曾經(jīng)，內部物流業(yè)務的一頭獨大，使得海南農墾現(xiàn)代物流有限責任公司(以下簡稱海墾物流公司)缺乏市場競爭力，除了做好橡膠運輸外，對于如何拓展外部業(yè)務，海墾物流人感到壓力日增。
2012年，海墾物流公司開始調整經(jīng)營思路，圍繞“開源節(jié)流”作文章，在鞏固優(yōu)化社會業(yè)務和客戶的基礎上，走出去，闖市場，控成本，精管理。2013年，該公司實現(xiàn)收入1.7億元，其中，集團外部業(yè)務收入7000萬元，占比41.2%，并將“中國物流行業(yè)品牌價值100強”和“商貿物流----合作與創(chuàng)新特別貢獻獎”收入囊中。
正是因為海墾物流公司的種種市場表現(xiàn)，也讓人們重新拾起了對這個國有物流企業(yè)的信心。
如今，“在路上”成了海墾物流人最常說的一句話。無論是創(chuàng)新思維，打破陳規(guī)，還是走出辦公室，到市場上摔打，心中有格局，讓他們看得更遠，眼中有細節(jié)，讓他們走得更穩(wěn)。
心中有格局 才能拓展更大的外部市場
2012年，是海墾物流公司發(fā)展舉步維艱的一年，眼看著整個物流行業(yè)成本不斷上升，加之海南橡膠集團對島內運輸成本的控制更加嚴格，使海墾物流公司原本就有限的利潤空間變得越來越窄，尋求外部突破勢在必行!
然而，讓一個國有企業(yè)走向市場，與眾多民企“貼身肉搏”卻并非易事。價格不占優(yōu)勢，機制不夠靈活，在社會物流市場競爭異常激烈的情況下，海墾物流公司唯有憑借良好的品牌信譽，想方設法尋找商機。
“蛋糕就這么大，已經(jīng)被分完了，我們只能從別人的碗中‘搶食’。”剛到任海墾物流公司的總經(jīng)理關志遠認為，只有變被動為主動，積極拓展社會物流業(yè)務，公司才能贏得更多的生存發(fā)展空間。
經(jīng)營思路確定后，海墾物流公司上下立即行動起來，領導不坐辦公室，帶頭在島內島外跑市場，甚至深入條件十分困難的邊境地區(qū)，尋訪客戶發(fā)展業(yè)務。
2012年4月，海墾物流公司先后三次派專人到老撾邊境磨憨口岸、大理、廣州等地實地考察，掌握了國內、國外木材行情，理順了進口木材的報關、報檢、運輸，倉儲等相關物流環(huán)節(jié)。4個月后，海墾物流公司第一批64噸進口紅木從老撾經(jīng)云南順利運抵海南，標志著該公司與海南盈嵩貿易公司合作開發(fā)進口木材物流業(yè)務的全面啟動。以此為契機，公司金融物流業(yè)務迅速擴展，逐步形成了以城市快消品、木材和民營乳膠為主要業(yè)務的基本格局。
受益于“走出去” 戰(zhàn)略的實施，為公司社會物流業(yè)務打開了全新的局面，引發(fā)了海墾物流人的進一步思考：除了傳統(tǒng)物流業(yè)務外，能不能在電子商務上試試身手?
很快，海墾物流公司“海墾國營一號店” 在淘寶網(wǎng)上應運而生，形成了以“白沙”綠茶、“白馬嶺”紅茶、“海賦”紅茶及“金鼎”茶葉四大品牌為主體的業(yè)務結構。
“我們會參考實體店的價格，與快遞公司合作，減少物流運輸成本，節(jié)假日出貨量會成倍增加。”海墾物流公司市場部工作人員李昊霖告訴記者，正是因為公司非常注重拓展業(yè)務，善于調動年輕人的積極性，大家對公司未來的發(fā)展非常有信心。
此外，零擔運輸業(yè)務也成為海墾物流開展對外業(yè)務的新亮點。公司采取靈活調度的方式，充分利用全島協(xié)議車隊回程車資源優(yōu)勢，承接社會零散貨物運輸業(yè)務，并成功開發(fā)了格力海南公司與創(chuàng)維海南公司成為海墾物流公司兩大客戶，合作發(fā)運貨物。
眼中有細節(jié) 才能練好“內功”技高一籌
在積極開源的同時，海墾物流公司在降耗節(jié)流方面也下了一番功夫。
曾有過人力資源工作經(jīng)驗的關志遠在上任伊始，便修訂完善了《差旅費報銷制度》、《金融物流監(jiān)管流程》《監(jiān)管人員職責》、《員工手冊》、《薪酬與激勵制度》、《督辦制度》等流程制度，對企業(yè)實行標準化、規(guī)范化管理，壓縮“三公”經(jīng)費，各項開支嚴格按照預算執(zhí)行。
取消會議室，采用無紙化辦公，副總兩個人一間辦公室……走進海墾物流公司，給人的第一印象便是簡潔、高效。
“錢無大小，每一分都要掂量著花。”海墾物流公司辦公室主任陳維良對此深有感觸地說，我們要把資金用在刀刃上，集中精力辦大事。
正是因為眼中有細節(jié)，海墾物流公司在收購云南陸航后，對其采取了一系列優(yōu)化管理措施，取得了顯著成效。
2012年，海墾物流公司對陸航公司經(jīng)營班子和組織機構進行調整，精簡人員配置由80多人減至50人。同時，明確企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和目標，全面推進云南海膠從西雙版納到昆明的公路運輸業(yè)務，加大國際業(yè)務拓展，強化應收款管理，規(guī)范倉儲管理，強化成本費用控制，并拓展煙草、礦石等新業(yè)務。
同年底，在解決了100多萬元歷史債務的前提下，陸航公司實現(xiàn)扭虧。2013年，陸航公司迅猛的發(fā)展態(tài)勢更是讓人刮目相看，全年實現(xiàn)收入8600萬元，比上年增收3000萬元，同比增長54%。
由于承擔著海南橡膠集團橡膠運輸任務，海墾物流公司對其內部業(yè)務管理也絲毫不放松。公司不斷轉換角色，變被動服務為主動服務，加強與集團的溝通配合，及時解決服務中遇到的問題。如加強檢查監(jiān)督，解決客戶反映的乳膠運輸缺斤少兩問題;解決集裝箱供需緊張與橡膠運輸波段需求的矛盾，確保海運計劃的落實;加強跟蹤，及時提供信息服務等。
2013年，緊跟著集團物流延伸服務建設的步伐，海墾物流公司承接并啟動了集團倉儲委托管理業(yè)務，對13家加工廠倉庫進行調查接管，修訂了倉儲站管理規(guī)定、作業(yè)流程，簽定了倉儲服務協(xié)議，開展倉儲運作。同時，做好承接管理外部各區(qū)域的租賃倉庫的準備工作，逐步與集團指定的客戶進行業(yè)務銜接。
創(chuàng)新不止步 乘勢而上尋找第二利潤源
有格局，有細節(jié)，海墾物流公司的發(fā)展脈絡逐步清晰起來。
“物流并非簡單的運輸，它包含了信息流、資金流、貨物流等等。”海墾物流公司副總經(jīng)理邢向軍認為，海墾物流公司可以嘗試從單一的融資模式逐步向物流貿易模式過渡，加強從進貨渠道到銷售渠道運營的管控力度。
作為昆明市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)物流園區(qū)的標桿企業(yè)，陸航公司地理位置優(yōu)越，運營狀況良好，目前已蓄勢充分，很有條件發(fā)展成為海墾物流公司新的經(jīng)濟增長點。
2014年，海墾物流公司準備利用云南陸航已經(jīng)搭建的物流網(wǎng)絡和業(yè)務關系，做大煙草、礦產、白糖等大宗商品物流業(yè)務，拓展冷鏈物流業(yè)務，做好國際集裝箱堆場服務，提高場地增值水平和全面提升市場盈利能力。
立足農墾，放眼世界，有了闖市場的經(jīng)驗和底氣，海墾物流人的視野更寬了，胸懷更廣了。在公司2014年度工作計劃中，無論是做大做強供應鏈物流新業(yè)務，還是加大零擔大客戶開發(fā)力度、積極探索引入戰(zhàn)略合作伙伴，“開發(fā)社會市場”無疑成了關鍵詞。
而為了適應集團內部物流業(yè)務逐步市場化的趨勢，建立橡膠產品質量追溯系統(tǒng)，探索先進倉庫管理模式，做好接管集團島內、島外倉儲業(yè)務的后續(xù)工作……這些任務也被逐項列入新一年的議事日程。
“今后，我們仍將以內部業(yè)務為主，同時大力拓展外部業(yè)務，積極尋找第二利潤源，把海墾物流公司打造成集運輸、倉儲、裝卸、包裝、加工、信息處理為一體，資產與管理并重，為客戶提供多層次、多環(huán)節(jié)組合服務的現(xiàn)代綜合型物流企業(yè)。”關志遠十分看好公司未來的發(fā)展，他告訴記者，因為創(chuàng)新不止步，所以海墾物流人永遠在路上。 |
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