浙江華瑞集團(tuán)是一家專注于服務(wù)業(yè)，以物流、信息為主導(dǎo)，涉及金融、貿(mào)易、房地產(chǎn)等多元化產(chǎn)業(yè)的企業(yè)集團(tuán)。十多年來，華瑞集團(tuán)在紡織化纖行業(yè)的信 息、物流領(lǐng)域辛勤耕耘，獲得了長足發(fā)展。連續(xù)多年入選全國服務(wù)業(yè)500強(qiáng)和物流百強(qiáng)企業(yè)之列。2009年5月，華瑞物流股份公司被中國物流與采購聯(lián)合會批 準(zhǔn)成為5A級綜合物流企業(yè)。
華瑞素描
隨著第三方物流模式的推廣，物流企業(yè)如何提高專業(yè)化水平成為影響物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展的一個核心問題。尤其是對于總包物流，要求物流商對海 運(yùn)、碼頭、汽運(yùn)、倉儲等各個環(huán)節(jié)都要有全面的了解和掌控。華瑞物流擁有倉庫、碼頭、海運(yùn)船隊(duì)和信息系統(tǒng)等一系列物流設(shè)施，物流自有資產(chǎn)達(dá)5.2億元人民 幣。其中包括位于蕭山、張家港等地的倉庫，總面積達(dá)13.6萬平方米，在乍浦港的5萬噸級海河聯(lián)運(yùn)碼頭，適合專業(yè)運(yùn)輸?shù)暮＿\(yùn)船隊(duì)等。這些物流設(shè)施不但為華 瑞物流的總包業(yè)務(wù)提供了有力的硬件支持，而且便于對整個物流環(huán)節(jié)都能夠有更加全面、深刻的了解，制定科學(xué)、專業(yè)的物流解決方案。
管理規(guī)范是一大優(yōu)勢。物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動離不開品牌和信任，而規(guī)范化管理則是建立品牌和信任的基礎(chǔ)。華瑞物流擁有一支200人的專業(yè)化物流管 理團(tuán)隊(duì)，制定了一整套科學(xué)規(guī)范的管理制度，相關(guān)企業(yè)分別獲得ISO9000、OSAHS18000、SMS等體系認(rèn)證。華瑞開展物流業(yè)務(wù)已有十多年的歷 史，是鄭州商品交易所指定PTA期貨交割倉庫，在紡織化纖行業(yè)具有較高的信譽(yù)和知名度。這些不但為華瑞帶來業(yè)務(wù)量的增長，更促使華瑞與一些合作伙伴達(dá)成資 本戰(zhàn)略上的合作。
與金融相結(jié)合的總包業(yè)務(wù)是一大強(qiáng)項(xiàng)。當(dāng)今的制造業(yè)都面臨著成本、融資、效益的挑戰(zhàn)。而物流企業(yè)與制造企業(yè)共同攜手來做這篇文章，空間無疑要放大 許多。華瑞利用豐富的紡織化纖行業(yè)物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，不斷進(jìn)行著創(chuàng)新和嘗試。在為國內(nèi)外知名石化企業(yè)提供PTA、聚酯切片、塑料等石化產(chǎn)品的綜合物流服務(wù)的同 時，與銀行配合，想方設(shè)法將物流方案設(shè)計(jì)、海運(yùn)、江運(yùn)、汽運(yùn)、碼頭中轉(zhuǎn)、保稅倉儲、貨物配送等多種服務(wù)與融資、墊資、代收款等業(yè)務(wù)相結(jié)合，爭取為制造業(yè)客 戶創(chuàng)造更多的資金價值。
與物流相配套的信息化服務(wù)是一個擅長?，F(xiàn)代物流離不開信息化這個科學(xué)手段。華瑞信息公司創(chuàng)建有“中國化纖信息網(wǎng)”、“中國棉紡信息網(wǎng)”等“四網(wǎng) 兩刊”，其中“中國化纖信息網(wǎng)”被譽(yù)為“中國化纖第一網(wǎng)”，其強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)平臺和專業(yè)隊(duì)伍，使華瑞物流不但內(nèi)部的物流信息化管理走在同行前列，而且使客戶能 獲得石化、紡化行業(yè)市場信息、遠(yuǎn)程物流資訊查詢等多種信息支持。
2008年3月，為了將物流產(chǎn)業(yè)做專做大做強(qiáng)，集團(tuán)將其核心物流業(yè)務(wù)的相關(guān)資產(chǎn)整合重組，按照上市企業(yè)的規(guī)范要求，成立了浙江華瑞物流股份有限 公司。公司注冊資本1.5億元人民幣，旗下有4家控股和參股企業(yè)。主要經(jīng)營范圍涵蓋倉儲、碼頭、海陸運(yùn)輸、總包物流等，客戶遍及華東、華南和環(huán)渤海地區(qū)。
探索體會
2008年下半年以來，國際金融風(fēng)暴對國內(nèi)各行各業(yè)都造成了嚴(yán)重影響，作為出口依賴度大、市場飽和度高且國家政策扶持力度小的紡織化纖行業(yè)，更 是雪上加霜。企業(yè)融資困難，原料價格大幅波動，物流成本難以控制等等，制造企業(yè)苦不堪言。作為一個面向制造業(yè)的第三方物流服務(wù)企業(yè)，如何把握機(jī)遇，轉(zhuǎn)危為 機(jī)，開創(chuàng)新的高端物流服務(wù)模式，從而促進(jìn)物流與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展，成為一個嚴(yán)峻課題。一年多來華瑞在這方面做了一些有益的探索。
改善服務(wù)，提升供應(yīng)鏈的競爭力
華瑞物流擅長承接以件雜貨為特征的國內(nèi)總包物流業(yè)務(wù)。這類業(yè)務(wù)數(shù)量較大，在金融危機(jī)形勢下，客戶對物流的成本、貨損、及時率要求更加高。如何發(fā) 揮第三方物流的專業(yè)優(yōu)勢，來滿足客戶的市場需求，從而在市場低迷期提升競爭力和品牌形象，華瑞把重點(diǎn)放在提升公司自身的三方面能力：
一是提升資源上的整合能力?？偘锪黜?xiàng)目中海運(yùn)是最關(guān)鍵的一環(huán)，海運(yùn)成本通常占到項(xiàng)目成本的60%，海運(yùn)時間占總運(yùn)輸時間的70%。而目前件雜 貨的海運(yùn)船只 (一般在1000~5000噸)大多數(shù)屬于個人船東，船只經(jīng)營上處于相當(dāng)程度的無序狀態(tài)。特別在海運(yùn)市場低潮期，船只每月等貨的侯泊時間長達(dá)5~8天。 2008年以來，華瑞對以往合作的500多艘船只進(jìn)行清理、評估，對其中合適的80多艘船只列入了合格船舶名錄，建立“華瑞海運(yùn)船舶聯(lián)盟”。船東免費(fèi)加入 聯(lián)盟，由華瑞物流鎖定跟蹤船舶動態(tài)，根據(jù)合同項(xiàng)目的貨運(yùn)需求、船舶動態(tài)編制專門的海運(yùn)計(jì)劃，從而在船舶運(yùn)行效率、滿載率上得到顯著提高。目前在船舶聯(lián)盟中 約有15%的船舶每月的等貨時間控制在1~3天，海運(yùn)效益較一般船只提高20%。貨物資源與船舶資源的整合具有很強(qiáng)的乘數(shù)效應(yīng)。華瑞力圖通過擴(kuò)大合同項(xiàng)目 及其貨物量，配置合適的船舶，設(shè)計(jì)合理的多邊航線和配載方案，使件雜貨的海運(yùn)實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)班輪化。
二是提升全過程的改善能力。華瑞體會到，總包物流必須在貨物門到門的全過程管理中的改善上下功夫。華瑞的一個項(xiàng)目運(yùn)送的是紙張類的輕拋貨，由于 船舶無法滿載而使單位運(yùn)費(fèi)居高不下。為此華瑞專門打造大敞口的集散兩用船只，一方面船艙的堆放率明顯提高，另一方面改進(jìn)配載工藝，下部散件碼放，上部再用 集裝箱堆放。同時，協(xié)調(diào)裝卸港同時進(jìn)行散、集兩類作業(yè)。通過這種改進(jìn)，僅這一項(xiàng)單位海運(yùn)成本可下降30%，一年可節(jié)省600萬元人民幣。另外，華瑞還充分 聯(lián)合物流用品制造企業(yè)、碼頭等對特殊貨種的托盤、輔助包裝物、搬運(yùn)工藝進(jìn)行改進(jìn)，使碼頭裝卸效率提高40%，物流環(huán)節(jié)的貨損下降55%。
三是提升執(zhí)行中的協(xié)調(diào)能力。由于資金緊張，制造商對如何減少貨物的在途時間更加關(guān)注，過去貨物海運(yùn)到銷地后可以入庫的，現(xiàn)在則盡量直接運(yùn)到客 戶。這中間最大的問題是碼頭卸貨時如何提高貨物的集中快速疏港能力。為此華瑞重點(diǎn)加強(qiáng)汽運(yùn)運(yùn)力的組織，著力做好碼頭卸船、汽車運(yùn)輸和客戶卸車等整個環(huán)節(jié)的 協(xié)調(diào)作業(yè)，保持物流的通暢。目前華瑞一次可組織120輛汽車，碼頭的PTA平均卸貨速度達(dá)一條線每小時180噸，倉庫、碼頭、汽運(yùn)均可達(dá)到一天5000噸 的物流效率。貨物直接中轉(zhuǎn)比碼頭堆存后中轉(zhuǎn)能節(jié)省近40%的中轉(zhuǎn)成本。
通過這些努力，使總包物流服務(wù)質(zhì)量明顯改善，成本大幅度降低，物流與制造企業(yè)的競爭力同時得到提升。
物流與資金流有機(jī)結(jié)合，探索物流新模式
目前，單純的運(yùn)輸、倉儲等物流服務(wù)已不能很好地適應(yīng)市場的需要。如何充分發(fā)揮物流企業(yè)的特色，將物流與資金流、信息流有機(jī)地結(jié)合在一起，為客戶創(chuàng)造多樣化、量身定做的綜合物流服務(wù)形式，是華瑞一直思考的問題。華瑞當(dāng)前在探索以下一些做法：
一是以加快資金周轉(zhuǎn)為目的融資總包一體化物流模式。
有的制造商其工廠遠(yuǎn)離銷地，PTA產(chǎn)品從工廠運(yùn)到下游客戶、再到貨款收回周期很長，不但延長了資金回籠周期，有時甚至直接影響到交易的達(dá)成。華 瑞在承接總包物流的同時，利用公司較強(qiáng)的資金實(shí)力和對銷地下游客戶的了解，提供融資與總包物流為一體的物流服務(wù)模式。一旦制造企業(yè)的貨物裝上華瑞的運(yùn)輸工 具，即視為進(jìn)入了華瑞“流動的質(zhì)押倉庫”，公司即向其支付大部分貨款。但貨物的銷售權(quán)仍在制造商手中。當(dāng)制造商下達(dá)貨物銷售指令后，華瑞立即提供貨物配送 服務(wù)，同時再代制造商回收貨款。這樣既加快了制造商的資金回籠，又促進(jìn)其銷售，方便了貨款回收。2009年，華瑞用這種模式完成了15億元人民幣的總包物 流服務(wù)，取得了很好的效果。
二是以解決客戶融資難為目的的金融倉儲服務(wù)。
小企業(yè)融資難一直是江浙地區(qū)企業(yè)令人頭痛的問題。為此華瑞和多家銀行合作，利用自身規(guī)范的倉儲管理，提供倉儲貨物質(zhì)押服務(wù)。制造商將一批紡織化 纖產(chǎn)品存入華瑞的倉庫，華瑞按規(guī)定流程進(jìn)行驗(yàn)收檢驗(yàn)，向其出具倉單并通知銀行。銀行根據(jù)三方協(xié)議，將倉單質(zhì)押后給企業(yè)提供一定額度的貸款。企業(yè)到期還款后 銀行再通知倉庫解除貨物的質(zhì)押。必要時，華瑞信息公司利用其強(qiáng)大的紡織化纖專家團(tuán)隊(duì)提供貨物估值、市場行情分析等咨詢服務(wù)。另外，制造商可利用華瑞的保稅 倉庫，對進(jìn)口原料入庫暫緩繳稅和出口產(chǎn)品入庫提前退稅，這在一定程度上為企業(yè)緩解了資金壓力。
三是以控制原材料價格風(fēng)險為目的的交割庫服務(wù)。
蕭紹地區(qū)化纖產(chǎn)業(yè)度高度集中，是PTA的主要銷地之一，用量約占全國的近三分之一。而作為石油的后道產(chǎn)品其價格波動比較大，而紡織產(chǎn)品的出口性 質(zhì)又使得產(chǎn)品價格被提前鎖定。因此作為生產(chǎn)廠家在原料的期貨市場上套期保值就自然成為一種降低價格波動風(fēng)險的有效選擇。華瑞公司充分看到這一市場需求，在 PTA期貨上市之初就積極與鄭州商品交易所聯(lián)系，成為第一批PTA期貨交割庫。由于交割庫設(shè)在用戶集中的地區(qū)，平時將貨物作為現(xiàn)貨存放在倉庫中，當(dāng)行情變 化時馬上可轉(zhuǎn)為期貨倉單，既安全又方便快捷，很受用戶歡迎。
第三方合同物流能使物流向集約化、專業(yè)化方向發(fā)展，它在我國興起的時間還不長，如何讓它健康地發(fā)展需要物流企業(yè)和制造業(yè)共同努力。除了在提高物 流質(zhì)量上下功夫外，華瑞也與大的制造商就資本合作方面進(jìn)行積極的探討。目前，公司在定向造船、建設(shè)專用倉庫、公司合資等方面都進(jìn)行了積極的嘗試。通過這些 合作，使物流企業(yè)與制造企業(yè)形成長期的戰(zhàn)略合作伙伴，攜手共同發(fā)展。 |
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