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  冷鏈物流(Cold Chain Logistics) 是指具有保持一定低溫環(huán)境下的物品,如農(nóng)產(chǎn)品、畜禽肉類、水產(chǎn)品、花卉、加工食品、冷凍或速凍食品、冰淇淋和蛋奶制品、快餐原料、酒品飲料等。特殊商品有:藥品(疫苗、血液)。詳情 》  

   作為一個戰(zhàn)略家,市場的任何部分都擁有相同的價值。不論內(nèi)地還是沿海,國內(nèi)還是國外,都是企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)。唯一的區(qū)別是那些目標(biāo)更容易達(dá)成。作為一個優(yōu)秀的戰(zhàn)略家,不但要確定最容易達(dá)成的目標(biāo)。 詳情 》  

回到中國的冷鏈物流市場,整個行業(yè)充斥著大量的冷鏈公司,卻鮮有優(yōu)秀的領(lǐng)航者。在沿海城市,多得跟螞蟻一樣的冷鏈車耗費著汽油和制冷劑,卻沒有達(dá)到飽和的利用率。 詳情 》

   2011年冷鏈物流的三大猜想    中國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的國際化思路
  2011年是《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》出臺的第二年,也是落實最為關(guān)鍵的一年。隨著配套資金以及政策的逐步到位,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施肯定會有較大發(fā)展。站在2011年的新起點上,面對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流這樣一個相對弱小卻發(fā)展迅猛的行業(yè),業(yè)內(nèi)人士有著太多的期待與猜想。據(jù)商務(wù)部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,2010年全國家電下鄉(xiāng)產(chǎn)品累計銷售7718萬臺,實現(xiàn)銷售額1732.3億元,同比增長1.3和1.7倍。      基于農(nóng)業(yè)流通與冷鏈物流的國際視野,以及依托國家發(fā)改委《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》的政策支持,我國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的國際化思路可以扼要歸納如下:1.格局中國冷鏈物流行業(yè)必須架構(gòu)于大流通、大交易、大格局的背景下,充分思索冷鏈物流發(fā)展的窘境與契機(jī)。2.低碳中國冷鏈物流行業(yè)必須加大力度降低高消耗與高損耗的規(guī)劃設(shè)計與運(yùn)營,避免農(nóng)產(chǎn)資源的無謂浪費。  
   中國冷鏈物流行業(yè)的數(shù)據(jù)現(xiàn)狀    中國冷鏈物流發(fā)展的六大任務(wù)
         冷鏈的特點是“冷”,而靈魂在于“鏈”。冷鏈物流是一個涉及多個節(jié)點、多家企業(yè)、多種制冷溫控物流設(shè)備的鏈條,是一個對資金、管理和技術(shù)都有很高專業(yè)要求的特種物流運(yùn)作方式。據(jù)2009版《中國冷鏈年鑒》資料顯示:一、我國冷藏儲運(yùn)能力:有冷庫接近3萬座,總?cè)萘拷咏?500萬噸,冷藏企業(yè)超2萬家,冷藏運(yùn)輸車輛接近5萬輛。 二、我國農(nóng)副產(chǎn)量對比:2009年我國肉類總產(chǎn)量7509萬噸、同比上一年7269萬噸增長3.3%。詳情 》      (一)政府統(tǒng)籌規(guī)劃,大力推動。對糧食物流、棉花物流、煙草物流、冷鏈物流 等作出相應(yīng)規(guī)劃,定出目標(biāo)與達(dá)到目標(biāo)的措施,并給予人、財、物方面的大力支 持,國家發(fā)改委仍要把支持農(nóng)副產(chǎn)品物流發(fā)展項目作為貼息貸款與技改項目的重點。商務(wù)部2006年以來已支持農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場冷鏈項目92個,新建冷庫55萬立 方米,農(nóng)副產(chǎn)品流通企業(yè)冷鏈項目171個,應(yīng)當(dāng)繼續(xù)加大力度。  
   中國冷鏈物流制度完善之路還有多遠(yuǎn)?    正在崛起的中國冷鏈物流市場
   目前,冷鏈物流制度化(冷鏈標(biāo)準(zhǔn))-在中國還沒有得到足夠的發(fā)展,食品冷藏運(yùn)輸率已經(jīng)達(dá)到80%~90%,而中國的食品冷藏運(yùn)輸率大約在10%。如果冷鏈物流制度化得到進(jìn)一步完善,將顯著地減少食品和其他資源的損失。據(jù)有關(guān)媒體報道,近四五年時間里,我國食品冷藏鏈與設(shè)備制造業(yè)有所發(fā)展,但只占所需的20%。全國每年僅運(yùn)輸途中腐爛變質(zhì)的水果、蔬菜等食品,就價值700多億元。我國目前的冷鏈設(shè)施和冷鏈裝備不足,原有設(shè)備陳舊,發(fā)展和分布不均衡。    在中國,合格的第三方服務(wù)提供商幾乎不存在,而覆蓋全國的網(wǎng)絡(luò)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)還沒有建立起來。盡管如此,我們發(fā)現(xiàn),在一些大城市,區(qū)域性的冷鏈物流系統(tǒng)正在興起,而其中的大多數(shù)都是由用戶自己建立的。

  由于國際化程度加強(qiáng),這些城市對高質(zhì)量冷鏈服務(wù)的需求因此相當(dāng)龐大。

 
   中小冷鏈物流企業(yè)能否擔(dān)起中國冷鏈物流的未來?    冷鏈物流產(chǎn)業(yè)競技世界舞臺挑戰(zhàn)重重
     中國的冷鏈物流起步較晚,硬件和軟件基礎(chǔ)也較薄弱,冷鏈人才的缺少正影響我國物流企業(yè)的發(fā)展。如何實現(xiàn)我國禽肉類制品企業(yè)與冷鏈物流企業(yè)的有效鏈接,加快冷鏈物流技術(shù)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè),建設(shè)一體化的冷鏈物流服務(wù)體系,促進(jìn)我國禽肉類制品產(chǎn)業(yè)和冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的共同發(fā)展,成為我國科學(xué)領(lǐng)域當(dāng)前急需解決的一項重大課題。近十五年來,我國禽肉類市場將呈快速發(fā)展特點,禽肉類制品已成為我國門類齊全相當(dāng)規(guī)模的新興產(chǎn)業(yè)。    我國是農(nóng)業(yè)大國,推進(jìn)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和農(nóng)村建設(shè)是黨和國家的重大戰(zhàn)略部署。建國以來,國家從多方面加大對農(nóng)業(yè)的政策扶持和對農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的支持力度。國家大力幫扶發(fā)展農(nóng)業(yè),意味著我國的農(nóng)業(yè)要不斷走向現(xiàn)代化和市場化。換言之,農(nóng)業(yè)的發(fā)展要走上趨勢和軌道,就需要為之保駕護(hù)航的產(chǎn)業(yè)鏈,冷鏈物流無疑就是這條鏈子。在“十二五”規(guī)劃中,農(nóng)業(yè)是重中之重。  
   多重因素制約  中國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)需理性發(fā)展    冷鏈物流規(guī)范化發(fā)展應(yīng)優(yōu)化資源
  據(jù)了解,目前中國食品冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展還存在許多制約因素,在這些因素的影響下,冷鏈產(chǎn)業(yè)需要理性發(fā)展。據(jù)了解,目前冷鏈產(chǎn)業(yè)的制約因素主要包括以下幾個方面。
      第一,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺乏。由于食品冷鏈?zhǔn)且员WC易腐食品品質(zhì)為目的,以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng),所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高,更復(fù)雜,建設(shè)投資也要大很多。而目前中國的冷鏈系統(tǒng)還只是一個早期的冷凍設(shè)備市場,掌握的冷鏈技術(shù)在很多食品種類上還不能完全應(yīng)用,相對于國際先進(jìn)水平差距很大。
   冷鏈行業(yè)規(guī)范化發(fā)展在行業(yè)內(nèi)似乎是一個老生常談的話題,然后,冷鏈行業(yè)的規(guī)范化發(fā)展需要政策、企業(yè)和行業(yè)共同作用的同時,也會直接涉及到成本問題。因此,冷鏈應(yīng)該最大程度的實現(xiàn)資源的優(yōu)化,改善行業(yè)風(fēng)氣,使冷鏈產(chǎn)業(yè)向集約化、正規(guī)化、合理化方向發(fā)展。
    據(jù)了解,嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,會導(dǎo)致冷鏈企業(yè)成本的大幅度上升。
 
   撐起中國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)尚需聯(lián)盟發(fā)力   中國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)教育滯后的原因
  在我國的食品生產(chǎn)與流通消費過程中,落后的冷凍保鮮技術(shù)不僅造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失,還給人們的飲食安全構(gòu)成了威脅。在食品安全事故頻發(fā)的今天,食品的保鮮越來越受到來自消費者、供應(yīng)商、零售商的廣泛重視,冷鏈物流這一專業(yè)性較強(qiáng)的物流市場也因此急劇升溫,成為人們關(guān)注的焦點。冷鏈物流悄然興起 全球知名的戰(zhàn)略咨詢公司科爾尼的專家認(rèn)為,國內(nèi)功能單一、成本高昂的物流水平,使得為冷凍食品提供物流服務(wù)的供應(yīng)商多數(shù)還停留在“地窖”式運(yùn)作的水平,在對溫度有特別要求的食品中,只有15%得到了妥善的保存,這個比例與歐美同類產(chǎn)品中達(dá)85%的比例形成強(qiáng)烈對比。    一、我國冷鏈物流起步較晚,雖然傳統(tǒng)的水產(chǎn)品的冷庫冷藏已經(jīng)有較長的歷史,但真正作為現(xiàn)代冷鏈物流(溫度控制供應(yīng)鏈)運(yùn)作還是在本世紀(jì)才起步,主要在06年奧運(yùn)前開始在國家和人們中得到重視。由于作為經(jīng)濟(jì)運(yùn)作的行業(yè)在近幾年才得到較大的發(fā)展,一般來說教育是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的驅(qū)動下,才帶動教育。由于行業(yè)起步晚,我國的教育自然也會相應(yīng)的滯后一些。  
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