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圍繞南海石油鉆探的中越尖銳對(duì)立過(guò)去一個(gè)月，中越關(guān)系仍持續(xù)緊張。預(yù)測(cè)可能出現(xiàn)國(guó)界和港口被封鎖等事態(tài)，日本富士施樂等進(jìn)駐越南的企業(yè)開始尋找新的零部件采購(gòu)地。中越對(duì)立不僅是政治問題，在兩國(guó)開展業(yè)務(wù)的企業(yè)也開始受影響。
5月底，在越南北部諒山省友誼關(guān)口岸，載著集裝箱的卡車來(lái)來(lái)往往，帶起陣陣塵土。一半卡車都是中國(guó)牌照。這個(gè)口岸每天來(lái)往車輛100-150輛，不過(guò)在中越糾紛升級(jí)后卡車數(shù)量并未發(fā)生變化。
雖然有人擔(dān)心通關(guān)檢查變嚴(yán)，不過(guò)物流業(yè)人士表示“還和以前一樣”。不過(guò)，跨境旅游者減少，出入境管理局看不到幾個(gè)人影。一名在國(guó)境前面的市場(chǎng)上銷售中國(guó)雜貨的越南女性說(shuō):“從中國(guó)來(lái)的貨開始減少”。中越對(duì)立似乎已經(jīng)開始對(duì)旅游和生活物資流通產(chǎn)生影響。
“必須考慮最壞情況，必須在少了中國(guó)的情況下也能生產(chǎn)”，富士施樂負(fù)責(zé)越南業(yè)務(wù)的專務(wù)執(zhí)行董事藤原仁這樣說(shuō)。該公司去年11月在越南北部海防市建成打印機(jī)工廠。2015年該工廠將成為年產(chǎn)能達(dá)200萬(wàn)臺(tái)的最大生產(chǎn)基地，但是橡膠制油墨滾子等30%的零部件都是由陸路從中國(guó)進(jìn)口的。
生產(chǎn)數(shù)碼相機(jī)零部件等產(chǎn)品的日本帝國(guó)通信工業(yè)在越南工廠組裝的零部件是廣東省深圳的數(shù)碼相機(jī)廠商通過(guò)車輛和船舶運(yùn)來(lái)的。如果中越國(guó)界和港口關(guān)閉，“就只能通過(guò)飛機(jī)運(yùn)輸”。
從中國(guó)向越南運(yùn)輸零部件和材料的物流網(wǎng)日趨壯大的原因是越南產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)脆弱，未能培育出供應(yīng)零部件和材料的廠商。為回避勞動(dòng)力成本上漲、罷工和反日游行等“中國(guó)風(fēng)險(xiǎn)”，日系企業(yè)正加速將生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移到越南。但是，零部件和材料廠商卻未能跟上步伐。
中國(guó)對(duì)越南的出口額在過(guò)去10年膨脹近9倍，大部分都是零部件。在越南的纖維和紡織領(lǐng)域，紗線和布料的70%依賴從中國(guó)進(jìn)口。 |
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