1.運(yùn)輸是物流的主要功能要素之一。從物流的概念來(lái)說(shuō)，物流是“物”的客觀性運(yùn)動(dòng)。這種運(yùn)動(dòng)不但改變了物的世界狀態(tài)，也改變了物的空間狀態(tài)。而運(yùn)輸則承擔(dān)了改變空間狀態(tài)的主要任務(wù)，它是改變空間狀態(tài)的主要手段，運(yùn)輸再配以搬運(yùn)、配送等活動(dòng)，就能圓滿完成改變空間狀態(tài)的全部任務(wù)。在現(xiàn)代物流觀念未誕生之際，有不少將運(yùn)輸?shù)韧谖锪鳎湓蚓驮谟谖锪髦泻艽笠徊糠止ぷ骶褪怯蛇\(yùn)輸擔(dān)任的，是物流的主要部分。
2.運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一。雖然運(yùn)輸這種活動(dòng)和一般生產(chǎn)活動(dòng)不同，它不創(chuàng)造新的物質(zhì)產(chǎn)品，不增加社會(huì)產(chǎn)品數(shù)量，不賦予產(chǎn)品新的使用價(jià)值，但是如果沒有運(yùn)輸活動(dòng)，則生產(chǎn)過(guò)程內(nèi)部的各環(huán)節(jié)、生產(chǎn)與再生產(chǎn)、生產(chǎn)與消費(fèi)之間就無(wú)法聯(lián)系，則生產(chǎn)就無(wú)法繼續(xù)下去，社會(huì)再生產(chǎn)就無(wú)法不斷推薦，因此，我們將其看作是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件。
3.運(yùn)輸可以提高物的使用價(jià)值。由于物品存在“場(chǎng)所效用”現(xiàn)象，因此，通過(guò)運(yùn)輸，改變物品的場(chǎng)所，將其運(yùn)到效用最高的地方，就能發(fā)揮物品的潛力，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。從這個(gè)意義來(lái)講，也就相當(dāng)于通過(guò)運(yùn)輸提高了物的使用價(jià)值。
4.運(yùn)輸是“第三利潤(rùn)源”的主要源泉：
（1）運(yùn)輸是運(yùn)動(dòng)中的活動(dòng)，它和靜止的保管不同，要靠大量的運(yùn)力消耗才能實(shí)現(xiàn)這一活動(dòng)，而運(yùn)輸又承擔(dān)大跨度空間轉(zhuǎn)移任務(wù)，所以活動(dòng)的時(shí)間長(zhǎng)、距離長(zhǎng)、消耗也大。由于消耗的絕對(duì)數(shù)量大，其節(jié)約的潛力也大。
（2）從運(yùn)費(fèi)來(lái)看，運(yùn)費(fèi)在全部物流費(fèi)用中占相當(dāng)大的比例，一般綜合分析計(jì)算社會(huì)物流費(fèi)用，運(yùn)費(fèi)在其中占一半的比例，有些產(chǎn)品運(yùn)費(fèi)高于生產(chǎn)費(fèi)用，所以節(jié)約的潛力也很大。
（3）由于運(yùn)輸總里程大，運(yùn)輸總量巨大，通過(guò)完善運(yùn)輸合理化措施可大大縮短運(yùn)輸噸公里數(shù)，由此可獲得較大的節(jié)約。 |
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