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7．14  物流成本管理 logistics cost control  ☆
對物流活動發(fā)生的相關費用進行的計劃、協(xié)調(diào)與控制。

7．15  物流績效管理 logistics performance management
在滿足客戶服務要求條件下，在物流運作全過程中對物流成果與效用的產(chǎn)生、形成和評價所進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。

7．16  物流戰(zhàn)略 logistics strategy  ★
為尋求物流的可持續(xù)發(fā)展，就物流發(fā)展目標以及達成目標的途徑與手段而制定的長遠性、全局性的規(guī)劃與謀略。

7．17  物流戰(zhàn)略管理 logistics strategy management  ☆
通過物流戰(zhàn)略設計、戰(zhàn)略實施、戰(zhàn)略評價與控制等環(huán)節(jié)，調(diào)節(jié)物流資源、組織結構等最終實現(xiàn)物流系統(tǒng)宗旨和戰(zhàn)略目標的一系列動態(tài)過程的總和。

7．18  物流質(zhì)量管理 logistics quality management
通過制定科學合理的基本標準，對物流活動實施的全對象、全過程、全員參與的質(zhì)量控制過程。

7．19  物流資源計劃  logistics resource planning (LRP)  ★
以物流為基本手段，打破生產(chǎn)與流通界限，集成制造資源計劃、能力資源計劃、分銷需求計劃以及功能計劃而形成的物資資源優(yōu)化配置方法。

7．20  供應鏈聯(lián)盟  supply chain alliance
基于一定的市場需求，以降低總成本和提高整體效率為目標，供應鏈各成員企業(yè)通過信息共享，按照優(yōu)勢互補原則所形成的可快速重構的動態(tài)組織。

7．21  供應商關系管理 supplier relationships management (SRM)
一種致力于實現(xiàn)與供應商建立和維持長久、緊密伙伴關系，旨在改善企業(yè)與供應商之間關系的新型管理。

7．22  準時制 just in time (JIT)  ☆
在精確測定生產(chǎn)制造各工藝環(huán)節(jié)作業(yè)效率的前提下，準確地計劃物料供應量和時間的生產(chǎn)管理模式。

7．23  準時制物流 just-in-time logistics  ☆
與JIT管理模式相適應的物流管理方式。

7．24  有效客戶反應 efficient customer response (ECR) ★
以滿足顧客要求和最大限度降低物流過程費用為原則，能及時做出準確反應，使提供的物品供應或服務流程最佳化的一種供應鏈管理策略。

7．25  快速反應  quick response (QR)  ☆
供應鏈成員企業(yè)之間建立戰(zhàn)略合作伙伴關系，利用EDI等信息技術進行信息交換與信息共享，用高頻率小數(shù)量配送方式補充商品，以實現(xiàn)縮短交貨周期，減少庫存，提高顧客服務水平和企業(yè)競爭力為目的的一種供應鏈管理策略。

7．26  物料需求計劃 material requirements planning (MRP)  ★
工業(yè)制造企業(yè)內(nèi)的物資計劃管理模式。根據(jù)產(chǎn)品結構各層次物品的從屬和數(shù)量關系，以每個物品為計劃對象，以完工日期為時間基準倒排計劃，按提前期長短區(qū)別各個物品下達計劃時間的先后順序。

7．27  制造資源計劃 manufacturing resource planning (MRPⅡ)  ★
在MRP的基礎上，增加了營銷、財務和采購的功能，它是對企業(yè)的各種制造資源和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營各環(huán)節(jié)實行合理有效地計劃、組織、控制和協(xié)調(diào)，達到既能連續(xù)均衡生產(chǎn)，又能最大限度地降低各種物品的庫存量，進而提高企業(yè)經(jīng)濟效益的管理方法。

7．28  配送需求計劃 distribution requirements planning (DRP)  ★
一種既保證有效地滿足市場需求，又使得物流資源配置費用最省的計劃方法，是MRP原理與方法在物品配送中的運用。

7．29  配送資源計劃  distribution resource planning (DRPⅡ)  ★
一種企業(yè)內(nèi)物品配送計劃系統(tǒng)管理模式。是在DRP的基礎上提高各環(huán)節(jié)的物流能力，達到系統(tǒng)優(yōu)化運行的目的。

7．30  企業(yè)資源計劃  enterprise resource planning (ERP)  ☆
在MRP II 的基礎上，通過前饋的物流和反饋的信息流、資金流，把客戶需求和企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營活動以及供應商的資源整合在一起，體現(xiàn)完全按用戶需求進行經(jīng)營管理的一種全新的管理模式。

7．31 協(xié)同計劃、預測與補貨collaborative planning，forecasting and replenishment (CPFR)
應用一系列的信息處理技術和模型技術，提供覆蓋整個供應鏈的合作過程，通過共同管理業(yè)務過程和共享信息來改善零售商和供應商之間的計劃協(xié)調(diào)性，提高預測精度，最終達到提高供應鏈效率、減少庫存和提高客戶滿意程度為目的的供應鏈庫存管理策略。

7．32  服務成本定價法 cost-of-service pricing
按照提供物流服務所消耗的成本進行定價的方法。

7．33  服務價值定價法 value-of-service pricing
按照物流服務中的產(chǎn)品價值進行定價的方法。

7．34  業(yè)務外包 outsourcing  ★
企業(yè)為了獲得比單純利用內(nèi)部資源更多的競爭優(yōu)勢，將其非核心業(yè)務交由合作企業(yè)完成。

7．35  流程分析法 process analysis
每次只觀察一類產(chǎn)品或物料，并沿整個生產(chǎn)過程收集數(shù)據(jù)資料，必要時跟隨從原料庫到成品庫的全過程，編制流程圖表的方法。

7．36  延遲策略 postponement strategy
供應鏈上顧客化活動延遲直至到訂單時為止，在時間和空間上推遲顧客化活動，使產(chǎn)品和服務與顧客的需求實現(xiàn)無縫連接，從而提高企業(yè)的柔性以及顧客價值的策略。

7．37  業(yè)務流程重組  business process reengineering(BPR)
為最大限度地適應以客戶、競爭、變化為特征的現(xiàn)代經(jīng)營環(huán)境，對企業(yè)的業(yè)務流程作根本性的思考和徹底性的再設計，從而在成本、質(zhì)量、服務和速度等方面取得顯著改善。

7．38  物流流程重組  logistics process reengineering
從顧客需求出發(fā)，對物流管理和作業(yè)流程進行優(yōu)化，通過對物流活動各要素的重新組合，重新設計企業(yè)物流系統(tǒng)和管理模式，提升企業(yè)效益。

7．39  有形損耗 tangible loss  ☆
物流過程中可見或可預測的物品的物理性損失、消耗。

7．40  無形損耗 intangible loss  ★
由于科學技術進步而引起的物品貶值。

7．41  總成本分析 total cost analysis
識別物流活動中運輸、倉儲、庫存和客戶服務等系統(tǒng)變量之間的相互關系，在特定的客戶服務水平下使物流總成本最小化的物流管理方法。

7．42  物流作業(yè)成本法 logistics activity-based costing
以特定物流活動成本為核算對象，通過成本動因來確認和計算作業(yè)量，進而以作業(yè)量為基礎分配間接費用的物流成本管理方法。

7．43  效益悖反 trade off
一種活動的高成本，會因另一種物流活動成本的降低或效益的提高而抵消的相互作用關系。

8  國際物流術語

8．1  多式聯(lián)運 multimodal transport
按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從接管地點運至指定交付地點的貨物運輸。

8．2  國際多式聯(lián)運 international multimodal transport  ★
按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)的接管地點運至另一國境內(nèi)指定交付地點的貨物運輸。

8．3  國際航空貨物運輸 international airline transport
由跨國航空承運人辦理兩國之間空運的全程運輸，并承擔運輸責任的一種運輸方式。

8．4  國際鐵路聯(lián)運 international through railway transport  ★
使用一份統(tǒng)一的國際鐵路聯(lián)運票據(jù)，由跨國鐵路承運人辦理兩國或兩國以上鐵路的全程運輸，并承擔運輸責任的一種連貫運輸方式。

8．5  班輪運輸liner transport  ★
在固定的航線上，以既定的港口順序，按照事先公布的船期表航行的水上運輸方式。

8．6  租船運輸 shipping by chartering  ☆
貨主或其代理人租賃其他人的船舶、將貨物送達到目的地的貨物運輸經(jīng)營方式。

8．7  大陸橋運輸 land bridge transport  ★

用橫貫大陸的鐵路或公路作為中間橋梁，將大陸兩端的海洋運輸連接起來的連貫運輸方式。

8．8  保稅運輸 bonded transport
在海關監(jiān)管下保稅貨物的運送活動，也稱之為監(jiān)管運輸。

8．9  轉關運輸Tran-customs transportation
海關為方便收、發(fā)貨人辦理海關手續(xù)，依照有關法律規(guī)定，允許海關監(jiān)管貨物由關境內(nèi)一設關地點轉運到另一設關地點辦理進出口海關手續(xù)的行為。

8．10  報關 customs declaration  ★
進出境運輸工具的負責人、進出境物品的所有人、進出口貨物的收發(fā)貨人或其他代理人向海關辦理進出境手續(xù)的全過程。

8．11  報關行 customs broker  ★
專門代辦進出境報關業(yè)務的企業(yè)。

8．12  不可抗力 accident beyond control
人力不能抗拒也無法預防的事故。不可抗力事故有由自然因素引起的，如水災、旱災、暴雨、地震等；有由社會因素引起的，如罷工、戰(zhàn)爭、政府禁令等。

8．13  保稅貨物 bonded goods
特指經(jīng)海關批準未辦理納稅手續(xù)進境，在境內(nèi)儲存、加工、裝配后復運出境的貨物。

8．14  海關監(jiān)管貨物 cargo under custom’s supervision

在海關批準范圍內(nèi)接受海關查驗的進出口、過境、轉運、通關貨物、以及保稅貨物和其他尚未辦結海關手續(xù)的進出境貨物。

8．15  拼箱貨 less than container load (LCL)  ★
一個集裝箱裝入多個托運人或多個收貨人的貨物。[GB/T 17271-1998中3.2.4.3]

8．16  整箱貨 full container load (FCL)  ★
一個集裝箱裝滿一個托運人同時也是一個收貨人的貨物。[GB/T 17271-1998中3.2.4.2]

8．17  通運貨物 through goods
由境外啟運，由船舶或飛機載運進境后，仍由原裝運輸工具繼續(xù)運往境外的貨物。

8．18  轉運貨物 transit cargo
由境外啟運，到我國境內(nèi)設關地點換裝運輸工具后，不通過我國境內(nèi)陸路運輸，再繼續(xù)運往境外的貨物。

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