| TIM:全面庫存管理 |
| 2012-10-11 中國冷鏈物流網(wǎng)www.snksafetynets.com |
| 什么叫TIM－全面庫存管理呢？所謂TIM就是Total Inventory Management，即全面庫存管理。到目前為止，無論是學(xué)術(shù)界還是企業(yè)界，還沒有人對所謂“全面庫存管理”提出一個比較完整、權(quán)威的定義，也沒有人真正地提出“全面庫存管理”的思想，但我們知道已經(jīng)有TQM－全面質(zhì)量管理；TPM－全員生產(chǎn)管理。我給TIM的簡單定義是：全面參與庫存管理，具體解釋為：企業(yè)管理的全庫存意識，企業(yè)全員參與，全流程庫存控制，全面考核庫存管理水平，以及需求與供應(yīng)鏈管理合作伙伴的全部參與。我認(rèn)為，全面庫存管理既是一種先進(jìn)的現(xiàn)代企業(yè)管理思想，也是一種實現(xiàn)現(xiàn)代企業(yè)管理根本目的的根本手段。
我們首先解釋一下什么叫全庫存意識。
我們都知道TQM所倡導(dǎo)的全員質(zhì)量意識，在這里我們也倡導(dǎo)全員庫存管理意識。所謂全員庫存管理意識就是要求企業(yè)管理，從高層到底層，從企業(yè)的董事長、CEO到普通員工，大家在日常管理活動中都必須樹立一種庫存管理的意識與概念。盡管我們早就知道，企業(yè)管理的“兩大死點”，一個是庫存，另外一個是“應(yīng)收帳”（其實也是庫存）－庫存高了，企業(yè)不賺錢，資金鏈可能斷裂，應(yīng)收帳多了，企業(yè)也會死掉，但是在實際的企業(yè)管理過程中，我們發(fā)現(xiàn)，很少有企業(yè)的老總真正地關(guān)注庫存問題。實際情況往往是，企業(yè)平常不注意庫存問題，等到?jīng)]錢花了，資金周轉(zhuǎn)不靈了，回頭一看，企業(yè)的現(xiàn)金全部壓在庫存上了。這就如同人得了糖尿病一樣，平常不注意飲食，等到得了糖尿病，再去注意就有點晚了。我之所以提出所謂“全面庫存管理”思想，目的也在于此－ 提醒企業(yè)從上到下，要時刻關(guān)注庫存問題，而且要全員關(guān)注，也就是全庫存管理意識。
從某種意義上講，全庫存管理意識還應(yīng)該是一個全社會應(yīng)該關(guān)注的問題。這里有兩個例子可以說明問題：
第一個例子是，我在芬蘭學(xué)習(xí)的時候認(rèn)識一個號稱是“赫爾辛基炒股第一人”的專業(yè)人士，他說你們中國的股民都在盲目地炒股票，中國的上市公司大多也在欺負(fù)炒股的人不懂，他說他沒有任何瞧不起中國人的意思，恰好相反，他對中國、對中國人非常有好感。但他的意思是，上市公司每個季度的財務(wù)信息披露里面，都必須包含一個庫存周轉(zhuǎn)率的指標(biāo)，但國內(nèi)的上市公司很多是不披露這個信息的，而這個信息與現(xiàn)金流一起，恰好是反應(yīng)企業(yè)健康程度的最關(guān)鍵的指標(biāo)！他說，中國的股民有幾個懂得看這個指標(biāo)的？
第二個例子是關(guān)于美國的物流成本的。據(jù)馬士華老師的資料，美國近年來的物流成本在不斷下降，其中庫存費用（持有成本）由過去占GDP的5％下降到目前的4％左右，這是他們整體物流成本下降的一個關(guān)鍵因素，也是近年來美國現(xiàn)代物流發(fā)展所取得的最突出的成績。而我們國家為什么物流成本占GDP的比例一直是居高不下呢？我想困擾我們各個行業(yè)（如汽車、手機等）的高庫存問題必定是其中的關(guān)鍵原因之一。
接下來就是什么叫企業(yè)全員參與？
這個問題就比較容易理解了 －提倡全員庫存意識的目的也就是提倡企業(yè)的全員參與庫存管理問題。傳統(tǒng)的觀點往往是企業(yè)的庫存問題是財務(wù)要關(guān)注的問題，因為庫存既是企業(yè)的流動資產(chǎn)，同時庫存也占用了企業(yè)寶貴的流動資金；要么就認(rèn)為庫存問題是物流管理的問題，具體體現(xiàn)為計劃、采購、倉儲、運輸、生產(chǎn)的問題－ 庫存高了要么是采購買多了，要么是多生產(chǎn)了，要么就是市場預(yù)測不準(zhǔn)確。然而實踐告訴我們，財務(wù)關(guān)注庫存問題往往是干著急，是馬后炮；計劃、采購等物流組織關(guān)注庫存往往只是從部門利益出發(fā)，而且有些事情對他們來講即使想關(guān)注也是力所不能及的，譬如說企業(yè)文化問題，組織行為問題。庫存控制的實踐經(jīng)驗與教訓(xùn)告訴我們，庫存控制不僅僅是個技術(shù)問題，它還與企業(yè)的文化、行為、意識等都有關(guān)系。我經(jīng)常說的一句話就是，“開會不及時的企業(yè)，一定會有庫存問題”，這是企業(yè)的文化、行為問題，也會影響到企業(yè)的庫存－ 自己開會都做不到及時“交貨”，你如何保證給客戶及時交貨？你又如何要求你的供應(yīng)商給你及時交貨？。再譬如說，如果企業(yè)的老總不重視庫存，或者庫存意識淡泊，那么這個企業(yè)的庫存就一定會出問題，不管你是用了多么先進(jìn)的ERP。所以我們認(rèn)為，企業(yè)的庫存問題，應(yīng)該是從上到下的全員參與，是一個一把手領(lǐng)導(dǎo)下的系統(tǒng)、整體的管理工程。
那么什么是全流程？全考核？
我們知道，企業(yè)存在的根本目的是賺錢，而要賺錢就必須在保證一定的銷售額的前提下，不斷降低成本，而對于制造業(yè)來講，在固定成本保持相對不變的前提下，庫存持有成本成為企業(yè)可變成本里面最大的一塊。一般行業(yè)的年庫存持有成本在25－30％左右。我們說企業(yè)的業(yè)績是流程輸出的結(jié)果，如何在企業(yè)管理的各個相關(guān)流程中反應(yīng)、體現(xiàn)庫存成本就成為企業(yè)管理的關(guān)鍵。如，在市場營銷與銷售流程中，傳統(tǒng)的考核方法是看某一個地區(qū)、某一個銷售人員的銷售額的大小，而問題是你企業(yè)賣的多，你不一定賺錢，如果你為此付出的庫存成本太高的話；再譬如說生產(chǎn)流程－ 傳統(tǒng)的觀點是“一切為了生產(chǎn)”，“一切為了客戶” … 現(xiàn)在的問題是，如果你生產(chǎn)的東西沒人要或者為了保證對客戶的及時交貨而持有大量的庫存的話，你還能賺錢嗎？所以有人提出了一個看似愚蠢的而實際上非常深刻的問題：我們需要客戶嗎？
其他的流程，如運輸管理、倉儲管理、計劃管理等等，其實都牽扯到一個庫存問題。我們說，制造業(yè)的管理實際上就是一個需求與供應(yīng)鏈的管理，再具體來講就是一個物流的管理；而所謂的物流就是指物料（包括原材料、成品、半成品等）的流動，而物料也就是庫存了。當(dāng)我們講現(xiàn)代企業(yè)與企業(yè)之間的競爭實際上供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭的時候，我們實際上是在探討企業(yè)與企業(yè)之間的庫存管理水平的競爭－ 如何在保證給客戶及時交貨的前提，盡可能持有最小量的庫存就成為了企業(yè)管理的核心目的。所以，從這個角度上講，企業(yè)管理的所有流程都應(yīng)該是庫存管理有關(guān)的，也就是必須進(jìn)行所謂全流程的庫存考核的。
最后一個問題就是所謂的“全部合作伙伴的參與”。
如同上面所講，企業(yè)與企業(yè)之間的競爭實際上供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭，也就是需求與供應(yīng)鏈管理鏈條的整體庫存管理水平的競爭，而這個競爭離開了全部合作伙伴的參與是很難達(dá)到目的的。也正是從這個角度出發(fā)，需求與供應(yīng)鏈管理鏈條上的每一個環(huán)節(jié)的管理就必須從鏈條的整體效益角度進(jìn)行管理，而不能僅僅追求自己的效益最大化。然而我們看到的現(xiàn)實是，龍頭企業(yè)追求自己效益最大化的例子比比皆是－ 做汽車的要求自己的配套商給自己做什么JIT，自己“零庫存”了，配套廠商卻在叫苦連天；回過頭來，汽車廠商的客戶，也就是4S店，為了達(dá)到自己的目的，又不斷地利用整車庫存問題來“欺騙”汽車廠商，結(jié)果是汽車廠商在宣布降價的時候，4S店的實際銷售價格早就已經(jīng)降低了。這就是惡性循環(huán)，這就是沒有實現(xiàn)庫存管理的全部合作伙伴的參與。
以上是我對所謂“全面庫存管理”思想的一個論述－ 之所以要提出TIM(Total Inventory Management)這個概念，并非是我要賣什么噱頭，目的是想拋磚引玉。通過一個比較概括化的概念，來引導(dǎo)企業(yè)更加全面地重視庫存問題。這其中的道理很簡單：往小里說，庫存可以決定一個企業(yè)的生死；往大里面講，庫存問題直接關(guān)系到我國國民經(jīng)濟的運行質(zhì)量問題，尤其在我們國家日益成為世界制造大國的今天，庫存問題已經(jīng)不單單是那個具體企業(yè)的問題了，它是一個鏈條的問題，也是一個社會問題。
相信“全面庫存管理”思想的提出應(yīng)該不是多余的。 |
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