1. 自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)或高層貨架倉(cāng)庫(kù)必須有一個(gè)與之相適應(yīng)的( B )，才能實(shí)現(xiàn)貨物出入庫(kù)的全部自動(dòng)化。
A.自動(dòng)分揀系統(tǒng) B.自動(dòng)傳輸系統(tǒng) C.出入庫(kù)平臺(tái) D.出入搬運(yùn)系統(tǒng)
2. 2001年美國(guó)發(fā)生“9·11”事件時(shí)，美國(guó)的機(jī)場(chǎng)全部關(guān)閉了，聯(lián)邦快遞公司無(wú)法準(zhǔn)時(shí)將物品送到用戶的手中，于是他們每隔幾個(gè)小時(shí)就向用戶通報(bào)一下情況，告訴用戶應(yīng)做些什么準(zhǔn)備。這屬于提高配送作業(yè)績(jī)效中的( C )。
A.作業(yè)速度 B.作業(yè)的靈活性 C.提供精確信息 D.作業(yè)的一致性
3. 配送中心強(qiáng)化增值服務(wù)是其發(fā)展策略之一，對(duì)于采用JIT生產(chǎn)方式的企業(yè)實(shí)施生產(chǎn)“零庫(kù)存”配送就是典型的( B )增值服務(wù)。
A.以促銷為核心的 B.以時(shí)間為核心的 C.以顧客為核心的 D.以制造為核心的
4. 當(dāng)用戶需求響應(yīng)時(shí)間要求非常短，此時(shí)應(yīng)采取( A )，此種配送是以犧牲配送費(fèi)用來(lái)?yè)Q取配送時(shí)間，通常以當(dāng)天完成為標(biāo)準(zhǔn)。
A.準(zhǔn)時(shí)制配送 B.交叉配送
C.GPS技術(shù) D.ABC配送
5. 以大型運(yùn)輸企業(yè)為主導(dǎo)的合作型共同配送稱為( C )，其主要特征是運(yùn)輸 企業(yè)發(fā)揮著組織.管理和調(diào)度的領(lǐng)導(dǎo)作用。
A.同產(chǎn)業(yè)間共同配送 B.異產(chǎn)業(yè)間共同配送
C.共同集配 D.物流共同化
6. 通過(guò)( B )方式從而打破過(guò)去海、陸、空、公等單一運(yùn)輸方式互不連貫的傳統(tǒng)做法。
A.海陸聯(lián)運(yùn) B.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) C.海空聯(lián)運(yùn) D.陸橋運(yùn)輸
7. 現(xiàn)代生產(chǎn)物流系統(tǒng)中的( A )主要完成：調(diào)度運(yùn)輸作業(yè)、接收上級(jí)系統(tǒng)的指令、管理立體倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存、統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)的運(yùn)行情況以及物流系統(tǒng)信息處理。
A.管理層 B.控制層 C.指揮層 D.執(zhí)行層
8. 現(xiàn)代物流輸送系統(tǒng)是指( D )的集成物料搬運(yùn)系統(tǒng)。
A.全自動(dòng)化 B.高度信息化 C.集裝單元化 D.高度智能化
9. 從概念上來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)線JIT的關(guān)鍵是( B )。
A.集成倉(cāng)庫(kù)技術(shù) B.連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備 C.無(wú)人小車技術(shù) D.垂直運(yùn)輸機(jī)
10. 運(yùn)輸合理化目標(biāo)是需要考慮輸送系統(tǒng)基本特性的。對(duì)于城市間.地區(qū)間的長(zhǎng)距離運(yùn)輸，其合理化的著眼點(diǎn)應(yīng)放在( B )上。
A.提高運(yùn)輸速度 B.降低運(yùn)輸成本
C.提高物流的服務(wù)質(zhì)量 D.提高運(yùn)輸效率
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