行業(yè)的變化與企業(yè)的發(fā)展都會導(dǎo)致企業(yè)更新或擴(kuò)展其物流系統(tǒng)，一勞永逸的物流解決方案是不存在的。德國物流專家甚至提出了持續(xù)物流規(guī)劃的理論和方法，要求企業(yè)系統(tǒng)收集并管理物流規(guī)劃數(shù)據(jù)，定期進(jìn)行物流系統(tǒng)升級與擴(kuò)容規(guī)劃，以滿足不斷變化的市場需求。本文在分析各種驅(qū)動因素的基礎(chǔ)上，就物流系統(tǒng)改善的內(nèi)容、原則和實施路徑進(jìn)行了研究，并總結(jié)了西方先進(jìn)企業(yè)的經(jīng)驗，供中國企業(yè)參考。
一、企業(yè)物流系統(tǒng)改善的驅(qū)動因素
生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模的擴(kuò)大、產(chǎn)品類別的增加或調(diào)整、業(yè)務(wù)流程的改變、銷售模式的改變等都是企業(yè)現(xiàn)有物流系統(tǒng)改善的重要驅(qū)動因素。除此之外，本文認(rèn)為下列因素對企業(yè)物流系統(tǒng)的變革也起著重要作用：
1. 市場因素
經(jīng)濟(jì)的全球化、供應(yīng)鏈的協(xié)同與整合對企業(yè)物流系統(tǒng)提出了更高的要求，是推動企業(yè)物流系統(tǒng)改善的重要驅(qū)動因素。用傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)已經(jīng)無法滿足8‘R’（Right）的物流能力要求：
1) 適宜的數(shù)量
2) 適宜的目標(biāo)
3) 適宜的地點
4) 適宜的時間
5) 適宜的質(zhì)量
6) 適宜的人員
7) 適宜的信息
8) 適宜的成本
在質(zhì)量-成本-速度的物流張力三角內(nèi)，企業(yè)只有依賴先進(jìn)的物流系統(tǒng)，才能最大限度地滿足市場需求。
2. 物流系統(tǒng)能力不足
中國企業(yè)在發(fā)展過程中并沒有吸取西方企業(yè)的經(jīng)驗教訓(xùn)，而是走了西方發(fā)達(dá)國家的老路，注重市場能力和制造能力的建設(shè)，忽視了物流能力的協(xié)調(diào)發(fā)展，致使企業(yè)物流系統(tǒng)成為瓶頸，出現(xiàn)了“制造強(qiáng)，物流弱”的失衡局面。物流系統(tǒng)能力不足主要表現(xiàn)在下面三個方面：
a) 靜態(tài)能力：如庫房容量不足，線邊物流面積不足等；
b) 動態(tài)能力：出入庫能力不足，分揀能力不足，配送能力不足等；
c) 質(zhì)量水平：差錯率高，及時性差，包裝保護(hù)不滿足要求等。
物流系統(tǒng)能力不足，企業(yè)的市場能力和制造能力就無法得到充分的發(fā)揮，訂單的履行能力也會因此受到影響，導(dǎo)致客戶滿意度下降。“中國制造”品牌的聲譽(yù)經(jīng)常因為質(zhì)量問題、供貨及時性和準(zhǔn)確性差等問題而大打折扣。通過提升企業(yè)物流系統(tǒng)能力，可以改善企業(yè)的快速反應(yīng)和交付能力，提升“中國制造”的國際競爭力。
3. 物流系統(tǒng)效率低下，成本高
企業(yè)提高效率、降低成本的訴求是改善物流系統(tǒng)的另外一個驅(qū)動因素。中國企業(yè)正在面對日趨激烈的國際市場競爭的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，人民幣升值的壓力迫使出口加工型企業(yè)必須提高效率、降低成本。中國企業(yè)物流系統(tǒng)中蘊(yùn)藏著巨大的潛力。通過引入先進(jìn)的物流模式和物流系統(tǒng)，企業(yè)既可大大提升物流運(yùn)作效率，又可以有效地降低物流成本。
4. 信息化與智能化的技術(shù)進(jìn)步
中國企業(yè)物流信息化與智能化建設(shè)起步較晚，很多企業(yè)還沒有建立起物流信息系統(tǒng)。信息化與智能化是中國企業(yè)物流現(xiàn)代化的關(guān)鍵，應(yīng)優(yōu)先于物流設(shè)備自動化。在物流信息化與智能化建設(shè)方面，企業(yè)和政府都應(yīng)該加大投入，把握好物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研究和推廣的良好契機(jī)，把中國企業(yè)物流系統(tǒng)導(dǎo)入趕超世界先進(jìn)水平的快車道。
5. 系統(tǒng)落后，不能代表企業(yè)形象
改革開放的三十年中，中國企業(yè)取得了舉世矚目的高速發(fā)展，涌現(xiàn)出一大批國際知名企業(yè)。但是落后的物流系統(tǒng)已不能代表中國企業(yè)的形象。
早在十年前，當(dāng)華為在深圳建設(shè)全自動立體庫時，許多業(yè)界人士并不理解華為的用意。多年來，世界各地的客戶來華為參觀的必到之處就是現(xiàn)代化物流中心?？梢?，現(xiàn)代化物流系統(tǒng)能夠提升企業(yè)市場形象，對企業(yè)全球化發(fā)展有利。
二、企業(yè)物流系統(tǒng)改善的內(nèi)容
企業(yè)物流系統(tǒng)的改善包括新物流設(shè)施取代舊的設(shè)施、硬件設(shè)備的擴(kuò)容與升級、軟件系統(tǒng)的更新、物流運(yùn)作流程的改善等，涉及到下面六大方面：
1. VMI庫存管理模式
全球化和信息化已成為成功企業(yè)的重要發(fā)展戰(zhàn)略，這對供應(yīng)鏈的伙伴合作關(guān)系提出了更高的要求，供應(yīng)商管理庫存VMI ( Vendor Managed Inventory )就是這種合作關(guān)系中的一個雙贏模式。VMI是在一個共同的協(xié)議下允許賣方管理存儲在買方/客戶的庫存，從而大大縮短供需雙方的交易時間，加快整個供應(yīng)鏈面對市場的響應(yīng)速度，提高供應(yīng)鏈的柔性。VMI庫存管理模式是中國企業(yè)參與國際市場競爭不可或缺的策略和技術(shù)手段。我們應(yīng)該認(rèn)真學(xué)習(xí)國際標(biāo)桿企業(yè)的成功經(jīng)驗，借助專業(yè)公司的技術(shù)力量，引入正確的VMI模式來提升中國企業(yè)的國際競爭力。
2. 包裝單元化與標(biāo)準(zhǔn)化
物流容器具是企業(yè)物流系統(tǒng)建設(shè)的基本單元，企業(yè)應(yīng)該按照國家標(biāo)準(zhǔn)并參考國際標(biāo)準(zhǔn)確定適合自己的容器具尺寸鏈，在條件允許的情況下，盡量選用標(biāo)準(zhǔn)容器具，以降低物流容器具的采購和運(yùn)營成本。對必須采用專用容器具的特殊零部件必須進(jìn)行系統(tǒng)分析。根據(jù)零部件的物流數(shù)據(jù)、需求特點和物理屬性進(jìn)行物流容器具的選型和規(guī)劃是一項專業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的工作，必要時可以借用專業(yè)公司的技術(shù)力量完成。德國物流研究院自主研發(fā)的專業(yè)工具軟件（UNIT、PUZZLE等）在汽車制造行業(yè)、電子生產(chǎn)行業(yè)、機(jī)械加工行業(yè)、食品加工行業(yè)等得到了廣泛推廣應(yīng)用。
3. 倉儲與分揀系統(tǒng)
傳統(tǒng)的倉儲系統(tǒng)往往占用較多的倉庫建筑資源，運(yùn)營成本高，管理漏洞多。先進(jìn)的物流模式要求倉儲系統(tǒng)從原來的以存為主的庫房轉(zhuǎn)變成動態(tài)物流樞紐。有效利用倉庫建筑資源的倉儲技術(shù)正在得到推廣應(yīng)用；快進(jìn)快出、整存零取的高效分揀系統(tǒng)是現(xiàn)代倉儲技術(shù)的發(fā)展主流；專業(yè)的倉庫管理系統(tǒng)能夠有效管理庫存和各種資源，達(dá)到高質(zhì)、高效、低成本的運(yùn)營目標(biāo)；與此同時低碳環(huán)保的理念也進(jìn)入了倉儲領(lǐng)域。早在5年前，德國物流研究院就成功研發(fā)出單位耗能最低的新型自動化物流系統(tǒng) - Multi-Shuttle技術(shù)。這是一種新型小件自動庫系統(tǒng)，具有遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)小件自動庫的系統(tǒng)效率與柔性。這種新型自動化物流系統(tǒng)負(fù)責(zé)搬運(yùn)的自動穿梭小車Multi-Shuttle的自重僅為傳統(tǒng)堆垛機(jī)的10%，因此系統(tǒng)出入庫的單位能耗遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)立體庫。隨著中國人力成本的不斷提高，自動化倉儲系統(tǒng)的應(yīng)用受到普遍關(guān)注。 |
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