中國冷鏈物流市場潛力巨大，是新興的朝陽產(chǎn)業(yè)。也正因?yàn)榇耍鼛啄晡嗽S多外資冷鏈企業(yè)涌入中國市場。例如，冷鏈物流方面，有夏暉物流、雅瑪多這樣的先行者;冷庫方面也有普菲斯、太古、普洛斯這樣的排頭兵;而在設(shè)備方面以英格索蘭、開利、NEC等公司為代表的科技領(lǐng)域大鱷更是不在少數(shù)?！?/p>
這些企業(yè)的進(jìn)入對尚未成熟的中國冷鏈?zhǔn)袌龅拇_造成了一定影響，例如有數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)車載冷機(jī)市場，70%以上的份額均被開利和冷王等知名品牌所占有，只有不足30%的市場份額被上百家國內(nèi)冷鏈設(shè)備企業(yè)填補(bǔ)。
外資民資對壘
冷鏈裝備業(yè)是冷鏈行業(yè)的基礎(chǔ)，這個(gè)領(lǐng)域兩大外資巨頭——英格索蘭及開利（Carrier）已進(jìn)入中國多年?！?/p>
目前，英格索蘭在中國的各項(xiàng)投資總額達(dá)到4.12億美元。英格索蘭余鋒透露，運(yùn)輸冷機(jī)設(shè)備在中國市場發(fā)展迅速，今年的市場規(guī)模在5000萬美元左右，“過去5年（除2008年），每年平均有兩位數(shù)增長率，未來幾年可能達(dá)到20%”?！?/p>
而外資冷鏈物流運(yùn)營商，如澳大利亞最大的冷鏈物流提供商太古（SwireColdChain）已進(jìn)入華南市場，而美國的冷庫物流運(yùn)營商普菲斯在上海的冷鏈倉庫也已奠基?！?/p>
而國內(nèi)的第三方冷鏈物流企業(yè)，目前還是小散亂格局?！?/p>
民營冷鏈物流企業(yè)排名靠前分別是：山東的榮慶物流、安徽的安得物流、天津的康新物流以及北京的華日飛天。冷鏈物流企業(yè)成本高、風(fēng)險(xiǎn)大，這些民營企業(yè)均面臨資金不足的困境。榮慶物流引入了風(fēng)險(xiǎn)投資今日資本，華日飛天被大新華物流收購，安得物流謀求IPO卻被創(chuàng)業(yè)板發(fā)審委否決，而康新物流最終賣給了外資企業(yè)?！?/p>
2010年4月，招商局國際和全球最大的冷鏈企業(yè)美冷公司（AmericoldRealty）成立合資企業(yè)，并于今年7月收購了康新物流。緊跟著美冷的步伐，日本的雅瑪多、伊藤忠也進(jìn)入中國冷鏈?zhǔn)袌??！?/p>
另一方面，因?yàn)檎也坏娇煽康牡谌轿锪髌髽I(yè)，中國的一些食品藥品企業(yè)，自己辦起了冷鏈物流。肉制品生產(chǎn)企業(yè)雙匯“一不小心”就擁有了中國最大的冷藏運(yùn)輸車隊(duì)，冷藏車達(dá)到1400多輛。雙匯在運(yùn)送自己公司產(chǎn)品的同時(shí)，也會順帶攬一些其他企業(yè)的冷鏈業(yè)務(wù)。
北京商務(wù)委員會物流發(fā)展處的朱忠文認(rèn)為，冷鏈物流目前發(fā)展的難點(diǎn)在于法規(guī)政策的不健全。《食品安全法》沒有食品冷鏈物流的明確規(guī)定。
國家農(nóng)產(chǎn)品（000061）現(xiàn)代物流工程技術(shù)研究中心副主任王國利認(rèn)為，政府立法和市場驅(qū)動(dòng)兩者不可偏廢。“在意大利和日本，都由政府來補(bǔ)貼冷鏈企業(yè)。”
王國利透露，中物聯(lián)正在起草《冷鏈物流企業(yè)服務(wù)條件評估》等六項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，從行業(yè)協(xié)會的角度對冷鏈業(yè)進(jìn)行規(guī)范。 |
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