人或租船人首次申報(bào)的集裝箱總價(jià)值和雙方達(dá)成一致的費(fèi)率確定最低保費(fèi)。在支付最低保費(fèi)后，集裝箱船船舶所有人或租船人作為被保險(xiǎn)人，必需根據(jù)保單要求的申報(bào)日期和次數(shù)，申報(bào)當(dāng)時(shí)各種類型的集裝箱數(shù)目和總價(jià)值。協(xié)會(huì)據(jù)此追加保費(fèi)，但不得低于最低保費(fèi)。
3.3免賠額
免賠額就是保險(xiǎn)人在理賠時(shí)要扣除保單上劃定的金額。當(dāng)賠款金額低于所要扣除保單上劃定的金額時(shí)，保險(xiǎn)人不予賠償；超過(guò)期，則要扣除保單上劃定的金額后，保險(xiǎn)人再給予賠償。保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人可以對(duì)免賠額的數(shù)額進(jìn)行協(xié)商。
3.4責(zé)任限制
協(xié)會(huì)對(duì)每一類型的事故都劃定了專門的責(zé)任限制，還劃定每一保險(xiǎn)年度總的最高賠償限制。保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人可以對(duì)責(zé)任限制的金額進(jìn)行協(xié)商。
4、集裝箱船船舶所有人或租船人向協(xié)會(huì)索賠的程序
索賠處理包括事故通知、鋪排檢修、收集證據(jù)和鋪排追償?shù)?。假如被保險(xiǎn)人違背聯(lián)運(yùn)保賠協(xié)會(huì)對(duì)事故處理的劃定，聯(lián)運(yùn)保險(xiǎn)人可以減少或者拒絕對(duì)被保險(xiǎn)人的賠償。
4.1事故通知
當(dāng)所投保的集裝箱、底盤車或拖車發(fā)生事故受損或當(dāng)某一事故發(fā)生后被保險(xiǎn)人對(duì)此負(fù)有責(zé)任時(shí)，被保險(xiǎn)人應(yīng)將事故及時(shí)通知保險(xiǎn)人。
4.2被保險(xiǎn)人的義務(wù)
在事故發(fā)生時(shí)，被保險(xiǎn)人應(yīng)采取公道措施防止和減少損失；給負(fù)有責(zé)任的第三方立刻發(fā)出索賠通知；采取公道有效的措施向責(zé)任方追償，并避免超過(guò)訴訟時(shí)效；積極配合聯(lián)運(yùn)保險(xiǎn)人的工作，包括向檢修師提供相關(guān)信息和文件；未得到聯(lián)運(yùn)保險(xiǎn)人的同意不確認(rèn)責(zé)任和同意賠償。
4.3向聯(lián)運(yùn)保賠協(xié)會(huì)追償?shù)臅r(shí)間限制
集裝箱船船舶所有人或租船人必需在協(xié)會(huì)要求的時(shí)間內(nèi)向聯(lián)運(yùn)保賠協(xié)會(huì)提出賠償。對(duì)于運(yùn)輸設(shè)備和財(cái)產(chǎn)滅失的案件，被保險(xiǎn)人必需在事故發(fā)生日起1年內(nèi)向聯(lián)運(yùn)保賠協(xié)會(huì)提出追償。對(duì)于責(zé)任事故的案件，被保險(xiǎn)人必需在被保險(xiǎn)人賠償?shù)谌街掌?年內(nèi)向聯(lián)運(yùn)保賠協(xié)會(huì)提出追償。
4.4向聯(lián)運(yùn)保賠協(xié)會(huì)提供證據(jù)文件
集裝箱船船舶所有人或租船人必需應(yīng)聯(lián)運(yùn)保賠協(xié)會(huì)的要求提供相應(yīng)證據(jù)文件。例如，被保險(xiǎn)人應(yīng)提供集裝箱、底盤車或拖車的修理用度發(fā)票和該筆修理費(fèi)已經(jīng)支付的憑證；被保險(xiǎn)人賠償?shù)谌降暮徒鈪f(xié)議、判決書和付款證實(shí)等。 |
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