來(lái)源:老宋博客
1． 運(yùn)輸制冷的產(chǎn)生：
今天的工業(yè)，是對(duì)溫度敏感性產(chǎn)品的市場(chǎng)供應(yīng)與擴(kuò)大的客戶需求量聯(lián)系在一起，因而也就涉及到先進(jìn)的運(yùn)輸設(shè)備將城市、國(guó)家和大洲連接起來(lái)。是否具備在不完善的條件下保持準(zhǔn)確的溫度控制就顯得尤為關(guān)鍵。只有解決了許多技術(shù)上的問(wèn)題之后，才能成功地設(shè)計(jì)出可靠、精確的溫度控制設(shè)備。把易變質(zhì)和冷凍產(chǎn)品從一個(gè)大洲運(yùn)往另一個(gè)大洲在以前只是一個(gè)夢(mèng)想，就象直到1938年美國(guó)THERMO KING（大冷王）公司建成世界第一臺(tái)運(yùn)輸冷藏機(jī)組，運(yùn)輸制冷在此之前也只是一個(gè)設(shè)想。THERMO KING（大冷王）公司的創(chuàng)立只是為了適應(yīng)一個(gè)簡(jiǎn)單的需求，即在其運(yùn)往市場(chǎng)過(guò)程中防止食品腐爛。今天運(yùn)輸業(yè)正通過(guò)以最具效率的方式運(yùn)送溫度敏感產(chǎn)品到市場(chǎng)來(lái)幫助發(fā)展中國(guó)家和發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展。1938年，運(yùn)輸業(yè)經(jīng)歷了從運(yùn)送卡車和拖車變?yōu)?ldquo;有輪子的冰柜”的革新。冷凍食品和制造新包裝原料這樣的新工業(yè)產(chǎn)生了。食品的銷售也隨著大型超市的產(chǎn)生而發(fā)生變化。今天運(yùn)送的溫度敏感產(chǎn)品包括膠片、化學(xué)品、花、藥品、電子部件以及幾乎易被溫度或溫度影響的任何物品。在每個(gè)大洲、各種類型的氣候及地形條件，移動(dòng)溫控設(shè)備使世界更美好。
2． 制冷方法：
過(guò)去，曾經(jīng)使用過(guò)多種給卡車制冷的方法。包括加冰，冰和鹽、干冰、蓄冷板系統(tǒng)、低溫系統(tǒng)以及機(jī)械制冷。但是，現(xiàn)在，最主要的類型是機(jī)械制冷。過(guò)去三十年間，曾在一定程度上使用由低溫制冷劑，通常是液態(tài)二氧化碳(CO2) 或液態(tài)氮 (N2)，制冷的拖車，但現(xiàn)在已不向機(jī)械制冷拖車那么流行了。
2．1機(jī)械制冷：
機(jī)械制冷的工作原理是在一個(gè)點(diǎn)上吸收熱量，然后在另一個(gè)點(diǎn)上散發(fā)熱量。這點(diǎn)通過(guò)在兩個(gè)點(diǎn)之間進(jìn)行制冷劑循環(huán)達(dá)成。制冷劑通過(guò)貨物空間內(nèi)的一個(gè)盤(pán)管（蒸發(fā)器）吸收熱量，然后通過(guò)在外部的另一個(gè)盤(pán)管（冷凝器）散發(fā)掉熱量。通過(guò)一臺(tái)壓縮機(jī)使制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)，壓縮機(jī)使用汽油機(jī)、柴油機(jī)或電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
在公路拖車上，大部分機(jī)械制冷裝置是“凸起安裝的”，發(fā)動(dòng)機(jī)、冷凝器和其他附屬設(shè)備位于拖車外部，而蒸發(fā)器盤(pán)管和風(fēng)扇則裝載拖車內(nèi)部。用于聯(lián)運(yùn)方式的冷藏集裝箱，其壓縮機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)和冷凝器盤(pán)管均用凹進(jìn)安裝，與集裝箱前部的外表面平齊。這樣就能將集裝箱平坦地堆垛在鐵路車皮或集裝箱船上。
現(xiàn)代制冷裝置配備有微處理機(jī)，用于對(duì)制冷機(jī)組的運(yùn)行進(jìn)行程序控制，以最大限度地提高制冷和燃油效率。在送風(fēng)和回風(fēng)位置對(duì)空氣溫度進(jìn)行監(jiān)視，并按恒溫器設(shè)定點(diǎn)的制冷要求調(diào)節(jié)。這樣可減小距恒溫器的溫度偏差范圍，從而減小脫水量并保持產(chǎn)品質(zhì)量。還可以對(duì)微處理機(jī)進(jìn)行編程，以通過(guò)一個(gè)行車前檢查模式，進(jìn)行診斷測(cè)試和自動(dòng)運(yùn)行。某些微處理機(jī)配備有無(wú)線電功能，可以通過(guò)衛(wèi)星連接，以監(jiān)視制冷機(jī)組的性能、查明拖車的地理位置、監(jiān)視產(chǎn)品溫度、和執(zhí)行其他功能。
2．2冰制冷：
冰是一種良好的吸熱劑，還可以幫助保持鮮活產(chǎn)品貨物的濕度。冰的主要缺點(diǎn)是重量大，會(huì)減少收費(fèi)裝載量；在途中補(bǔ)充冰的困難性和費(fèi)用；在進(jìn)行頂部加冰時(shí)，需要使用防水包裝；以及某些新鮮水果和蔬菜在與冰接觸時(shí)會(huì)發(fā)生損壞。
在貨物頂部撒上碾碎的冰或小塊的冰塊，可用于冷藏和保持某些產(chǎn)品的高濕度。這種方法稱為“頂部加冰”。某些發(fā)貨人在裝貨前，可能在各個(gè)托盤(pán)貨物或各個(gè)產(chǎn)品包裝箱內(nèi)（包裝內(nèi)加冰）加上碎冰或小冰塊。
2．3低溫制冷劑：
使用液態(tài)或固態(tài)二氧化碳(CO2) 或液氮 (N2)的低溫制冷系統(tǒng)可用于公路拖車。這種系統(tǒng)主要用于運(yùn)輸時(shí)間為1天或更短時(shí)間的交貨運(yùn)作，因?yàn)榭ㄜ囃＼噲?chǎng)是沒(méi)有液態(tài)制冷劑供應(yīng)的。低溫系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)在于其需要維護(hù)和更換的部件較少，并且，在交貨停車后，能夠迅速恢復(fù)到恒溫器設(shè)定點(diǎn)溫度。液體低溫系統(tǒng)通常使用裝載高壓罐內(nèi)的液體制冷劑工作。由拖車內(nèi)部的一個(gè)溫度傳感元件激活一個(gè)控制器，由控制器通過(guò)拖車天花板上的一個(gè)噴口，釋放液態(tài)制冷劑。 液態(tài)CO2 或 N2 噴霧在接觸到較為溫暖的空氣時(shí)，閃速蒸發(fā)為氣體，吸收熱量。在達(dá)到所需的溫度后，傳感元件向控制器發(fā)送一個(gè)信號(hào)，關(guān)斷制冷劑流量。在另一種類型的系統(tǒng)中，液態(tài)CO2 則通過(guò)一個(gè)盤(pán)管或板式換熱器進(jìn)行循環(huán)，將蒸發(fā)的氣體排出到車外。第三種類型的系統(tǒng)則將 CO2雪花儲(chǔ)存在一個(gè)全長(zhǎng)度的天花板儲(chǔ)罐內(nèi)，通過(guò)雪花熔融進(jìn)行制冷。這種系統(tǒng)專用于冷凍食品。比如在日本，金槍魚(yú)的運(yùn)輸均是采用這種技術(shù)。
警告：在進(jìn)入使用 CO2 或 N2制冷的車輛前，應(yīng)留出足夠的時(shí)間用于氧氣補(bǔ)充。進(jìn)入帶有高濃度C02 或 N2 氣體的車輛的工作人員可能因缺氧而昏迷。
3． 運(yùn)輸制冷設(shè)備的種類：
運(yùn)輸制冷機(jī)組通常分為兩大類：一類是公路（鐵路）車輛用制冷機(jī)組；另一類是海運(yùn)集裝箱用制冷機(jī)組。
公路用制冷機(jī)組又分為兩類，一類是獨(dú)立機(jī)組，即機(jī)組自配有發(fā)動(dòng)機(jī)，可以獨(dú)立驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)制冷的設(shè)備，稱之為獨(dú)立機(jī)組；另一類為非獨(dú)立機(jī)組，即機(jī)組不自帶發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮機(jī)是安裝在汽車底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)上，由底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)制冷的設(shè)備。
獨(dú)立機(jī)組又分為卡車用和貨柜用制冷機(jī)組。獨(dú)立機(jī)組的制造難度較大，而非獨(dú)立機(jī)組的制造難度相對(duì)容易。海運(yùn)制冷機(jī)組是由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)制冷的，因此必須要有外接電源，通常是用380伏電源，自帶有獨(dú)立的發(fā)電機(jī)組來(lái)提供電源。
4． 國(guó)外運(yùn)輸制冷設(shè)備狀況：
運(yùn)輸制冷設(shè)備的起源地是美國(guó)，由美國(guó)THERMO KING公司首創(chuàng)。THERMO KING公司原隸屬于美國(guó)西屋電器，在1996年出售給美國(guó)英格索蘭公司（Ingersoll Rand）。是運(yùn)輸制冷的世界第一品牌。另外，美國(guó)開(kāi)利公司通過(guò)收購(gòu)等辦法，在法國(guó)也生產(chǎn)運(yùn)輸用制冷機(jī)組。這兩家公司是目前全球較大的運(yùn)輸制冷機(jī)組的生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品行銷全球。在亞洲，日本三菱公司（MHI）、電莊公司（DENSO）也是生產(chǎn)運(yùn)輸用制冷機(jī)組的知名企業(yè)。他們生產(chǎn)非獨(dú)立機(jī)組具有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。在韓國(guó)，也有很多自己的品牌企業(yè)，而產(chǎn)品多為模仿國(guó)外品牌，尤其是以模仿美國(guó)產(chǎn)品為主。在歐洲的一些國(guó)家也都有自己的品牌，但是主要是在本國(guó)銷售，帶有一定的區(qū)域性，沒(méi)有全球網(wǎng)絡(luò)。在全球幾乎沒(méi)有一個(gè)品牌可以同THERMO KING（大冷王）和CARRIER（開(kāi)利）相比，具有全球性銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。THERMO KING在全球的網(wǎng)絡(luò)尤為強(qiáng)大。
制冷設(shè)備的保有量，美國(guó)為20多萬(wàn)臺(tái)（輛）；日本為10多萬(wàn)臺(tái)（輛），韓國(guó)也接近10萬(wàn)臺(tái)（輛）。從冷鏈運(yùn)輸總量來(lái)看，在發(fā)達(dá)國(guó)家，冷藏運(yùn)輸率已超過(guò)總量的50％，其中美國(guó)、日本、西歐等國(guó)家和地區(qū)超過(guò)80％。另外，鐵路冷藏運(yùn)輸量也占有很大的比例。
5． 我國(guó)運(yùn)輸制冷設(shè)備狀況：
5．1 合資產(chǎn)品：
1992年美國(guó)THERMO KING（大冷王）在深圳建立合資企業(yè)，生產(chǎn)組裝卡車用制冷機(jī)組。當(dāng)時(shí)受國(guó)家政策的影響，產(chǎn)品全部出口。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)仍需要進(jìn)口。直到1997年后，才開(kāi)始內(nèi)銷。該工廠是專門為亞太地區(qū)提供產(chǎn)品的，也有一部分銷往歐洲或澳洲。是THERMO KING在全球13個(gè)工廠之一。另一個(gè)美國(guó)著名企業(yè)CARRIER（開(kāi)利）于1995年在上海建立合資企業(yè)，除生產(chǎn)大客車空調(diào)，也生產(chǎn)卡車用制冷機(jī)組。由于急于國(guó)產(chǎn)化，產(chǎn)品質(zhì)量無(wú)法保證，2年后停止制冷機(jī)組的生產(chǎn)。直到2005年又開(kāi)始在國(guó)內(nèi)繼續(xù)生產(chǎn)。
在九十年代，由于兩家進(jìn)口產(chǎn)品在技術(shù)、市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，幾乎占領(lǐng)了90%以上的中國(guó)市場(chǎng)分額，且始終保持著強(qiáng)勢(shì)發(fā)展。
5．2國(guó)產(chǎn)機(jī)組：
在九十年代初期，我國(guó)唯一生產(chǎn)車用運(yùn)輸制冷機(jī)組的是湖南岳陽(yáng)“漢水”牌制冷機(jī)，主要以非獨(dú)立型機(jī)組為主。市場(chǎng)情況非常一般。目前仍在生產(chǎn)銷售，但是數(shù)量有限。進(jìn)入九十年代中期，原鐵道部石家莊車輛廠，是專門生產(chǎn)鐵路用制冷機(jī)組的（引進(jìn)東德技術(shù)）企業(yè)，同時(shí)也開(kāi)始生產(chǎn)公路用制冷機(jī)組，生產(chǎn)了兩三年后，由于受產(chǎn)品質(zhì)量和市場(chǎng)的影響，之后也停止了生產(chǎn)。
到了九十年代末期，二十一世紀(jì)初期，國(guó)產(chǎn)機(jī)組開(kāi)始陸續(xù)登臺(tái)，其中以廣東勁達(dá)公司生產(chǎn)的“K”牌冷凍機(jī)最為代表，發(fā)展迅速，很快在行業(yè)中顯露頭角。隨后相繼涌現(xiàn)出十幾個(gè)品牌的產(chǎn)品。當(dāng)然，這些國(guó)產(chǎn)機(jī)組主要是以非獨(dú)立產(chǎn)品為主，唯有“K”牌生產(chǎn)有獨(dú)立機(jī)組。由于國(guó)產(chǎn)品牌機(jī)組在價(jià)格、手段等方面的優(yōu)勢(shì)，很快占領(lǐng)市場(chǎng)一定分額。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止到目前為止，國(guó)產(chǎn)制冷機(jī)組已達(dá)20多個(gè)品種，分布在全國(guó)各地。按照近兩三年的市場(chǎng)數(shù)量統(tǒng)計(jì)（包含出口），國(guó)產(chǎn)品牌（K牌、冰之源等）的市場(chǎng)占有率已經(jīng)達(dá)到50%左右。進(jìn)口品牌（冷王、開(kāi)利、三菱、電莊、韓國(guó)、意大利等）約占50%左右。若按照機(jī)組類型統(tǒng)計(jì)，在非獨(dú)立機(jī)組市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)品牌約占60%左右，進(jìn)口品牌占40%左右；在獨(dú)立機(jī)組市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)機(jī)組約占10%左右，而進(jìn)口品牌卻占到90%左右。
由此看來(lái)，由于受技術(shù)條件的影響，獨(dú)立機(jī)組基本上是被國(guó)外產(chǎn)品所控制，且主要被美國(guó)兩家品牌所控制。國(guó)產(chǎn)品牌主要以非獨(dú)立機(jī)組為主，技術(shù)要求較低。當(dāng)然價(jià)格便宜也是其必然優(yōu)勢(shì)。
6．制冷機(jī)組未來(lái)市場(chǎng)分析：
隨著我國(guó)對(duì)食品安全的要求越來(lái)越高，冷藏車的需求會(huì)越來(lái)越多，因此制冷機(jī)組的用量也就隨之加大。由于品種越來(lái)越多，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)成為必然。誰(shuí)的性價(jià)比高，誰(shuí)的市場(chǎng)占有率就會(huì)相對(duì)高。國(guó)產(chǎn)品牌的主要優(yōu)勢(shì)在價(jià)格。國(guó)外品牌要想控制好其市場(chǎng)占有率，就必須要把價(jià)格優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)出來(lái)。這幾年，美國(guó)的大冷王公司已經(jīng)開(kāi)始著手研發(fā)適合中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品，并推出經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品；而美國(guó)的開(kāi)利公司，由于一直是靠進(jìn)口，因此其市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)越來(lái)越低，因此從2005年開(kāi)始，又不得不開(kāi)始在國(guó)內(nèi)繼續(xù)生產(chǎn)，以提高未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在未來(lái)的三五年里，制冷機(jī)組的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越加激烈，價(jià)格戰(zhàn)會(huì)成為市場(chǎng)發(fā)展的必然。國(guó)產(chǎn)機(jī)組除了價(jià)格優(yōu)勢(shì)外，必須提高技術(shù)水平，才能夠有發(fā)展的后勁。
目前，我國(guó)的相關(guān)部門正在制定運(yùn)輸制冷機(jī)組的標(biāo)準(zhǔn)，一旦標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌將會(huì)受到很大的影響。因此未來(lái)冷凍機(jī)組市場(chǎng)產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，價(jià)格合理，將是占領(lǐng)市場(chǎng)的必然條件。
7．制冷機(jī)組的售后服務(wù)市場(chǎng)：
由于冷藏車是一個(gè)流動(dòng)的產(chǎn)品，因此也就決定了制冷機(jī)組是隨著車輛在不停的流動(dòng)。這就對(duì)制冷機(jī)組的售后服務(wù)加大了難度。如果說(shuō)哪里有制冷機(jī)組，哪里就應(yīng)該有維修站，但這又非常不現(xiàn)實(shí)。因?yàn)楸Ｓ辛康挠邢?，以及市?chǎng)需求量限制，目前制冷機(jī)組的售后服務(wù)市場(chǎng)是只能虧損經(jīng)營(yíng)。這就要求企業(yè)具備一定的實(shí)力，能夠靠打售后服務(wù)這塊牌子來(lái)占領(lǐng)市場(chǎng)。目前，進(jìn)口品牌的售后服務(wù)相對(duì)較好，而國(guó)產(chǎn)品牌的售后服務(wù)就顯得很弱。
制冷機(jī)組的市場(chǎng)會(huì)隨著冷藏車的發(fā)展而發(fā)展。提高產(chǎn)品質(zhì)量，控制好產(chǎn)品的價(jià)格，做好售后服務(wù)，是制冷機(jī)組行業(yè)未來(lái)發(fā)展的必然條件。
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