沿海煤炭市場受多種因素影響，整體運行疲軟，上周各航線煤炭運價整體下滑，煤炭海運市場低迷態(tài)勢仍將持續(xù)。
據(jù)海運煤炭運價指數(shù)OCFI發(fā)布的航運數(shù)據(jù)顯示：本期（10/10-10/15）海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)延續(xù)下行，報收781.65點，環(huán)比下跌3.26%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)繼續(xù)出現(xiàn)大幅波動，報收804.28點，環(huán)比下跌4.12%，而華南線指數(shù)本期也出現(xiàn)下跌，報收705. 90點，環(huán)比下跌2.02%。
本期，沿海煤炭市場持續(xù)低迷態(tài)勢，運價整體下滑。其中，華東航線運價方面，10月16日，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為30.4元/噸，環(huán)比上周下跌1.1元/噸，跌幅為3.49%，該航線4-5萬噸船舶的平均運價為27.1元/噸，環(huán)比上周下跌1元/噸，跌幅為3.56%；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為32.4元/噸，環(huán)比上周下跌1元/噸，跌幅為2.99%；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為37.3元/噸，環(huán)比上周下跌1元/噸，跌幅為2.61%；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價報收32.6元/噸，環(huán)比上周下跌0.9元/噸，跌幅為2.69%。
華南航線方面，本期華南航線運價也出現(xiàn)下跌。秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶運價為37.2元/噸，環(huán)比上周下跌1.6元/噸.跌幅為4.12%。
上周，北方各港口錨地待裝船舶數(shù)量陸續(xù)增多，北方港口煤炭庫粗持續(xù)下行，下游電廠日耗偏低，存煤可用天數(shù)接近25天的高位水平，影響后續(xù)采購熱情。電廠的高庫存特征、日耗的低位運行，港口庫存持續(xù)下降所造成的煤種結(jié)構(gòu)性缺失、傳統(tǒng)運輸旺季的終結(jié)以及正在進行的大秦線檢修軍隊煤炭海運費形成利空。在需求惡化、盈利承壓的影響下，海上煤炭運輸?shù)墓┬杳苋找嫱癸@，船公司長時間虧損所造成的經(jīng)營壓力，以及成本構(gòu)成等主體或?qū)＿\費形成支撐，致使其不會再度深跌，但低迷態(tài)勢依舊難改。 |
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