來源：中國冷鏈物流網(wǎng)（www.snksafetynets.com）
缺乏冷鏈全程監(jiān)控
花卉是鮮活農(nóng)產(chǎn)品，從產(chǎn)地出貨到各大城市的消費者手中都必須保持其鮮活的特性，才能獲取最大市場利潤。從物流鏈方面可以看出，花卉是有別于其它農(nóng)產(chǎn)品的風(fēng)險商品。.目前，我國花卉物流的形勢并不樂觀，影響到花卉產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。鮮切花采后流通中的損耗通常在30％以上，遠(yuǎn)途運輸在40％以上。造成損耗的原因很多，減少切花流通中的損耗，保持和提高切花質(zhì)量是花卉采后工作長期而艱巨的任務(wù)。
花卉產(chǎn)品由于其運輸要求較高，時效性強(qiáng)，運輸成本較高。但其自身價值較低，難以支付高額運輸成本。所以花卉物流是物流中的“雞肋”。花卉出口中，由于物流的不對稱，造成了發(fā)展中國家運抵發(fā)達(dá)國家的運費要高出發(fā)達(dá)國家運抵發(fā)展中國家的運費許多。例如：從荷蘭空運到中國的運費大約為人民幣10元/公斤，而從中國運到荷蘭的運費要人民幣30元/公斤。這種物流不對稱帶來的運費差異我們目前無法消除。我國出口日本量較大的鮮切花如菊花、香石竹、切葉等，主要通過海運運輸，以降低運輸成本。這些都是物流成本造成的出口限制。
綜合應(yīng)用預(yù)冷、保鮮液吸收、聚乙烯膜包裝限氣貯運、有害氣體吸收、蓄冷劑和聚苯乙烯隔熱板保冷等技術(shù)，最大限度的延緩切花衰老，減少流通損耗，是切花遠(yuǎn)距離運輸并保證其質(zhì)量的基本途徑。
鮮切花貯藏時品質(zhì)的保護(hù)及貯藏期的長短取決于幾個因素，如遺傳特性、呼吸率、水分損失、乙烯量及活性、細(xì)菌及真菌數(shù)，為了減少鮮切花冷藏及運輸時生理及病理的衰敗，重要的是在冷卻前及冷卻時，對花的適當(dāng)?shù)奶幚?。包括在最適期采收、適當(dāng)化學(xué)處理、包裝前快速預(yù)冷，同時也要保持穩(wěn)定的貯運溫度、最優(yōu)相對濕度、通風(fēng)及良好的光合生理條件。
當(dāng)前用于觀賞植物近距離運輸?shù)墓ぞ咧饕秦涇嚰按\。海上船運或貨車運輸比航運經(jīng)濟(jì)，但需時較長。較長時間運輸遇到的問題與長期貯藏類似，如葉、花褪色、脫落，花苞不能開放，疾病的快速發(fā)展與傳播等。
保持盆栽植物的品質(zhì)與種植條件和運輸過程密切相關(guān)。在種植因素中，最重要的是光照與施肥。種植時，盆栽植物暴露在高水平的光合強(qiáng)度下。在運輸及出售時，光合有效輻射較低，通常低于光補償點。對于觀葉植物，低的光強(qiáng)導(dǎo)致葉褪綠、脫落，同時還會降低碳水化合物和葉綠素含量。低光強(qiáng)時，如溫度適宜，損害可部分避免。
對于經(jīng)遠(yuǎn)距離運輸后銷售的植物來說，需有非常好的品質(zhì)，根系無害蟲害。植物應(yīng)在運輸前一天澆水，冷藏室的相對濕度高于90％。
冷鏈技術(shù)落后
盆栽植物在可控環(huán)境內(nèi)運輸，應(yīng)保持溫度穩(wěn)定、空氣循環(huán)及通風(fēng)。將其包裝在箱中，并放入敞口貨車上運輸，這種方法常用于運輸規(guī)格較大的盆栽植物。一些植物對物理損傷抗性較大，可采用水平放置運輸或裝入條板箱中運輸。
長距離運輸前，用乙烯活性抑制劑硫代硫酸銀化合物（STS）處理植物，可減少乙烯的危害。對一些植物，用萘乙酸（NAA）處理，還可減少各種植物器官的脫落，起到了NAA與STS協(xié)同效果。完全開放的花比花苞期的花對乙烯更敏感，因而，觀花植物在花苞期運輸是非常重要的。 |
