本篇我們來看自營B2C代表京東物流的情況。此類電商物流除了京東，還包括蘇寧、國美、沃爾瑪?shù)?，主要的特點集中在一下幾點：
1.都擁有充足的資金儲備，規(guī)模較大，同時在線下有非常充足的倉儲資源，這一點來說，京東系已經走在了物流規(guī)劃的前面。
2.由于這幾家公司的業(yè)務特性，他們在物流服務的前端可以部分的控制貨物的集中問題，所以在供應鏈前端他們目前有較低的成本。
3.在物流環(huán)節(jié)后期的特點就基本和阿里系物流服務的特點基本相似，主要體現(xiàn)在配送環(huán)節(jié)存在難點及物流整體規(guī)模較大，導致物流規(guī)劃有難度的情況。
在這里我將以京東電商物流為主體做分析:
京東電商物流的發(fā)展，在業(yè)內飽受爭議，但我認為卻是十分精彩和具有借鑒作用。在阿里致力于擴大自己的物流聯(lián)盟和完善自己的物流規(guī)劃的時候，京東已經在勤勤懇懇、實打實的花大投入來完善“自建物流”模式。這就好比是金庸小說中的兩個武林人物，一個是《天龍八部》中少林寺的掃地僧，勤勤懇懇、不急不躁，參透無上佛法，進而獲得功力上的精進。一個是《倚天屠龍記》中的金毛獅王謝遜，以自毀五臟六腑為代價，迅速獲得無上神功，功力大開大合，驚世駭俗。兩位人物沒有實際上的功力高低，雖然自我修煉的過程截然不同，效果也有天然之別，但有相同的一點就是這兩個人物都值得尊敬與認可。
中國物流現(xiàn)狀，也是京東物流的痛點
要分析類京東電商物流的發(fā)展，就必須提到目前中國物流市場的一個基本的特點和發(fā)展。分析情況如下：
1.國內物流企業(yè)目前除個別在規(guī)模上較為突出的企業(yè)，普遍的物流企業(yè)都是規(guī)模不大，物流服務的技術和標準都不是很完善。實際上中國物流已經走過了幾十年的時間，一直都還是停留在學習的階段，包括市場對物流行業(yè)的理解也只是停留在運輸、倉儲、配送的階段，所以市場也不完善。
2.從企業(yè)規(guī)模上來做一個對比，全國90%的物流企業(yè)是在專線物流標準以下，10%為有一定影響力和運作能力的企業(yè)，這其中有國企、大型綜合物流企業(yè)、快遞企業(yè)。如果從過國內物流服務的要求來分析，快遞還不到10%，大宗商品物流服務需求占接近70%，剩余為社會物流需求。
3.目前很多物流中的優(yōu)勢資源普遍都被控制在國家手中，如鐵路、空運、倉庫的土地資源等，也間接導致物流企業(yè)無法靈活運作各類資源，另外國家對于物流的成本影響太過起伏不定，如油價、稅收、物流政策等，這些也是讓許多公司不敢投入太多的原因，導致普遍物流企業(yè)不敢投入更大的力量去完善自己。我所知道的許多公司在爭取到了物流行業(yè)中的第一桶金后，資金的大部分投入都是進入到房地產，或者其他新興行業(yè)，這也是中國物流企業(yè)的一種悲哀。
4.沒有投入就沒有發(fā)展，所以中國基本沒有物流企業(yè)有能力提供涵蓋全國的物流服務，也沒有一家綜合型物流企業(yè)能將快遞、包裹運輸、第三方物流外包、特色配送網絡等其余物流服務都有涉及并能綜合運作的企業(yè)，別人可以理解為關注核心業(yè)務才沒有涉及，其實主要的原因是物流企業(yè)在自身核心業(yè)務都不愿意去投入，以及普遍物流行業(yè)競爭過大、市場不規(guī)范，他就沒有能力也沒有動力去投資其余的物流服務。
5.物流行業(yè)從它自身的行業(yè)特點和從業(yè)人員的特點，都被認為是低技術行業(yè)，到目前為止很少有企業(yè)在信息系統(tǒng)建設、物流技術發(fā)展、物流工具的應用方面有突出的表現(xiàn)。國外的多式聯(lián)運技術、條碼技術、新型倉庫存儲技術、倉庫分揀技術都已經非常成熟，并得到了普遍運用。要想能運用和發(fā)展這些技術，就必須重視對從業(yè)人員的提升和培養(yǎng)。服務行業(yè)其實最成功的產品就是人，只有專業(yè)的從業(yè)人員才能提供專業(yè)的服務。
為什么要先介紹中國的物流特點？京東有超過三萬的員工規(guī)模、全國領先的倉儲資源、每年巨大的物流投入——以目前京東的規(guī)模和運作的特點就應該以大型物流企業(yè)來形容它，所以從某方面來說中國物流行業(yè)成長不快的難點就是京東在物流管理中的難點。
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