市民葉女士和丈夫本月1日坐飛機(jī)從深圳回重慶老家，通過南航托運(yùn)了一條寵物犬，2日凌晨，飛機(jī)落地后，寵物犬被傳送帶送出后，被發(fā)現(xiàn)死亡，葉女士的丈夫報了警。南航稱事主托運(yùn)前簽了免責(zé)協(xié)議，因此航空公司無責(zé)。有律師認(rèn)為，必須先確定寵物的死因，然后才能確定航空公司是否擔(dān)責(zé)。
乘飛機(jī)托運(yùn)的寵物狗死了
在托運(yùn)多多之前，葉女士為多多辦了各種各樣的手續(xù)，比如開具檢疫證明、健康證明等。但是航空公司還要求葉女士簽訂了一份“免責(zé)協(xié)議”。在南航的網(wǎng)站，有一份“作為行李運(yùn)輸?shù)幕铙w動物”的文字，其中涉及責(zé)任的部分如下：“旅客應(yīng)對托運(yùn)的小動物承擔(dān)全部責(zé)任。在運(yùn)輸中除南航原因外出現(xiàn)小動物患病、受傷或死亡，南航不承擔(dān)責(zé)任。”
深圳一家寵物運(yùn)輸公司的客服人員則稱，在航空托運(yùn)前，航空公司會要求他們簽訂一份“死亡免責(zé)協(xié)議”，“就是只要簽了協(xié)議，那么寵物死亡，航空公司都不用承擔(dān)責(zé)任。”
昨天，南航相關(guān)負(fù)責(zé)人表示已經(jīng)獲悉此事，“(托運(yùn)的時候)分輸氧艙和非輸氧艙，我們是按照她(葉女士)的要求做的，選的是輸氧艙，這只狗不知道是怎么回事，到了之后就死掉了……是病死，還是缺氧，還是其他原因，還沒有鑒定出來。”他說目前南航正與事主進(jìn)行協(xié)商，葉女士目前要求南航方面提供證據(jù)證明多多的確是坐了輸氧艙，而不是被錯放在了非輸氧艙中。“這個不難。”該負(fù)責(zé)人說。
重慶警方調(diào)查了3名當(dāng)事貨物搬運(yùn)工，3名工人說，他們從機(jī)艙第四區(qū)即輸氧艙將寵物搬下來，當(dāng)時沒有注意狗是否死亡。警方查看了監(jiān)控錄像，表示，這是他們第一次遇到這樣的事，如果不行，涉事雙方只能通過法律途徑解決。
航空公司免責(zé)條款被指“霸王條款”
航空公司關(guān)于“活體動物運(yùn)輸”的免責(zé)條款被一些網(wǎng)友指責(zé)是“霸王條款”，去年9月，在一起寵物在航空托運(yùn)中死亡事件之后，國內(nèi)81家民間動物保護(hù)組織聯(lián)合發(fā)表聲明稱：“一份模糊、簡單、單方面免除一切責(zé)任的霸王性聲明條款，極有可能成為推脫責(zé)任的借口。”動物保護(hù)機(jī)構(gòu)認(rèn)為，“民航總局是否考慮進(jìn)一步修訂《活體動物運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，參照《國際運(yùn)輸動物保護(hù)歐洲公約》……”
據(jù)悉，《國際運(yùn)輸動物保護(hù)歐洲公約》對于動物托運(yùn)的方式、容器、設(shè)備，以及托運(yùn)人員的處置，都有詳細(xì)的規(guī)定。關(guān)于免責(zé)條款，南航的該負(fù)責(zé)人表示，“任何的免責(zé)協(xié)議，都是有具體的規(guī)定的，這個要通過雙方的律師去處理。”
南都記者昨日咨詢了廣東鵬翔律師事務(wù)所的梅春來律師，梅律師認(rèn)為，只有鑒定了寵物犬的死因，才能確定航空公司在此事中是否存在責(zé)任，如果寵物的死亡與航空公司的失誤有關(guān)系，后者必須作出賠償。他建議對寵物犬進(jìn)行尸檢。 |
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