互聯(lián)網(wǎng)+的浪潮，讓同城O2O物流配送服務(wù)成為時代的剛需。越來越多的業(yè)內(nèi)人士開始尋找一種方式，圍繞著“提高配送效率，降低配送成本”的命題，撬開其背后的億萬市場。由此也引發(fā)了“自建物流團(tuán)隊”與“采取眾包物流”這兩種同城物流模式的紛爭。
自建團(tuán)隊與眾包物流，魚和熊掌不可兼得
前一陣子，某某快遞作為眾包物流的典型代表，拿下了5000萬美元融資。“某某快遞遞最大特色在于眾包模式和信用體系，聚合精品購、代購和生活類產(chǎn)品(鮮花、蛋糕、咖啡、美食等)運送等服務(wù)信息，支撐它的核心是自由快遞人，他們主要任務(wù)是幫客戶跑腿、代買、幫忙。”很顯然，某某快遞是一個極為接地氣的眾包物流商，更接地氣的說法是一家規(guī)模化的跑腿公司，相近的公司還包括某某達(dá)等等。
雖然眾包物流利用共享經(jīng)濟的優(yōu)勢，極其有效地降低了公司的運營管理成本，甚至還提高了配送的效率，比如通過平臺制定的規(guī)則，以及LBS定位方式等等。但是在物流行業(yè)最為核心的兩大問題難以得到解決，即配送服務(wù)質(zhì)量與配送服務(wù)的穩(wěn)定性難以保證，這也是眾包模式備受爭議的痛點。
或許服務(wù)僅針對個人，為他們提供日常代購取件等業(yè)務(wù)，眾包模式似乎顯得有點無懈可擊。但對于商家而言，他們更需要服務(wù)配送的穩(wěn)定性。譬如，商家在下雨天的外賣訂單往往會翻倍。這個時候，如果一家商家平時大部分是依靠眾包物流，這簡直無異于親手引爆了自己埋下的定時炸彈。
不僅如此，眾包物流入職門檻極低，基本上都貼出了“順便賺外快”的標(biāo)簽，在短時間內(nèi)吸引了大量C端配送員實現(xiàn)快速擴張。但對于同城配送中出的問題以及配送員不良的配送服務(wù)體驗，大家追究的成本卻變得很低。兼職畢竟是兼職，大家都抱著賺外快的心態(tài)，就很難要求他們都具備專職配送服務(wù)的敬業(yè)精神。
不是每一次革命，都需要一場顛覆性風(fēng)暴
在同城配送的沃土上，眾包模式相當(dāng)于把土地都分給路人進(jìn)行耕作，服務(wù)質(zhì)量與責(zé)任感難以把握，可耕作一時，不可全權(quán)被替代;自建物流相當(dāng)于全面換血，雇傭自家人進(jìn)行耕作，但是這種方式難以快速壯大，而且重模式成為發(fā)展的阻礙。尤其是同城配送往往具有其本土特色，保留耕種隊伍的原生性顯然是最好不過了。
因此，是否存在一種更為“平靜”的方式來解決同城配送的物流矛盾呢?有人想到了借助現(xiàn)代信息技術(shù)算法，以工具為媒介引入同城配送服務(wù)商的概念。在配送力量上，服務(wù)商直接“就地取材”進(jìn)行重點服務(wù)優(yōu)化。一方面通過專用軟件工具，提高同城配送效率，降低同城配送成本;另一方面，通過工具構(gòu)建起線上平臺，讓這些看上去似乎一盤散沙的單個配送公司又能凝聚成一個團(tuán)隊，為他們搭建良性溝通與交流的平臺，達(dá)到“自建物流”的效果。
重新優(yōu)化定義同城配送的規(guī)則
借助這種服務(wù)商模式，還能規(guī)范同城配送行業(yè)的規(guī)則，促進(jìn)行業(yè)的良性發(fā)展。要知道，在一切既定的規(guī)則環(huán)境下，配送服務(wù)則更加趨向口碑化。服務(wù)商將分析各區(qū)域配送市場的情況，建立配送行業(yè)的新標(biāo)準(zhǔn)。如此一來，同城配送市場那些只通過壓低服務(wù)價格吸引客戶的配送團(tuán)隊將逐漸被淘汰，從而達(dá)到人格化配送目的。
比起上述爭議的兩種模式，同城配送服務(wù)商的好處在于其既不需要擔(dān)心眾包模式帶來的不穩(wěn)定性，又可以避免自建配送團(tuán)隊帶來的高成本風(fēng)險。以工具作為載體的服務(wù)商模式對于許多配送團(tuán)隊存在極高的粘性，或?qū)橥桥渌蜌⒊鲆粭l新路。
就目前而言，眾多打著各種旗號的自建配送與眾包模式的團(tuán)隊已經(jīng)無比亢進(jìn)，兩路兵馬均試圖發(fā)動起同城配送的互聯(lián)網(wǎng)革命。因此，“輕姿態(tài)”跑腿服務(wù)商角色的出現(xiàn)無疑將重新燃起了他們做好配送服務(wù)的信心，尤其在現(xiàn)代化跑腿工具的幫助下，他們也將以更平衡合理的方式為客戶實現(xiàn)更優(yōu)質(zhì)的配送服務(wù)。
來源：億歐網(wǎng) |
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